MountainbikeReviews.nl

MountainbikeReviews.nl

Passie voor biken.

Mountainbike Reviews, voor u biken we en testen producten.

Op pad met de Rapha Brevet collectie

ReviewsPosted by Patrick Mon, June 12, 2017 21:05
Een tijdje geleden beschreven we het Rapha Brevet Gilet maar tussendoor verkenden we ook diverse nieuwe paden met het Brevet bibshort II en de Brevet windblock jersey.Brevet Bibshort II:
We beginnen bij de broek. Deze is vervaardigd uit 9 segmenten inclusief het bovenstuk. Dat zijn er een aantal minder dan we afgelopen jaren gewend zijn geraakt maar de broek vormt zich prima om je benen zodra je deze aan doet.
De pasvorm is redelijk krap wat je eigenlijk al verwacht van product wat in Italië gemaakt is. Ik draag de broek in maat XXL maar het is niet de breedte van de pijpjes wat krap is maar de lengte van de bretels. Deze mochten een paar cm langer zijn. En ik heb met mijn 191 cm met 98 cm binnenbeenlengte geen lange torso. Dus passen in de winkel is het advies. Maar dat geldt zoals je hier vaker kunt lezen voor alle kleding die we testen.Tijdens het biken zit de broek in ieder geval prima. De bretels zijn na een kwartiertje biken een beetje uitgerekt waardoor je ze niet meer voelt trekken. De bretels zijn gemaakt uit een brede meshe stof van ongeveer 6 cm breed. Een aangenaam gevoel, vooral als je de broek op je blote bast draagt tijdens een hete zomerdag of spinningles in de sportschool.

De zeem bestaat uit twee grote pads welke uit verschillende dichtheden bestaat met tussen de pads een kanaal welke de druk op de dode zone reduceert. Rondom de grote pads is een grote omliggende pad gemaakt welke om het zadel heen sluit om wrijving van de benen te verminderen. Op de lange fietstochten gedraagt de zeem zich prima en dankzij de perforaties in de zeem is deze heel snel droog. De perforatie is sowieso een gemak tijdens een fietsvakantie met weinig bagage. Je wast de broek 's avonds uit en de ochtend daarop is deze (als het geen dompig weer is) weer klaar voor een lange dag in het zadel.

Aan de onderkant van de broek bevindt zich een brede siliconen strip wat omhoog kruipen van de pijpjes tegen gaat. De reflecterende Brevet strepen komen terug in de pijpjes en in combinatie met de roze strepen en navyblauwe kleur past het mooi in de Brevet lijn.

Brevet windblock jersey:
Tijdens het voorjaar, zomer en najaar kan het weer zomaar omslaan in ons land en tijdens de zomerse avondritten wil er wel eens een fris windje staan. Het shirt is dan ook gemaakt voor de iets frissere ritten en bestaat uit twee lagen. Een sneldrogend merinowollen shirt met aan de voorzijde dezelfde windstopper als het Brevet gilet. Met uiteraard een rits die volledig doorloopt zodat je op het moment dat je het ineens echt warm krijgt het shirt helemaal open kunt gooien. Aan de binnenkant van de rits zit een extra flap die er voor zorgt dat de wind niet door de rits kan stromen en zorgt voor meer comfort. Qua maatvoering valt het shirt goed uit. In mijn gewone shirts en kleding draag ik maat XL en het brevet shirt in XL zit prima. Niet te strak, maar ook weer niet te los.

Tijdens de lange ritten zorgt een siliconenstrip aan de onderkant van het shirt er voor dat deze niet omhoog kan kruipen. Deze strip loopt niet helemaal door naar de voorzijde maar dat is ook niet de plaats waar shirts omhoog kruipen. De mouwtjes zijn niet uitgerust met een siliconenstrip maar het merinowol heeft ook niet te neiging om omhoog te kruipen. Het linkermouwtje bestaat uit 3 stroken en het rechtermouwtjes uit 1 lap stof. Waarschijnlijk is dit gedaan omdat zich aan de linkervoorzijde van het shirt nog een extra zakje bevind en je linkerarm dus iets meer zou bewegen dan de rechterarm. Je merkt er tijdens het fietsen in ieder geval niets van.
Bij een lange fietstocht wind tegen doet de windstopper goed zijn werk en bij hard werken laat het merinowol de transpiratie goed door. Zo is het shirt na een avondwasje de ochtend daarop weer droog en klaar voor de strijd. Het credo van Rapha voor de Brevet is ook "weinig meenemen, ver komen." Wat er op duidt dat de lijn gemaakt is voor meerdaagse tochten waar je zo min mogelijk kleding en spullen wilt meenemen en waar de kleding na een wasbeurt zo snel mogelijk droog is en weinig geurtjes achter laat. Dat is dan ook een van de mooie eigenschappen van Merinowol.

