MountainbikeReviews.nl

MountainbikeReviews.nl

Passie voor biken.

Mountainbike Reviews, voor u biken we en testen producten.

Trails rijden met de Sr Suntour Axon 34 Boost

ReviewsPosted by Patrick Fri, June 08, 2018 16:34
De Suntour Axon vork is al jarenlang het vlaggenschip en heeft al menige keren op de podiums gestaan. Voor 2018 gaan ze nog een stapje verder met de 130 mm trail versie van de Axon. Wij gingen er mee de trails op.

De Axon vork valt volgens de tabel van Suntour onder de category E- bikes/XC 29/27,5+. Maar gezien je de vork in 3 veerweglengtes kunt krijgen, namelijk 100, 120 of 130 mm kan deze gerust mee in de category All Mountain.

De vork is uitgerust met 34 mm vorkpoten welke stijf en sterk genoeg zijn om de klappen in het terrein op te vangen maar niet al teveel gewicht op de schaal brengen. De onderste vorkpoten zijn zoals je verwacht gemaakt van magnesium en de kroon bestaat uit een hol aluminium gedeelte.
De stuurbuis is een tapered alumium buis. Uiteraard tapered want een rechte 1 1/8" stuurbuis is niet meer van deze tijd. Al deze kleine gewichtsbesparingen zorgen er voor dat de wijzer van de keukenweegschaal blijft hangen op 1952 gram. Niet slecht voor een lichte AM-vork.

Zoals in de titel valt te lezen is de vork geschikt voor boost naven en heeft een 110/15 mm steekas met Q-lock 2 hendel. Een van de snelste steekassen op de markt op het moment van schrijven. Er zit namelijk geen schroefdraad in de vorkpoten voor de steekas. Nee, deze werkt namelijk als een soort van paraplu. Je steekt de as erdoor. Open het hoedje en een paraplu achtige vorm komt tevoorschijn. Dan trek je de hendel aan en de vork zit op zijn plaats. Het verwijderen van de steekas gaat dus net zo snel.

110 mm Boost naven wil vaak zeggen dat de vork gemaakt is voor brede banden. En dat is bij de Axon niet anders. De 2.4" brede Vittoria banden welke op 30 mm (intern) brede velgen liggen hebben meer dan genoeg ruimte tussen de vorkpoten en brug. Er is tussen de poten +/- 9 cm aan ruimte voor banden te plaatsten dus er zelfs meer dan genoeg ruimte om een 2.6" band te plaatsen en niet in de problemen te komen.
Aan de onderkant van de linker vorkpoot zitten de postmount nokjes om een 180 mm schijf te bevestigen. Wil je kleiner dan heb je pech. Minimaal 180 mm schijven, maar groter is uiteraard geen probleem. En bij schijven geldt vaak. Groter is beter, al is het maar voor de koeling van schijf en remblok.

PCS RL-RC
Afkortingen, wie kent ze niet, waar staan ze nu eigenlijk voor. Joost mag het weten maar de hele bike wereld zit er vol mee en je wordt er flink mee om je oren geslagen. De PCS demper is in ieder geval een cartridge demper waar Suntour de afgelopen 14 jaar al mee werkt. RL staat voor Remote Lock out en RC voor Rebound en Compression. Allemaal te vinden in de rechter vork poot.
In de linker vorkpoot zit de luchtkamer. Deze werkt op lage druk. Bij 65 Psi had ik genoeg sag om bijna de volledige veerweg aan te spreken. Tevens bevinden zich in de linker vorkpoot nog een drietal air volume spacers. Ook wel bekend als tokens bij andere merken. Deze gebruik je om de vork meer lineair of progressiever te maken naar jou rijstijl.

