MountainbikeReviews.nl

MountainbikeReviews.nl

Passie voor biken.

Mountainbike Reviews, voor u biken we en testen producten.

Wetterkruez

VakantiesPosted by Patrick Mon, July 02, 2018 12:22
Maandag 11 juni
Ragley's Adventure
Vakantierit Saalbach-Hinterglemm, Oostenrijk
60 km. & 4180 hoogtemeters

De eerste dag van een weekje Biken en Hiken in het zonovergoten Saalbach-Hinterglemm. Zonovergoten inderdaad. En dat terwijl de weersvoorspellingen iets anders aan hadden gegeven. Dus heb ik voor deze vakantie maar de regenbike meegenomen. Ofwel de Ragley LTHT ipv. de fully. Die blijft lekker thuis. Heb ik de verkeerde keuze genomen? Daar komen we in de loop van de week wel achter.
Voor vandaag heb ik in ieder geval een leuke trip gepland. Protectie aan en gaan. Als eerst de Reiterkogel omhoog en omlaag via de Blue Line om alles even los te maken na de autorit van gisteren. De bike laat zich van de beste kant zien en alles voelt goed aan. Wat rijdt die Ragley toch heerlijk zeg. De technische stukken worden onder de banden verslonden en al snel staan we beneden. Hop de lift in om aan de tocht te beginnen. Er moet namelijk nog heel wat geklommen worden.

Vanuit de lift bike ik omhoog naar Wetterkreuz en geniet van de uitzichten. Zweetdruppeltjes parelen omlaag maar het klimmen met de Ragley gaat voorspoedig. Vanuit Wetterkruez besluit ik om naar de top van de Bernkogel te fietsen. We gaan namelijk niet alleen bikeparken aandoen maar ook avontuurlijke paden waar bikers niet vaak komen.
Vanuit de top van de Bernkogel ligt een super trail. Mooie switchbacks over een knettersteile helling. Als je van onderuit kijkt zie je de paadjes niet eens lopen. Boven moeten er een paar stukjes te voet gedaan worden want ik ben maar alleen en dit is wat teveel van het goede. Maar een paar meters later ploffen de banden op de grond en de dropper naar beneden. Dit is gaaf! Grenzen worden opgezocht en met een grote grijns kom ik aan bij het Spielberghaus.

Ik richt de bike verder naar beneden en besluit om de lift in Jausern te nemen om de tocht verder voort te zetten richting Leogang. Eens kijken hoe de bike het daar doet.
Ik zoef de GoPro line af en kom zo nu en dan lekker met beide wielen van de grond. Wat wel vervelend is in de bikeparken zijn alle rembultjes die overal liggen. Alles rammelt en trilt daarop en ik besluit om de lijnen flink te veranderen zodat ik de rembultjes flink kan vermijden.De GoPro line gaat over in de Hangman 2 en hierna stap ik in de lift omhoog voor de terugtocht naar Saalbach. Uiteraard nog even een flinke klim en daal ik af via de smalle trails naast de lift richting Jausern. Een paar jaar terug liepen hier mijn remmen heet maar deze keer niet. De dikke schijven doen het prima en met de Ragley kan ik ook een stukje sneller naar onder dan de bike die ik vorige keer bij had.

In Jausern neem ik de lift weer omhoog en ga via het Wurzelpad naar de Kohlmais om via de Milka line af te dalen naar Saalbach. De wortels op het Wurzelpad worden verslonden door bike en banden. Hier is dat beest voor gemaakt. Gewoon overal overheen rammen!

De Ragley heeft zich van zijn beste kant laten zien en ondanks het gebrek aan achtervering geniet ik met volle teugen. Tijd voor een grote Weizen!