Het shirt is uitgerust met maar liefst 5 zakken. 3 grote verticale zakken aan de achterzijde. 1 aan de rechterachterzijde welke met een rits afgesloten kan worden en nog eentje met een rits aan de linkervoorzijde. Genoeg zakjes om diverse soorten klein grut, smartphone, fietspompje, eten en gereedschap in mee te nemen.
Qua kleur heeft het shirt weer dezelfde strepen als de broek en het gilet uit de Brevet collectie. Zo wordt alles een geheel. Kleding maken de man, en in het geval van Rapha zijn ze daar prima in geslaagd.

De broek is verkrijgbaar in de maten XS t/m XXL
De adviesprijs bedraagt € 210,00 en is verkrijgbaar in de kleuren
Navyblauw/roze, donkergrijs/geel of zwart/zwart

Voor meer informatie klik je op:
http://www.rapha.cc/nl/nl/shop/brevet-bib-shorts-ii/product/BTB03XX

Het shirt is verkrijgbaar in de maten XS t/m XXXL
De adviesprijs bedraagt € 170,00 en is verkrijgbaar in de kleuren
Navyblauw/roze, donkergrijs/geel of zwart/zwart

Voor meer informatie klik je op:
http://www.rapha.cc/nl/nl/shop/brevet-windblock-jersey/product/LBJ01



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post38

Trails rijden met de Gripgrab Vertical

ReviewsPosted by Patrick Thu, June 08, 2017 13:26

Zoals de naam al aangeeft is de Vertical handschoen van Gripgrab vooral gericht op het naar beneden richten van je voorwiel. Geen padding maar wel tonnen grip.De Vertical handschoenen zijn zoals je kunt afleiden ontwikkeld voor downhill, freeride en endurotochten. Maar uiteraard misstaan ze ook niet tijdens leuke all-mountaintochten en tijdens het trails rijden in de Ardennen.
Anders dan de vorige vertical's zijn de nieuwe versies niet meer in de bruine kleur van het suède leer. Helaas voor de liefhebbers van de retro-look maar de nieuwe oranje versie ziet er nog steeds flitsend uit.

Het oppervlakte van de handpalmen is gemaakt van zwart AX suède leer en bestaat uit een groot oppervlakte zonder padding. Dit om zo veel mogelijk grip te creëren tussen je handen en de handvatten. En grip bieden ze genoeg. Je hebt nooit het gevoel dat je te weinig grip hebt op je handvatten en remhendel. Tijdens het biken van een paar Ardennentoertochten heb ik de padding ook niet gemist. Maar een setje goede grips voor de drukpunten op je handen zijn dan wel aan te raden.
De bovenkant is gemaakt van een stevige meshe wat zorgt voor het ademen van de handschoenen. Ideaal voor lange ritten in warm zomerweer of flinke Alpentochten. Aan de zijkanten zit een stukje badstof om het zweet van je gezicht te wrijven.

Op de vingers zitten siliconen strips voor de grip op de remhendels en shifters. De vingertoppen zijn niet touch-screen compatible voor de smarthphone, dus handschoenen uit als je deze wilt gebruiken. Sommige schermpjes van fietscomputers werken wel samen met de handschoenen maar dat ligt eerder aan het soort touch-screen.
Rondom de polsen zit een elastische band en geen klitteband zoals je bij andere types ziet. Maar de pasvorm rond de pols is prima. Sowieso is de pasvorm weer ouderwets groot. Met mijn grote handen in maat XXL heb ik ruimte genoeg in deze handschoenen.Qua duurzaamheid gaan de Vertical's een hele tijd mee. De vorige versie is nog steeds in goede staat en ik verwacht van deze niets minder.