De PCS demper geeft je de mogelijkheid om de rebound in te stellen maar ook de low speed compression. De low speed compression stelt je in staat om de vork in te stellen zodat deze niet te diep inveert tijdens remmen of kombochten. Hier moet je een beetje mee spelen en stap voor stap doen totdat jij er tevreden mee bent. Iedere biker heeft nu eenmaal zijn eigen stijl en wat voor de een prima is kan voor andere totaal anders zijn.
De lock out zit net onder het knopje van de compressie en werkt met een remote op je stuur. De remote werkt heel erg snel. Je trekt de hendel naar beneden en hij zit vast maar zodra je de veerweg weer wilt gebruiken tik je even snel met de duim of hand tegen de het hendeltje aan de zijkant en hij schiet open. Doordat het zo'n makkelijk systeem is gebruik ik het ook steeds vaker bij stukjes bergop.

De hendel moet trouwens aan de linkerkant bevestigd worden. Aan de rechterkant werkt hij namelijk niet omdat hij dan geblokkeerd wordt door zijn eigen kabel. Ergonomisch gezien is hij ook gemaakt voor de linkerkant maar bikers zijn eigenwijs en willen het wel eens compleet anders doen.

In de brug van de vork zijn een paar schroefjes gemonteerd waar je het spatbordje op monteert welke bij de vork meegeleverd wordt. Een kleintje in de soort van Marsh Guard. Klein genoeg om niet op te vallen maar groot genoeg om de ergste modder en stenen weg te houden. En gezien dit een spatbord van Suntour zelf is heb je geen tayrips nodig om deze te bevestigen.
Bijkomend voordeel van deze kleine spatborden is dat de schachten minder modder krijgen en steenschade op de geanodiseerde laag verminderd wordt.

10 cm vanaf de onderkant van de vorkpoten verwijderd zie ik twee kleine schroefjes uitsteken waarvan ik me afvraag waar deze voor dienen. Navraag leert dat deze ook voor het bevestigen van spatborden zijn. Namelijk de volledig doorlopende. Dat is voor de mtb wel wat teveel van het goede. De mudcatcher in combinatie met een spatbordje tegen de onderbuis voor als het heel modderig is, is meer dan genoeg.

In het terrein:
We zitten volop in het seizoen van Ardennen, Zuid Limburg en buitenlandse tochten en dat is het gebied waar de vork zich helemaal thuis voelt.
Maar voordat we de paden op gaan stellen we de vork zo goed als mogelijk af. Finetunen doen we tijdens de eerste rit wel.
We pompen de vork op en stellen de sag in met volle bepakking en juiste manier van rijden. 65 Psi bij een gewicht van 85 kilo incl. rugzak met kilo's onderdelen geeft een prima sag. De rebound heb ik aan de voorkant liever wat sneller staan en de compressie draai ik 3 klikjes dicht. Een rondje op en neer door de straat om te kijken of alles goed werkt en we zijn klaar om te gaan.

In het terrein valt het plushe karakter op van de vork. Wortels en stenen worden netjes weggefilterd en harde klappen goed geabsorbeerd. Tijdens het afdenderen van de trappen komt de vork snel terug en blijft de volledige veerweg trede na trede aanspreekbaar.

Na de eerste flinke tocht heb ik de vork afgesteld maar ook een van de drie tokens eruit gehaald. Een simpel werkje waar je alleen een grote dopsleutel voor nodig hebt. Wel even eerst de lucht eraf laten voor je eraan begint. Want anders heb je kans dat de dop door je garage vliegt.

Een paar tochten later worden de trails wat heftiger en knallen we volle bak over de singletracks langs de Moezel. De stenen zijn een maatje groter en er zijn genoeg technische stukken waar de vork zich van zijn beste kant moet laten zien. De 34 mm poten zijn stijf genoeg om de vork snel door bochten heen te richten. Wat tevens opvalt is dat de geanodiseerde vorkpoten heel soepel glijden, aanspreken en dat er eigenlijk geen inrijperiode van de vork is.

Bergop ben ik de lock out steeds meer gaan gebruiken. Gewoon omdat deze zo makkelijk te bedienen is. Oké je hebt geen climb / trail / descend mogelijkheid maar alleen aan of uit. Prima toch.