  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post114

Rondje Soerendonk

TripsPosted by Patrick Mon, July 02, 2018 12:15
Donderdag 7 juni
Mondraker on Patrol
Rondje Soerendonk,
41 km. & 53 hoogtemeters

Het is nu al zovaak ter sprake gekomen tijdens een gesprek met Marco en mij over:"Wanneer gaan we nu weer eens samen biken?" En vandaag is het eindelijk zover. Ik heb nog wat extra kleding over die hem goed past. De bike van San. is ook zijn maat en de helmp van Ekoi zit hem ook prima.Klaar voor vertrek. Het is meer dan 10 jaar geleden dat we samen op de bike hebben gezeten en de eerste kilometers moet ik hem een beetje inhouden want we hebben nog een stukje te gaan. Gelukkig ken ik Marco Al sinds de eerste klas van de Mavo en weet ik dat ik hem niet teveel hoef te sparen. Een ex-prof. handballer weet dat je bij sporten namelijk niet hoort te klagen en ken maar een stand. Doortrappen en gaan.

En dat valt niet tegen na 10 jaar. We rollen binnen de kortste keren over de singletracks van Maarheeze en de grond is perfect. Het rolt ook super snel en ligt. Ook geen straf na 10 jaar niet op een bike te hebben gezeten. Maar dat maakt de nieuwe
introductie er ook een stuk beter op dan bijv. een modderbad.
In Soerendonk rollen we over de Vloeten en vandaag strijken we wel neer op het terras van de camping. Koffie met vlaai gaat er namelijk altijdwel in tijdens het fietsen. We laten het bij een koffietje (en vlaai ook natuurlijk) anders zitten we hier over een paar uur nog.
Vanuit Soerendonk laten we de bikes door de bossen achter de waterzuivering door naar Budel rollen. Maar nog even een paar uitstapjesnaar paadjes die Marco kent en wil laten zien. Heeft ie de smaak te pakken? Vast wel

  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post113

Rondje Cranendonck

TripsPosted by Patrick Mon, July 02, 2018 10:44
Woensdag 30 mei
Mondraker on Patrol
Rondje Cranendonck,
46 km. & 66 hoogtemeters

Na al de stormschade van afgelopen voorjaar ben ik eigenlijk best wel nieuwsgierig geworden of het rondje Cranendonck er volledig vrij bij ligt.Zo gezegd, zo gedaan en al snel rollen we over de singletracks naast de Geuzendijk. Er zijn al een paar olifantenpaadjes omstaan en een paar extra kronkels in de singletracks. Geen straf want hoe meer hoe beter en de nieuwe bochten worden vanzelf ingereden tot leuke kombochten in de loop der jaren.

We steken de A2 over en via de tracks in Maarheeze rollen we zonder obstakels tegen te komen naar de Vloeten in Soerendonck. Ik twijfel om nog even koffie te doen bij de camping maar sla vandaag de pauze over en laat de bike over de singletracks richting België rollen. Een paar kilometer asfalt helaas want er is geen onverharde verbinding
tussen de Vloeten en de Malpie. Of je moet toevallig een kano bij hebben ofzo.Maar na het asfalt rollen we lekker via de paden langs de Achelse Kluis en de Berg in Budel terug naar huis. De route ligt er goed bij en van de omgewaaide bomen hebben we geen last gehad. Mooi!

  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post112

Rondje Malpie

TripsPosted by Patrick Mon, July 02, 2018 09:48
Maandag 21 mei
Mondraker on Patrol
Rondje Malpie,
54 km. & 55 hoogtemeters

Jumpen op zondag is lassen op maandag werd er vroeger wel eens eens gezegd. Nou, deze maandag wordt er niets gelast maar tussen de bedrijven door schiet ik in de mijn bikekleding om even een lekker rondje naar Valkenswaard op en neer te doen. Er moeten nog een paar dingen gedaan worden.
Vanuit huis gaan we zoals je vaker leest richting de Bever en de Achelse Kluis. En zoals altijd laten we de paters met rust en zetten koers naar de singletracks van de bike route van Valkenswaard.
In Borkel en Schaft pik ik de route op en de singletracks vliegen me om de oren. De snelheid zit er goed in en ik steek de grote weg over tussen Valkenswaard en Hasselt. Een paar kilometer later sta ik voor een groot vakantiepark en steek ik de grote weg over terug naar de bossen van de Malpie. Een paar zandpaden later en het is tijd voor koffie en vlaai bij Het zomerhof. Ik maak nog een praatje met een paar soldaten en hun enorme bedrijfswagen met megawielen en daarna gaat de tocht terug naar huis.