De Vertical is verkrijgbaar in de maten S t/m XXL
Ze komen in twee kleuren, zwart of oranje.

De adviesprijs bedraagt € 44,95

Voor meer informatie klik je op:
https://www.gripgrab.com/products/vertical?variant=28626168082



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post37

Onderweg met de Ekoi MTB First One

ReviewsPosted by Patrick Sun, May 28, 2017 12:00
First One. De naam zegt het al. De eerste MTB helm die Ekoi uitbrengt.
Maar dan ook gelijk een lichtgewicht. Maar wat wil je met 22 ventilatie openingen.

De First One valt in de categorie lichtgewicht XC helmen. Een prima helm voor Cross Country paden en lekker lopende singletracks. De keukenweegschaal blijft voor maatje S/M hangen op 258 gram. Een mooi gewicht voor een XC helm wat bij de grammenjagers vast wel in smaak zal vallen.

Wat als eerste opvalt is de grote hoeveelheid aan ventilatiegaten. 22 grote openingen en 5 kleintjes zorgen voor een flinke doorstroming van de lucht.
Voor de bescherming zorgt een Full in Mold buitenschaal en een hardschuimen binnnenlaag met verschillende dichtheden om de klappen op je schedel op te vangen en netjes te verdelen over de gehele helm.
Een leuk detail is het vliegengaas wat tussen de kussentjes is gevlochten. Het is al jaren geleden dat helmen met vliegengaas werden uitgebracht maar tijdens het biken langs het kanaal in de avondzon werden er toch redelijk wat beestjes door tegengehouden. En om ze niet in te ademen had ik ook maar even een dunne buff omgedaan. Proteïnen eet ik namelijk liever uit een wikkeltje in plaats van uit de lucht te happen.Om de helm op maat te maken gebruik je het stelwieltje aan de achterkant. Deze draai simpelweg aan en de helm past zich netjes aan. Het stelwieltje is op drie verschillende hoogtes te zetten zodat alles zit zoals jij het liefste hebt. Aan de achterkant bij het stelwieltje zit tevens een Coolmax kussentje voor het comfort.
Zodra je de riempjes voor de spiegel hebt afgesteld en je de helm onder je kin vast wil maken mis je ineens de kliksluiting. Deze is door Ekoi vervangen door een magneetje. Zodra je de twee lussen van de sluiting bij elkaar houdt schieten ze vanzelf in elkaar. Als je de eerste keer je helm af doet zul je Waarschijnlijk even zitten fiedelen maar na een paar keer heb je het trucje al door.
Voor het comfort zit er onder de kinband nog een zacht stoffen hoesje wat het schuren van de kinbanden tegen gaat.

Het draagcomfort van de helm is prima. Het lage gewicht is prettig onderweg en de Coolmax kussentjes doen hun best om overtollig zweet te absorberen en af te voeren. De kussentjes zijn na de tocht gewoon uit te wassen of na verloop van tijd (jaren) te vervangen voor nieuwe. De luchtflow bij warm weer is prima maar dat had ik ook al wel verwacht. Daar zorgen de zes grote ventilatiegaten aan de voorkant, acht aan boven/zijkant en nog eens 8 grote aan de achterkant wel voor. Bij warme beklimmingen in het Zuiden van Limburg is dat natuurlijk wel zo prettig.

Customizen:
Wat heel makkelijk en leuk is bij Ekoi is het customizen van je spulletjes.
De First one helm kun je in diverse kleurtjes bestellen en zo aan je bike of teamkleding aanpassen. Met 8 verschillende vizierkleuren en 18 verschillende inzetstukken kun je heel wat creëren. Tevens is er keuze uit 11 landvlaggetjes en bestaat de mogelijkheid om je naam of teamnaam op de helm te laten zetten. Persoonlijker dan dit kan het al bijna niet meer.

Bij aanschaf van de MTB First One wordt trouwens een stevige helmtas mee geleverd. Handig voor op fietsvakantie met je teamgenoten.