De Axon 34 Boost vork doet wat van hem gevraagd wordt en heeft genoeg mogelijkheden om afgesteld te worden op de diverse rijstijlen welke zich onder de bikers bevinden.

De adviesprijs van de vork bedraagt € 699,-
Voor meer informatie klik je op:
http://www.srsuntour-cycling.com/nl/components/fork/Axon-34-Boost-29-27-...

Met dank aan Tehava voor het beschikbaar stellen de Sr Suntour Axon 34.



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post108

Op pad met het Ekoi Comp11 tenue

ReviewsPosted by Patrick Mon, June 04, 2018 00:03
Het zonnige weer blijft nog wel even aanhouden en zodra je in de auto stapt om naar het zuiden of de Alpen af te zakken is een nieuw zomertenue wel lekker om je mee te verwennen. Wij gingen op pad met het Ekoi Comp 11 tenue.

Comp 11 Gel bibshort:
We beginnen met de broek. Deze is vervaardigd uit 11 segmenten inclusief het bovenstuk. De pasvorm valt, zoals je verwacht van Frans merk, een maatje kleiner uit dan je normale maat. Maat XXL zit met mijn 191 cm prima en de bretels zijn niet te kort dus trekken niet in je schouders. De pijpjes zitten comfortabel strak om de benen zoals het hoort. De bretels zijn gemaakt uit een brede meshe stof van ongeveer 7 cm breed. Een aangenaam gevoel, vooral als je de broek op je blote bast draagt tijdens een hete zomerdag of spinningles in de sportschool.

De zeem is volgens Ekoi een van de beste welke op de markt te vinden is en geschikt voor lange tochten, ultra-races ofwel heel wat lange uren in het zadel. Het is een medische gel met een geheugen welke zijn vorm behoudt. De zeem heeft 2 dichtheden (90 mm en 110 mm) en is uitgerust met het airflow principe om transpiratie en vocht af te voeren.

Aan de onderkant van de broek bevindt zich een brede strip met daarin een dunne siliconen strip welke omhoogkruipen van de pijpjes tegen gaan.

We hebben al heel wat uurtjes in het zadel doorgebracht, flinke afstanden gereden en de broek doet wat je er van verwacht. Geen gevoelige zitbotten of schurende plekken aan de binnenkant van je benen. Transpiratie wordt door de tocht heen inderdaad netjes afgevoerd. En dat is met de zomerse temperaturen geen overbodige luxe.

Comp 11 jersey:
Het shirt is bestemd voor bikers die vaak op de fiets zitten of wedstrijdrijders. Het is vervaardigd uit 4 soorten vezels. Windbestendig aan de voorkant, licht op de rug, elastisch aan de zijkant en een tweede huid effect op de mouwen en schouders.
De windbreaker stof aan de voorkant van het shirt is een goede eigenschap gezien het in ons kikkerlandje redelijk fris kan waaien terwijl er toch een flink zonnetje schijnt. De stof houdt niet alleen de wind tegen maar voert de transpiratie vanuit je torso mooi naar buiten af. Waar ik nog altijd versteld van sta is hoe dun de stoffen van tegenwoordig geweven worden. Je kunt er aan de voorzijde bijna doorheen kijken en bij het achterpand helemaal. Maar dit niet ten koste van de kwaliteit van de stof.

De maatvoering van het shirt valt hetzelfde als de broek, ofwel een maatje groter nemen dan je gewend bent. XXl zit prima en het rugpand is lang genoeg zodat het niet hinderlijk omhoog stroopt.

Onderweg, bij de lange ritten, zorgt een siliconenstrip aan de onderkant van het shirt er voor dat deze niet omhoog kan kruipen. Deze strip loopt niet helemaal door naar de voorzijde maar daar wordt deze vervangen door dezelfde elastische band als de onderkant van de broekspijpen. De mouwtjes zijn niet uitgerust met een siliconenstrip maar door de manier van uitsnijden zitten ze goed om je armen en hebben niet de neiging om omhoog te kruipen.