  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post111

Toertocht Beringe

ToertochtenPosted by Patrick Mon, July 02, 2018 09:41
Maandag 21 mei
Mondraker on Patrol
Toertocht Beringen, België
73 km. & 395 hoogtemeters

Het is maandag en er is een toertocht te doen. Dat wil maar één ding zeggen. Het is een feestdag in België. Dus we zakken af naar Beringen om daar onder een blauwe lucht te genieten van al de paden die er in de buur te vinden zijn.
Het eerste gedeelte van de tocht is aan de makke kant en bevat teveel asfalt en brede paden. Maar vooral het asfalt is een boosdoener, dan nog liever een gravelpad. Al is het maar voor het gevoel.
Gelukkig veranderd na de bevoorrading het karakter van de tocht en wordt er steeds meer singletrack onder de banden geschoven. De benen zijn een beetje lui maar de kilometers tikken gestaag weg.
Een tijdje later komt bevoorrading nr. 2 alweer in zicht en biken we veelal door de bossen rondom Beringen. Op naar de terril. Welke gelukkig als laatste ligt en je, hoe moe je benen ook zijn, toch op wilt rijden.
Vlak voor we de terril opschieten zwaaien nog even naar Connie welke foto's van de tocht heeft gemaakt. Helaas was ik te laat/langzaam om op tijd voor de lens te rijden. Ach, boven even met de zelfontspanner aan de gang en na de afdaling van de terril rol ik weer terug naar de auto.

  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post110

Trails rijden met de Ergon GA3 Grips

ReviewsPosted by Patrick Fri, June 22, 2018 11:26
Het is weer tijd om op pad te gaan met het ondergeschoven kindje van de onderdelen. Namelijk de handvatten. Toch iets waar je de hele biketocht aan vastzit. Wij gingen naar Oostenrijk met de Ergon GA3 grips met mini-wing.Mini-wing? Dat klopt, en dat is ook het eerste wat opvalt aan de GA3 grips. Het kleine vleugeltje wat uitsteekt aan de achterkant.
De GA3 is gebaseerd op de GA2 waar we vorig jaar mee op pad gingen en bezit dan ook zo goed als dezelfde eigenschappen. Ontworpen voor AM-bikes, technisch rijden in de Alpen, Ardennen of trails in Nederland. Maar ook voor bikers met kleinere handen die graag een spoilertje willen maar de GS1 of GX1 toch nog te groot vinden.De opbouw van de grips bestaat uit twee lagen. De bovenste laag is gemaakt van Ergons UV rubber wat zorgt voor grip en comfort tijdens het rijden. Uiteraard op een ergonomische manier uitgesneden om de drukpunten op de handpalmen verlichten. De onderste laag is een koker welke uit verschillende diktes bestaat om tevens meer comfort te bieden en aan de achterkant zit het kleine vleugeltje welke je pols ondersteund. De lengte van de grip bedraagt 135 mm en de keukenweegschaal blijft hangen op 61 gram per stuk.Het monteren van de handvatten is zo gepiept. Er zit maar één klembout aan het vat en je trekt deze gewoon over je stuur tot tegen de aanslag. Het gelaserde icoontje geeft aan hoe ze geplaatst moeten worden. Daarna is het een kwestie van een testrondje door de straat voor de finetuning en je bent klaar om de trails op te schieten.
Bikers welke met een carbon stuur rijden hoeven zich geen zorgen te maken. De grips zijn namelijk ook bestemd voor carbon sturen.

De grips zijn een paar dagen voor vertrek naar Oostenrijk gemonteerd dus we vliegen er direct in. Zo nu en dan zelfs letterlijk. We zetten de bikes in de lift en gaan omhoog. Tijd om de zaak eens los te rijden en rustig te beginnen met de Blue line in Hinterglemm. Bike en biker voelen goed aan de de grip is prima, tijdens de eerste run heb ik geen enkel moment ervaren dat ik uberhaubt grip verloor op de handvatten. Je hoeft ook niet te knijpen om de zaak onder controle te houden. Gewoon lichtjes vasthouden is voldoende.
Een paar runs later waaronder de Gopro en Hangman in Leogang geeft een goede bevestiging.