De helm is verkrijgbaar in de maten S/M (54-58 cm.) en L/XL (59-62 cm.)
De adviesprijs bedraagt € 89,99
De adviesprijs voor maximale customized bedraagt € 104,99

Voor meer informatie en de huidige aanbieding klik je op:
http://www.ekoi.fr/nl/configurateur-casque-ekoi?idModel=11



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post36

Op pad met het Rapha Brevet Gilet

ReviewsPosted by Patrick Sun, May 14, 2017 10:35
Bij het ochtendgloren of tegen de avonduren en met de korte voorjaarsbuitjes die zachtjes naar beneden druppelen kun je als fietser wel een laagje extra gebruiken. Een lichte bodywarmer is dan wel aangenaam.En licht is de Rapha Brevet Gilet sowieso. De keukenweegschaal blijft na het uitpakken, van het gilet in de maat XL, hangen op 98 gram.
Het gilet is gemaakt van 100% polyester. Deze zorgt ervoor dat wind niet door kan dringen op je torso en zo lekker warm blijft. Maar omdat polyester niet ademt zou je verwachten dat je enorm gaat zweten. Om dit te voorkomen zijn de zijkanten en het gedeelte tussen de schouderbladen vervaardigd met een meshe structuur zodat overtollig zweet netjes wordt afgevoerd.

Qua maatvoering is het niet nodig om een maat groter te kopen dan je gewend bent. XL valt met mijn 1 meter 90 lekker en ik zou voor mijn postuur misschien zelfs een maatje kleiner kunnen kiezen. Maar tijdens het biken ben ik blij dat ik dat niet gedaan heb. Polyester heeft namelijk geen stretch dus voor de bewegingsvrijheid kies je beter je eigen maatvoering

Het Brevet gilet heeft dezelfde reflecterende strepen als het shirt. Koop je ze allebei in dezelfde maat dan vallen de strepen van het gilet samen met het shirt en vormen zo een mooi geheel. Over smaak valt niet te twisten maar de marineblauwe kleur in combinatie met de wit-roze strepen maken de Brevet-lijn tot een sjiek tenue.

Wat wel wennen is als je het gilet voor de eerste keer aantrekt is de rits.
Deze zit namelijk niet in het midden zoals je zou verwachten maar is asymmetrisch gemaakt. De eerste keer dacht ik dat het een productiefout was maar na even nalezen blijkt dat dit bewust gedaan is. En op de paden wordt ineens duidelijk waarom dit gedaan is. Op het moment dat je het gilet open wilt ritsen pak je altijd de goede rits. Dus je rits niet per ongeluk je shirt open zodra je met meerdere laagjes rijdt.

Onderweg doet het gilet gewoon wat er van zich verwacht wordt. Namelijk de wind tegenhouden en daarmee ook de kou. En mocht het toch te warm worden dan past de gilet makkelijk in je rugzak of zelf achterin je fietsshirt. Het is namelijk heel compact op te vouwen en dus ideaal om mee te nemen, "voor het geval dat."

Het gilet is verkrijgbaar in de maten XS t/m XXL
en komt in de kleur navyblauw en chartreuse.

De adviesprijs bedraagt € 95,-

Voor meer informatie klik je op:
http://www.rapha.cc/nl/nl/shop/brevet-gilet/product/BGL05XX



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post35

Onderweg met de Thule 933 Easyfold XT

ReviewsPosted by Patrick Mon, May 08, 2017 11:58
De titel "Fietsendrager van het jaar" verdien je natuurlijk niet zomaar. Wij waren nieuwsgierig naar de test winnaar, monteerden de drager achterop de auto en gingen hiermee op weg.

Het is alweer een tijd geleden dat we met een fietsendrager gereden hebben. Simpelweg omdat de bike in de wintermaanden achter in de auto ligt en ik voornamelijk alleen in de auto zit op weg naar toertochten en meetings. Maar vanaf het voorjaar wordt er meer gecarpoold en passen twee bikes simpelweg niet in de auto.

Zodra de doos geleverd wordt valt als eerste het formaat op. Dit is niet het formaat doos wat ik gewend ben van een fietsendrager. Maar zodra je de drager uit de doos haalt begrijp je direct waar de naam Easyfold voor staat. De drager zit namelijk netjes opgevouwen in de doos. We klappen de drager uit en monteren de kentekenplaat.
Het plaatsen achterop de auto moet nog even wachten want de drager heeft een dertien polige stekker terwijl de auto uitgerust is met een zeven polige stekker. Maar bij de auto-accessoire handel om de hoek kost een omvormer nog geen tientje. Dat bespaard weer een hoop knipwerk in de kabelboom. Ik heb de kabel nog even met een extra tie wrap aan de drager bevestig voor de optimale afstand voor de auto zodat alles netjes compact is afgesteld en er geen losse kabels slingeren.