Het shirt is uitgerust met 4 zakken. 3 grote verticale zakken aan de achterzijde en 1 kleintje aan de rechterachterzijde welke met een rits afgesloten kan worden. Genoeg zakjes om je smartphone, fietspompje, eten en minitooltje in mee te nemen.

Tijdens het biken merk je eigenlijk heel weinig van al deze technische eigenschappen en dan is, zoals je weet van ons, alleen maar positief. Want hoe minder je er van merk, des te beter doet het zijn werk.

De broek is verkrijgbaar in de maten S t/m XXL
De adviesprijs bedraagt € 109,99 en is verkrijgbaar in de kleuren:
Fransblauw, zwart/wit, zwart/groen, zwart/geel, zwart/rood, zwart/blauw,
titanium, roze, wit, rood, wit/roze, wit/blauw, wit/zwart en wit/rood.

Voor meer informatie klik je op:
https://www.ekoi.com/nl/koersbroeken/7248-cuissard-ekoi-comp11-gel-noir-vert.html

Het shirt is verkrijgbaar in de maten XS t/m XXXL
De adviesprijs bedraagt € 89,99 en is verkrijgbaar in hetzelfde brede scala
aan kleuren als de broek.

Voor meer informatie klik je op:
https://www.ekoi.com/nl/shirts-korte-mouwen/7230-fietsshirt-ekoi-comp11-zwart-wit.html



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post107

Trailtocht Bernkastel Kues

TripsPosted by Patrick Wed, May 30, 2018 16:20
Zaterdag 19 mei
Ragley's Adventure
Trailtocht Bernkastel Kues, Duitsland
32 km. & 975 hoogtemeters

Een gezellig weekend weg met de familie en in de ochtend met zijn allen een lekkere relaxte fietstocht langs de Moezel. Daar brengt de middag toch verandering in want nu ga ik steil langs de Moezel omhoog, en uiteraard ook weer omlaag.
Vanuit het hotel daal ik via een aantal leuke trapjes af naar de brug in Bernkastel Kues en steek zo de Moezel over. Een paar meter door het oude centrum en ik sla linksaf om via de wijngaarden omhoog te biken. En dat is direct de langste klim van de dag. 300 hoogtemeters later sta ik boven aan de wijngaarden met een schitterend uitzicht over de Moezel en al haar pracht.
Na even van het uitzicht te hebben genoten is het tijd voor een afdaling. En wat voor één! Eén lange singletrack van boven op de berg tot onder in het dal. Veel flow en lekker laten lopen. Een paar keer vol in de remmen voor een blinde bocht en dan weer laten gaan.

Onderweg kom ik nog een paar bekenden tegen die lekker aan het wandelen zijn. Na een kort babbeltje daal ik verder af naar Bernkastel voor de volgende klim.
We klimmen in de richting van Longkamp en nemen tussendoor nog een paar technische singletrails mee zodat we weer onder aan dezelfde weg staan. Het valt op dat er tegenwoordig een vaste route is in Bernkastel. En deze is helemaal niet gemaakt volgens sommige Duitse maatstaven. Bijna alleen maar singletracks en mooie trail afdalingen. Dat doen ze goed hier en er kunnen menig routebouwers wat van leren.
Een stukje later sta ik in Monzelfeld voor het laatste gedeelte van de tocht. We duiken de bossen in en bij een uitzichtpunt zie ik achter mij een andere biker. Ik maak een praatje en het blijkt een kennis te zijn van forumlid Eiri welke hier in de buurt een huisje heeft. We nemen afscheid en kiezen beide een andere route naar beneden. Ik ga voor de singletrack afdaling met een lading haarspeldbochten. Wauw, wat rijdt die bike toch lekker. De fully mis ik hier nog niet en alles wordt lekker door de banden verslonden.

Maar aan al het mooie komt een eind en ik laat de bike door Bernkastel over de brug rollen. Op naar het hotel waar een Weizen klaar staat. Maar die komt niet voor niets want het hotel ligt boven op een berg...