Maar uiteraard zijn deze grips niet alleen voor bergaf. Ze blinken echt uit zodra je lange tochten in het zadel maakt. Een paar dagen later is het klimmen geblazen naar de Spieleckkogel. Anderhalf uur klimmen om bij het kruis te komen is een goede test voor je handen. Uiteraard als je daarna via dikke trails helemaal naar beneden kunt knallen. Het is ook wat mistig en vochtig weer maar aan grip geen gebrek en dode handen heb ik de hele vakantie niet gehad. Ook niet bij dagen van 5 - 6 uur in het zadel.

Het mini vleugeltje doet wat er van gevraagd wordt en is een mooie en simpele upgrade voor je All Mountain Bike.

De handvatten komen trouwens in vijf kleurtjes zodat je ze leuk bij je fiets of helm kunt afstemmen.

De adviesprijs bedraagt € 34,99
De GA3 grips zijn verkrijgbaar in de kleur:
Blauw, rood, zwart, oranje en bessenrood.

Voor meer informatie klik je op:
http://www.ergon-bike.com/en/article-ga3.html



  • Comments(1)//www.mtbvakantie.com/#post109

Trails rijden met de Sr Suntour Axon 34 Boost

ReviewsPosted by Patrick Fri, June 08, 2018 16:34
De Suntour Axon vork is al jarenlang het vlaggenschip en heeft al menige keren op de podiums gestaan. Voor 2018 gaan ze nog een stapje verder met de 130 mm trail versie van de Axon. Wij gingen er mee de trails op.

De Axon vork valt volgens de tabel van Suntour onder de category E- bikes/XC 29/27,5+. Maar gezien je de vork in 3 veerweglengtes kunt krijgen, namelijk 100, 120 of 130 mm kan deze gerust mee in de category All Mountain.

De vork is uitgerust met 34 mm vorkpoten welke stijf en sterk genoeg zijn om de klappen in het terrein op te vangen maar niet al teveel gewicht op de schaal brengen. De onderste vorkpoten zijn zoals je verwacht gemaakt van magnesium en de kroon bestaat uit een hol aluminium gedeelte.
De stuurbuis is een tapered alumium buis. Uiteraard tapered want een rechte 1 1/8" stuurbuis is niet meer van deze tijd. Al deze kleine gewichtsbesparingen zorgen er voor dat de wijzer van de keukenweegschaal blijft hangen op 1952 gram. Niet slecht voor een lichte AM-vork.

Zoals in de titel valt te lezen is de vork geschikt voor boost naven en heeft een 110/15 mm steekas met Q-lock 2 hendel. Een van de snelste steekassen op de markt op het moment van schrijven. Er zit namelijk geen schroefdraad in de vorkpoten voor de steekas. Nee, deze werkt namelijk als een soort van paraplu. Je steekt de as erdoor. Open het hoedje en een paraplu achtige vorm komt tevoorschijn. Dan trek je de hendel aan en de vork zit op zijn plaats. Het verwijderen van de steekas gaat dus net zo snel.

110 mm Boost naven wil vaak zeggen dat de vork gemaakt is voor brede banden. En dat is bij de Axon niet anders. De 2.4" brede Vittoria banden welke op 30 mm (intern) brede velgen liggen hebben meer dan genoeg ruimte tussen de vorkpoten en brug. Er is tussen de poten +/- 9 cm aan ruimte voor banden te plaatsten dus er zelfs meer dan genoeg ruimte om een 2.6" band te plaatsen en niet in de problemen te komen.
Aan de onderkant van de linker vorkpoot zitten de postmount nokjes om een 180 mm schijf te bevestigen. Wil je kleiner dan heb je pech. Minimaal 180 mm schijven, maar groter is uiteraard geen probleem. En bij schijven geldt vaak. Groter is beter, al is het maar voor de koeling van schijf en remblok.