Tijdens de eerste plaatsing op de trekhaak stel je de kracht af waarmee de hefboom naar beneden gaat. Deze moet volgens de gebruiksaanwijzing met ongeveer 50 kilo naar beneden gedrukt worden. Door middel van de simpele stelknop kun je de naar gelang de kracht instellen. Je begint laag en draait geregeld de schroef aan totdat je het juiste moment bereikt hebt. Daarna kom je eigenlijk nooit meer aan de stelknop.
Het plaatsen van de drager gaat door de hefboom heel erg snel. Je plaatst de drager op de trekhaak, drukt de hefboom naar beneden tot hij "klik" zegt, steekt de stekker in het contact en bent klaar om de fietsen te monteren.
De hefboom is uitgerust met een slot zodat de drager beschermd is tegen diefstal. Maar omdat de drager makkelijk te verwijderen is en compact is op te vouwen heb ik deze tijdens de biketochten netjes achter in de auto gelegd

De bikes:
Het plaatsen van de bikes op de drager is de eerste keer altijd even puzzelen.
Dat is heel normaal bij een nieuwe drager en na een paar keer diverse fietsen plaatsen krijg je er ook wel wat handigheid in.
Eenmaal uitgeklapt bestaat de drager uit twee gootjes. Er hoeft voor de wielbasis van de fiets niet worden afgesteld. De ruimte tussen twee bikes is groot en er is zelfs plaats voor twee fatbikes. Boost naven (en dus frames) zijn dus ook geen probleem om te plaatsen. Tijdens onze ritjes was het zelfs niet nodig om schuimrubber tussen voor en achtervork van de bikes te plaatsen.
Om het gewicht van de fiets hoef je je in ieder geval niet druk te maken. De drager is namelijk geschikt om twee bikes van 30 kilo te vervoeren. Dus twee dikke E-Bikes zijn geen probleem. Mocht je twee van zulke bikes hebben is het aan te raden om de opvouwbare oprijgootjes mee te bestellen. >25 kilo aan bike til je op den duur niet meer zo makkelijk op de drager.

Wil je na het plaatsen van de bikes nog in de kofferbak van de auto zijn dan is de drager te kantelen. je klikt deze met je voet los en laat hem rustig naar onder zakken. De drager zakt zeer diep weg en je verwacht dat het omhoog duwen redelijk wat kracht kost maar dit valt heel erg mee. De bikes kantelen makkelijk omhoog en na een duidelijk "Kloink" van de drager ben je klaar voor vertrek.
De armen:
De armen zijn demonteerbaar en de makkelijkste manier voor het plaatsen van twee bikes is het volgende:
Je plaats bike nr. 1 op de juiste plaats en zet deze vast. De arm voor de tweede bike heb je van tevoren van de drager gehaald. Zodra bike nr. 1 staat zet je bike nr. 2 erop en kijk je waar je de tweede arm plaatst. Dan kantel je de tweede bike, plaatst de arm en zet de bike vast.
De kop van de armen zijn te vervangen door een Acutight-knop welke is uitgerust met een koppelbegrenzer. In mijn ogen is er weinig meerwaarde. Vast is gewoon vast.
Voor carbonnen frames is een speciale drukverdeler te bestellen. Deze plaats je op de klemming van het frame waardoor de klemkracht over de ronding wordt verdeelt en tevens krassen worden voorkomen. Tevens zijn de armen afsluitbaar dus tijdens het tanken of pizzatje na het biken hoef je niet bang te zijn dat je bikes snel worden meegenomen door ongure types.

De riempjes:
Een punt wat mij direct op viel waren de riempjes waarmee je de wielen fixeert. Deze zijn niet verplaatsbaar maar tevens zijn ze lang genoeg om een flinke afstand te overbruggen. Plusbikes (3") zijn met de originele riempjes geen probleem en voor extra dikke (4.7") fatbikes zijn nog langere riempjes te verkrijgen.
Met het mooiste gedeelte van de riempjes is de ratel waarmee je deze vast zet. Je steekt simpelweg het riempje in de ratel en trekt deze vast. Zo zitten de wielen echt muurvast op de gootjes geklemd en staat alles lekker strak. Tijdens het rijden over drempels en slecht wegdek zie je de bikes dan ook amper op en neer bewegen. Dus geen kans op beschadigingen door tegen elkaar tikkende frames.

Opbergen:
Na gebruik van de drager is het tijd om deze op te bergen.
In opgevouwen toestand bedraagt het formaat 32 x 65 x 70 cm. Het formaat van een kleine reiskoffer dus. Ideaal dus om tijdens vakantie in je hotelkamerte plaatsen of in een goed bereikbare hoek van de garage.
De drager is tevens uitgerust met handvatten waardoor je hem als een koffer kunt drager. Dit maakt het hele draag en plaatsgebeuren ook weer een stuk efficiënter en makkelijker.

De adviesprijs voor de Thule 933 Easyfold XT 2 bedraagt € 699,99

Voor meer informatie klik je op:
https://www.thule.com/nl-nl/nl/bike-rack/towbar-bike-racks/thule-easyfold-xt-2-_-933100



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post34

Eerste indruk: "E*Thirteen TRS+ Dropper Post"

NieuwsPosted by Patrick Thu, May 04, 2017 11:36

De wereld van de verstelbare zadelpennen staat niet stil. En sinds E*Thirteen een volledig mechanische pen heeft uitgebracht konden we niet wachten om deze in de bike te monteren.De TRS+ zadelpen is zoals gezegd volledig mechanisch. Dus geen luchtcartrigde maar een simpele staalveer welke zorgt dat de pen omhoog gaat zodra je de hendel indrukt.

De dropper welke wij monteerden heeft 150 mm drop en 2 tussenstanden, één op 110 mm en een op 80 mm. Je hebt dus geen ontelbare standen zoals met een luchtcassette maar deze twee tussenstanden zijn zo'n beetje de gulden middenweg qua gebruik.De hendel voor het gebruik is geschikt voor enkele voorbladen en laat zich als een extra shifter monteren. De hendel is gelagerd en loopt heel er soepel.
Bikers met dubbele voorbladen hoeven zich geen zorgen te maken. Vanaf juni komt er een hendel uit welke geschikt is voor het rijden met twee shifters.

Het monteren van de pen is een simpele procedure. Vooral als je de stappen volgt zoals in het filmpje op de E*Thirteen Site. Daar staat tevens een film op hoe je de pen moet demonteren voor service en onderhoud.
Houdt wel rekening met de inbouwlengte van de pen. Deze is namelijk in totaal 505 mm lang en de minimale lengte welke uit je frame steekt is 225 mm er gaat dan nog 280 mm in je frame. Maar dit is de extreme waarde van monteren. De maximale lengte die je effectief uit het frame steekt is een mooie 303 mm. Ruimte genoeg voor bikers met lange benen.

Op de paden:
We hebben nu een paar tochten met de E-Thirteen TRS+ erop zitten en de werking is goed. Het laten zakken van de post werkt op dezelfde manier als een hydraulische post. Je kunt dus gewoon blijven zitten en zodra de hendel geactiveerd wordt zakt de post soepel in. Moet de post weer omhoog dan druk je op de hendel en de post schiet omhoog. Dit dankzij de kogellagers welke de post op hun plaats houden.
Het gebruik maken van de tussenstanden kost een beetje gewenning. Maar bij de tweede tocht voelde het plaatsen van de tussenstanden al een stuk beter aan. Ik miste dan ook niet de ontelbare standen van een hydraulische pen.

Een van de grootste voordelen van de dropper is dat hij niet kan lekken en daardoor onderweg inzakt. Tevens maakt het volledig servicebare karakter een goede indruk.
Hufterproof zul je zeggen?
Waarschijnlijk wel maar daar komen we over een tijdje weer op terug.

Now it's time:"To hit the trails!"

De adviesprijs bedraagt € 299,-
De TRS+ is verkrijgbaar in de maten 31.6 of 30.9 met 125 of 150 mm drop.