PCS RL-RC
Afkortingen, wie kent ze niet, waar staan ze nu eigenlijk voor. Joost mag het weten maar de hele bike wereld zit er vol mee en je wordt er flink mee om je oren geslagen. De PCS demper is in ieder geval een cartridge demper waar Suntour de afgelopen 14 jaar al mee werkt. RL staat voor Remote Lock out en RC voor Rebound en Compression. Allemaal te vinden in de rechter vork poot.
In de linker vorkpoot zit de luchtkamer. Deze werkt op lage druk. Bij 65 Psi had ik genoeg sag om bijna de volledige veerweg aan te spreken. Tevens bevinden zich in de linker vorkpoot nog een drietal air volume spacers. Ook wel bekend als tokens bij andere merken. Deze gebruik je om de vork meer lineair of progressiever te maken naar jou rijstijl.

De PCS demper geeft je de mogelijkheid om de rebound in te stellen maar ook de low speed compression. De low speed compression stelt je in staat om de vork in te stellen zodat deze niet te diep inveert tijdens remmen of kombochten. Hier moet je een beetje mee spelen en stap voor stap doen totdat jij er tevreden mee bent. Iedere biker heeft nu eenmaal zijn eigen stijl en wat voor de een prima is kan voor andere totaal anders zijn.
De lock out zit net onder het knopje van de compressie en werkt met een remote op je stuur. De remote werkt heel erg snel. Je trekt de hendel naar beneden en hij zit vast maar zodra je de veerweg weer wilt gebruiken tik je even snel met de duim of hand tegen de het hendeltje aan de zijkant en hij schiet open. Doordat het zo'n makkelijk systeem is gebruik ik het ook steeds vaker bij stukjes bergop.

De hendel moet trouwens aan de linkerkant bevestigd worden. Aan de rechterkant werkt hij namelijk niet omdat hij dan geblokkeerd wordt door zijn eigen kabel. Ergonomisch gezien is hij ook gemaakt voor de linkerkant maar bikers zijn eigenwijs en willen het wel eens compleet anders doen.

In de brug van de vork zijn een paar schroefjes gemonteerd waar je het spatbordje op monteert welke bij de vork meegeleverd wordt. Een kleintje in de soort van Marsh Guard. Klein genoeg om niet op te vallen maar groot genoeg om de ergste modder en stenen weg te houden. En gezien dit een spatbord van Suntour zelf is heb je geen tayrips nodig om deze te bevestigen.
Bijkomend voordeel van deze kleine spatborden is dat de schachten minder modder krijgen en steenschade op de geanodiseerde laag verminderd wordt.

10 cm vanaf de onderkant van de vorkpoten verwijderd zie ik twee kleine schroefjes uitsteken waarvan ik me afvraag waar deze voor dienen. Navraag leert dat deze ook voor het bevestigen van spatborden zijn. Namelijk de volledig doorlopende. Dat is voor de mtb wel wat teveel van het goede. De mudcatcher in combinatie met een spatbordje tegen de onderbuis voor als het heel modderig is, is meer dan genoeg.

In het terrein:
We zitten volop in het seizoen van Ardennen, Zuid Limburg en buitenlandse tochten en dat is het gebied waar de vork zich helemaal thuis voelt.
Maar voordat we de paden op gaan stellen we de vork zo goed als mogelijk af. Finetunen doen we tijdens de eerste rit wel.
We pompen de vork op en stellen de sag in met volle bepakking en juiste manier van rijden. 65 Psi bij een gewicht van 85 kilo incl. rugzak met kilo's onderdelen geeft een prima sag. De rebound heb ik aan de voorkant liever wat sneller staan en de compressie draai ik 3 klikjes dicht. Een rondje op en neer door de straat om te kijken of alles goed werkt en we zijn klaar om te gaan.

In het terrein valt het plushe karakter op van de vork. Wortels en stenen worden netjes weggefilterd en harde klappen goed geabsorbeerd. Tijdens het afdenderen van de trappen komt de vork snel terug en blijft de volledige veerweg trede na trede aanspreekbaar.