Voor meer informatie klik je op:
https://bythehive.com/pages/seatpost?nopreview



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post33

Toertoch Sart Les Spa

ToertochtenPosted by Patrick Tue, May 02, 2017 15:17
Zondag 30 apr.
Genius on Adventure
Toertocht Sart Les Spa, België
45 km. & 1005 hoogtemeters

Het is alweer een paar jaar geleden dat ik de toertocht van Sart les Spa gereden heb en gezien de droge grond en blauwe lucht beloofd het een mooie bikedag te worden.
Na de inschrijving volgt al snel de eerste leuke afdaling via de zijflank van een helling. We rijden richting Stockay waar een hele lange klim volgt. De afdaling hierna is een domper. Saai asfalt naar beneden. Het hele technische niveau van de tocht is voor de pauze flink naar beneden gegaan. Jammer want de versie van een paar jaar geleden was een stuk technischer en mooier.

Klik hieronder voor een POV filmpje van de toertocht Sart Les Spa:
Maar na de bevoorrading veranderd de tocht en worden we getrakteerd op een aantal mooie afdalingen en trails. Uiteraard volgen er nog een paar flinke klimmen waarvan eentje uit de buitencategorie. Maar de grip bergop is goed en de benen zijn flink opgewarmd dus de > 25% steile helling worden met flinke kracht op het kleine blaadje bestreden. Als laatste nog een paar leuke paadjes en via de, vroeger een technische, afdaling onder de autoweg biken we terug naar Sart les Spa.

  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post32

Trail Tour Nideggen

TripsPosted by Patrick Tue, May 02, 2017 14:46
Vrijdag 14 apr.
Genius on Adventure
Trail Ronde Nideggen, Duitsland
42 km. & 1425 hoogtemeters

Op een mooie vrijdag onder een blauwe lucht vertrekken Walter zijn Walter en ik onderweg voor een mooi rondje biken rondom Nideggen.
We starten vanuit uit het dorpje en biken rondom de trails bovenlangs en houden eigenlijk continue zicht op de burcht. Na een mooie afdaling volgt zoals zo vaak een lange klim. Maar dat is uiteraard de moeite waard. De afdaling die volgt ligt er losjes bij en Walter besluit om even het struikgewas van dichtbij te bekijken. Gelukkig is er niets aan de hand en na afstoffen rollen we weer verder naar beneden.

Klik hieronder voor een POV filmpje van het trailrondje in Nideggen:
Het tussenstuk van de tocht is redelijk mak en bestaat meer uit wat traverseren tussen de klimmen en afdalingen. Maar we krijgen toch nog een leuke afdaling voor we in het dorpje Obermaubach aan de koffie en Flamkuchen zitten.
Na de pauze rest ons nog een paar flinke klimmen maar de trails die dan volgen zijn van hoog kaliber. Technisch en schitterend.

  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post31

Alternatief rondje Meerssen

TripsPosted by Patrick Mon, May 01, 2017 22:02
Dinsdag 4 apr.
Genius on Adventure
Alternatief Rondje Meerssen,
50 km. & 1000 hoogtemeters

Samen met Paul de Hollander vertrekken we vanuit de buitenwijken van Meerssen voor een alternatieve variant van de vaste route. We starten de tocht met een paar tracks rondom Bunde en via Kasen steken we de A2 over. We hebben nu al een paar flinke klimmetjes achter de rug en het beloofd een flinke tocht te worden. Maar de zon schijnt lekker en de grond is droog dus we kunnen er tegenaan. We biken richting Waterval waar we ons te goed doen aan een aantal leuke klimmetjes en paden. Paul heeft de vaart er goed in zitten en ik moet flink aanpoten om hem bij te houden. Rustig opwarmen en je niet gek laten maken. Dat deden we in de beginjaren wel met alle gevolgen van dien.
Nadat we Waterval achter ons hebben gelaten biken we in de richting van het Haasdal en komen uit bij een hele lange trap. Lekker de demper los en knotsen maar.
Op naar Valkenburg. Via de zijkant de Cauberg op en boven de Wilhelminatoren langs richting het miljoenen lijntje.We stoppen even om een paar reepjes naar binnen te werken en een paar paadjes later boven op de Keutenberg laat ik Paul nog een alternatief stukje zien wat ik een tijdje geleden gevonden had. Zo kan ik een local zelfs nog iets leren.
De Keutenberg achter ons laten rijden we door Sibbe en er rest ons nog een paar km singletrack en een aantal km brede gravelpaden om uit te rusten van de tocht. Bijna dan! Want we zitten net op 970 hoogtemeters en we zijn beide van mening dat 1000 hoogtemeters te halen moet zijn. Dus een keertje extra omhoog bij de Nachtegaal en we tikken net de 1000 aan voordat we Meerssen weer binnen rollen.

  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post30

Op pad met Rapha arm- en kniewarmers

ReviewsPosted by Patrick Sat, April 29, 2017 08:48
Tijdens de ochtend- en avond ritten en tijdens het frisse voorjaarsweer kunnen de benen, armen en torso wel een laagje extra gebruiken. Voor Rapha gingen we op pad met arm-, kniewarmers.

Over Rapha:
Rapha is in 2004 in London opgestart met 3 medewerkers en is nu een onderneming met 350 personeelsleden. De meerderheid van de activiteiten vinden online plaats maar klanten kunnen door een groeiend netwerk zich onderdompelen in de fietscultuur in de Rapha Clubhouses. De Rapha Cycling Club (RCC) werd in 2015 opgericht als een wereldwijde fietsclub en uitbreiding van het merk.

Merino Arm- en kniewarmers:
Zoals aangegeven in de titel zijn de arm- en kniewarmers gemaakt van Merinowol, uiteraard met een beetje lycra voor de elasticiteit. Bij de bovenarmen en benen bevindt zich een siliconen strip welke er voor zorgt dat de arm- en kniewarmers netjes op hun plaats blijven. De stukken zijn Flatlock gestikt zodat er geen stiknaden op je lichaam te voelen zijn.
Voordat we de arm- en kniewarmers aan doen halen we eerst de weegschaal tevoorschijn. De naald blijft hangen op een gewicht van 65 gram voor het setje armwarmers en 88 gram voor de kniewarmers. Een lekker laag gewicht. En dat voel je direct zodra je ze in je handen hebt.
De maatvoering is niet zoals je gewend bent van bijvoorbeeld de Franse merken. Ik heb redelijk lange armen welke, zoals je vanuit de fietswereld gewend bent, niet uitgerust zijn met dikke houthakkers spieren.
De armwarmers draag ik in maat L. Ze vormen zich netjes naar de vorm van je arm en zitten niet los maar knellen ook niet. De lengte van de armwarmers is met 48 cm alles behalve aan de korte kant. Zelfs met mijn lange armen wordt de afstand van pols tot het bovenste stuk van de bovenarm met gemak gehaald. Lekker hoog dus zodat je onder- en overshirt hier netjes overheen vallen.

De kniewarmers draag ik tevens in maar L en vormen zich net als de armwarmers netjes naar je lichaam. De siliconen strip zit ook niet te strak rond je bovenbeen. Maar net zoals de houthakkers zijn mijn benen niet al te dik. De lengte is met 42 cm lang genoeg om zelfs bij een binnenbeenlengte van 98 cm de afstand vanuit je bovenbeen tot net onder de knie te overbruggen.

Tijdens het dragen valt op hoe zacht de arm- en kniewarmers aanvoelen. Het adement vermogen van de Merinowol zorgt ervoor dat zweet en vocht efficiënt worden afgevoerd. Tijdens het rijden op een frisse dompige morgen bieden de warmers genoeg warmte om comfortabel te rijden. En zodra de ochtendmist vertrokken is en de vroege zon doorkomt voert het Merinowol het overtollige vocht snel af. En kleine regenbui of het rijden in de miezer kan dan ook geen kwaad.
Bij een langere tijd biken in de regen raad ik aan om Rapha's waterafstotende arm- en beenstukken te gebruiken. Maar voor de korte buitjes die deze tijd van het jaar rijk zijn voldoen de Merinowollen arm- en kniewarmers prima aan onze wensen.

De adviesprijs voor de Merino armwarmers bedraagt € 50,-
De armstukken zijn verkrijgbaar in de maten S, M, L.
http://www.rapha.cc/nl/nl/shop/merino-arm-warmers/product/WAW01

De adviesprijs voor de Merino kniewarmers bedraagt € 55,-
De armstukken zijn verkrijgbaar in de maten S, M, L.
http://www.rapha.cc/nl/nl/shop/merino-knee-warmers/product/WKW01



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post29
Next »