Na de eerste flinke tocht heb ik de vork afgesteld maar ook een van de drie tokens eruit gehaald. Een simpel werkje waar je alleen een grote dopsleutel voor nodig hebt. Wel even eerst de lucht eraf laten voor je eraan begint. Want anders heb je kans dat de dop door je garage vliegt.

Een paar tochten later worden de trails wat heftiger en knallen we volle bak over de singletracks langs de Moezel. De stenen zijn een maatje groter en er zijn genoeg technische stukken waar de vork zich van zijn beste kant moet laten zien. De 34 mm poten zijn stijf genoeg om de vork snel door bochten heen te richten. Wat tevens opvalt is dat de geanodiseerde vorkpoten heel soepel glijden, aanspreken en dat er eigenlijk geen inrijperiode van de vork is.

Bergop ben ik de lock out steeds meer gaan gebruiken. Gewoon omdat deze zo makkelijk te bedienen is. Oké je hebt geen climb / trail / descend mogelijkheid maar alleen aan of uit. Prima toch.

De Axon 34 Boost vork doet wat van hem gevraagd wordt en heeft genoeg mogelijkheden om afgesteld te worden op de diverse rijstijlen welke zich onder de bikers bevinden.

De adviesprijs van de vork bedraagt € 699,-
Voor meer informatie klik je op:
http://www.srsuntour-cycling.com/nl/components/fork/Axon-34-Boost-29-27-...

Met dank aan Tehava voor het beschikbaar stellen de Sr Suntour Axon 34.



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post108

Op pad met het Ekoi Comp11 tenue

ReviewsPosted by Patrick Mon, June 04, 2018 00:03
Het zonnige weer blijft nog wel even aanhouden en zodra je in de auto stapt om naar het zuiden of de Alpen af te zakken is een nieuw zomertenue wel lekker om je mee te verwennen. Wij gingen op pad met het Ekoi Comp 11 tenue.

Comp 11 Gel bibshort:
We beginnen met de broek. Deze is vervaardigd uit 11 segmenten inclusief het bovenstuk. De pasvorm valt, zoals je verwacht van Frans merk, een maatje kleiner uit dan je normale maat. Maat XXL zit met mijn 191 cm prima en de bretels zijn niet te kort dus trekken niet in je schouders. De pijpjes zitten comfortabel strak om de benen zoals het hoort. De bretels zijn gemaakt uit een brede meshe stof van ongeveer 7 cm breed. Een aangenaam gevoel, vooral als je de broek op je blote bast draagt tijdens een hete zomerdag of spinningles in de sportschool.

De zeem is volgens Ekoi een van de beste welke op de markt te vinden is en geschikt voor lange tochten, ultra-races ofwel heel wat lange uren in het zadel. Het is een medische gel met een geheugen welke zijn vorm behoudt. De zeem heeft 2 dichtheden (90 mm en 110 mm) en is uitgerust met het airflow principe om transpiratie en vocht af te voeren.

Aan de onderkant van de broek bevindt zich een brede strip met daarin een dunne siliconen strip welke omhoogkruipen van de pijpjes tegen gaan.

We hebben al heel wat uurtjes in het zadel doorgebracht, flinke afstanden gereden en de broek doet wat je er van verwacht. Geen gevoelige zitbotten of schurende plekken aan de binnenkant van je benen. Transpiratie wordt door de tocht heen inderdaad netjes afgevoerd. En dat is met de zomerse temperaturen geen overbodige luxe.

Comp 11 jersey:
Het shirt is bestemd voor bikers die vaak op de fiets zitten of wedstrijdrijders. Het is vervaardigd uit 4 soorten vezels. Windbestendig aan de voorkant, licht op de rug, elastisch aan de zijkant en een tweede huid effect op de mouwen en schouders.
De windbreaker stof aan de voorkant van het shirt is een goede eigenschap gezien het in ons kikkerlandje redelijk fris kan waaien terwijl er toch een flink zonnetje schijnt. De stof houdt niet alleen de wind tegen maar voert de transpiratie vanuit je torso mooi naar buiten af. Waar ik nog altijd versteld van sta is hoe dun de stoffen van tegenwoordig geweven worden. Je kunt er aan de voorzijde bijna doorheen kijken en bij het achterpand helemaal. Maar dit niet ten koste van de kwaliteit van de stof.

De maatvoering van het shirt valt hetzelfde als de broek, ofwel een maatje groter nemen dan je gewend bent. XXl zit prima en het rugpand is lang genoeg zodat het niet hinderlijk omhoog stroopt.

Onderweg, bij de lange ritten, zorgt een siliconenstrip aan de onderkant van het shirt er voor dat deze niet omhoog kan kruipen. Deze strip loopt niet helemaal door naar de voorzijde maar daar wordt deze vervangen door dezelfde elastische band als de onderkant van de broekspijpen. De mouwtjes zijn niet uitgerust met een siliconenstrip maar door de manier van uitsnijden zitten ze goed om je armen en hebben niet de neiging om omhoog te kruipen.

Het shirt is uitgerust met 4 zakken. 3 grote verticale zakken aan de achterzijde en 1 kleintje aan de rechterachterzijde welke met een rits afgesloten kan worden. Genoeg zakjes om je smartphone, fietspompje, eten en minitooltje in mee te nemen.

Tijdens het biken merk je eigenlijk heel weinig van al deze technische eigenschappen en dan is, zoals je weet van ons, alleen maar positief. Want hoe minder je er van merk, des te beter doet het zijn werk.

De broek is verkrijgbaar in de maten S t/m XXL
De adviesprijs bedraagt € 109,99 en is verkrijgbaar in de kleuren:
Fransblauw, zwart/wit, zwart/groen, zwart/geel, zwart/rood, zwart/blauw,
titanium, roze, wit, rood, wit/roze, wit/blauw, wit/zwart en wit/rood.

Voor meer informatie klik je op:
https://www.ekoi.com/nl/koersbroeken/7248-cuissard-ekoi-comp11-gel-noir-vert.html

Het shirt is verkrijgbaar in de maten XS t/m XXXL
De adviesprijs bedraagt € 89,99 en is verkrijgbaar in hetzelfde brede scala
aan kleuren als de broek.

Voor meer informatie klik je op:
https://www.ekoi.com/nl/shirts-korte-mouwen/7230-fietsshirt-ekoi-comp11-zwart-wit.html



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post107

Trailtocht Bernkastel Kues

TripsPosted by Patrick Wed, May 30, 2018 16:20
Zaterdag 19 mei
Ragley's Adventure
Trailtocht Bernkastel Kues, Duitsland
32 km. & 975 hoogtemeters

Een gezellig weekend weg met de familie en in de ochtend met zijn allen een lekkere relaxte fietstocht langs de Moezel. Daar brengt de middag toch verandering in want nu ga ik steil langs de Moezel omhoog, en uiteraard ook weer omlaag.
Vanuit het hotel daal ik via een aantal leuke trapjes af naar de brug in Bernkastel Kues en steek zo de Moezel over. Een paar meter door het oude centrum en ik sla linksaf om via de wijngaarden omhoog te biken. En dat is direct de langste klim van de dag. 300 hoogtemeters later sta ik boven aan de wijngaarden met een schitterend uitzicht over de Moezel en al haar pracht.
Na even van het uitzicht te hebben genoten is het tijd voor een afdaling. En wat voor één! Eén lange singletrack van boven op de berg tot onder in het dal. Veel flow en lekker laten lopen. Een paar keer vol in de remmen voor een blinde bocht en dan weer laten gaan.

Onderweg kom ik nog een paar bekenden tegen die lekker aan het wandelen zijn. Na een kort babbeltje daal ik verder af naar Bernkastel voor de volgende klim.
We klimmen in de richting van Longkamp en nemen tussendoor nog een paar technische singletrails mee zodat we weer onder aan dezelfde weg staan. Het valt op dat er tegenwoordig een vaste route is in Bernkastel. En deze is helemaal niet gemaakt volgens sommige Duitse maatstaven. Bijna alleen maar singletracks en mooie trail afdalingen. Dat doen ze goed hier en er kunnen menig routebouwers wat van leren.
Een stukje later sta ik in Monzelfeld voor het laatste gedeelte van de tocht. We duiken de bossen in en bij een uitzichtpunt zie ik achter mij een andere biker. Ik maak een praatje en het blijkt een kennis te zijn van forumlid Eiri welke hier in de buurt een huisje heeft. We nemen afscheid en kiezen beide een andere route naar beneden. Ik ga voor de singletrack afdaling met een lading haarspeldbochten. Wauw, wat rijdt die bike toch lekker. De fully mis ik hier nog niet en alles wordt lekker door de banden verslonden.

Maar aan al het mooie komt een eind en ik laat de bike door Bernkastel over de brug rollen. Op naar het hotel waar een Weizen klaar staat. Maar die komt niet voor niets want het hotel ligt boven op een berg...

  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post106

Pompen met de Trivio Super Cell 18 bar

ReviewsPosted by Patrick Wed, May 23, 2018 10:30

Een fietspomp die 18 bar druk kan leveren? Wat kun je daar nu eigenlijk mee? Eigenlijk heel simpel. Je zet een hendeltje om en de pomp wordt ineens een mini compressor voor tubeless banden.
Bij het uitpakken van de pomp valt per direct het gewicht op. Dit is namelijk een stuk zwaarder dan je gewend bent. Het aluminium pomphuis is uitgevoerd met één cilinder voor de druk en één cilinder voor de luchtopslag zodra je de "Tank" modus selecteerd. De hoogte van de pomp is 66 cm en de werkslag bedraagt 51 cm. Een prettige hoogte om mee te werken want zo hoeven lange mensen niet al te diep door hun rug.

Het oppompen van een band werkt, zoals je gewend bent, met ouderwetse werkkracht. De de stalen pompkop zet je vast op de band door middel van een degelijke hendel. Sowieso voelt alles heel degelijk aan. Maar wat wil je. Het moet 18 bar kunnen verdragen dus alles is wat zwaarder uitgevoerd.
De voet van de pomp is een grote aluminium plaat welke zorgt voor een stabiel geheel
tijdens het oppompen van de banden. Om een 29'er band met een diameter van 2.4" op druk te brengen zijn ongeveer 30 slagen nodig. Maar waar de pomp echt in uitblinkt is het tubeless maken van banden. Helaas was tijdens een technische tocht een achterband gesneuveld maar was dit direct een mooi moment om de "Tank" functie van Super Cell te proberen.
Het werkt eigenlijk heel simpel. Je legt de band op de velg, maakt de velgranden wat nat zodat alles lekker soepel en glad is. Draait het binnenventiel uit eruit en zet op de pomp knop een hendeltje om. Dan pomp je totdat de drukmeter op 18 bar staat. De laatste slagen kosten best wel wat kracht maar zodra je de gewenste druk hebt bereikt zet je met een snelle beweging het hendeltje om en blaast de band in een keer op.

Afhankelijk van de grootte van de band heb je 1 of 2 sessies nodig. Bij een 29'er met diameter 2.4" waren 2 sessies nodig. Maar dan plopt je band netjes om je velg, hoef je alleen nog maar antilek vloeistof toe te voegen en op te pompen naar werkdruk.
De drukmeter heeft een schaal van 0 - 18 bar en is mede hierdoor niet erg gevoelig voor uitslag op lage druk. Een Fatbike of Plusbike band afstellen kun je dan ook beter doen met een aparte drukmeter welke nauwkeuriger de druk aangeven.

De druk aflezen van een gravelracer of racefiets zijn daarentegen geen probleem en
omdat deze pomp tot een hoge druk gaat hebben de bikers welke in bezit zijn van een
racefiets geen tweede fietspomp nodig.

De adviesprijs van de pomp bedraagt € 99,99

Voor meer informatie zie:
http://www.trivio.eu/nl/webshop/race/fietsaccessoires/fietspompen/pomp-super-cell-hoge-druk-alu-tubeless-18bar/574/



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post105
« PreviousNext »