  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post106

Pompen met de Trivio Super Cell 18 bar

ReviewsPosted by Patrick Wed, May 23, 2018 10:30

Een fietspomp die 18 bar druk kan leveren? Wat kun je daar nu eigenlijk mee? Eigenlijk heel simpel. Je zet een hendeltje om en de pomp wordt ineens een mini compressor voor tubeless banden.
Bij het uitpakken van de pomp valt per direct het gewicht op. Dit is namelijk een stuk zwaarder dan je gewend bent. Het aluminium pomphuis is uitgevoerd met één cilinder voor de druk en één cilinder voor de luchtopslag zodra je de "Tank" modus selecteerd. De hoogte van de pomp is 66 cm en de werkslag bedraagt 51 cm. Een prettige hoogte om mee te werken want zo hoeven lange mensen niet al te diep door hun rug.

Het oppompen van een band werkt, zoals je gewend bent, met ouderwetse werkkracht. De de stalen pompkop zet je vast op de band door middel van een degelijke hendel. Sowieso voelt alles heel degelijk aan. Maar wat wil je. Het moet 18 bar kunnen verdragen dus alles is wat zwaarder uitgevoerd.
De voet van de pomp is een grote aluminium plaat welke zorgt voor een stabiel geheel
tijdens het oppompen van de banden. Om een 29'er band met een diameter van 2.4" op druk te brengen zijn ongeveer 30 slagen nodig. Maar waar de pomp echt in uitblinkt is het tubeless maken van banden. Helaas was tijdens een technische tocht een achterband gesneuveld maar was dit direct een mooi moment om de "Tank" functie van Super Cell te proberen.
Het werkt eigenlijk heel simpel. Je legt de band op de velg, maakt de velgranden wat nat zodat alles lekker soepel en glad is. Draait het binnenventiel uit eruit en zet op de pomp knop een hendeltje om. Dan pomp je totdat de drukmeter op 18 bar staat. De laatste slagen kosten best wel wat kracht maar zodra je de gewenste druk hebt bereikt zet je met een snelle beweging het hendeltje om en blaast de band in een keer op.

Afhankelijk van de grootte van de band heb je 1 of 2 sessies nodig. Bij een 29'er met diameter 2.4" waren 2 sessies nodig. Maar dan plopt je band netjes om je velg, hoef je alleen nog maar antilek vloeistof toe te voegen en op te pompen naar werkdruk.
De drukmeter heeft een schaal van 0 - 18 bar en is mede hierdoor niet erg gevoelig voor uitslag op lage druk. Een Fatbike of Plusbike band afstellen kun je dan ook beter doen met een aparte drukmeter welke nauwkeuriger de druk aangeven.

De druk aflezen van een gravelracer of racefiets zijn daarentegen geen probleem en
omdat deze pomp tot een hoge druk gaat hebben de bikers welke in bezit zijn van een
racefiets geen tweede fietspomp nodig.

De adviesprijs van de pomp bedraagt € 99,99

Voor meer informatie zie:
http://www.trivio.eu/nl/webshop/race/fietsaccessoires/fietspompen/pomp-super-cell-hoge-druk-alu-tubeless-18bar/574/



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post105

De Hut van Mie Pils

TripsPosted by Patrick Tue, May 15, 2018 10:49
Vrijdag 11 mei
Mondraker on Patrol
Hut van Mie Pils, Waalre
69 km. & 131 hoogtemeters

Daar waar we de vorige tocht twee herten maar met moeite op de foto kregen doen we het vandaag nog een paar keer dunnetjes over. De herten zijn los en nr. 5 gaat netjes op de gevoelige plaat.
Jep, nr. 5 inderdaad. Vandaag kwam ik allerlei wild tegen tijdens een rondje naar de Hut van Mie Pils. Vertrekken vanuit huis om via de Bever en de Achelse Kluis door de Brugseheide richting Valkenswaard te rollen.
Bij de Kluis zie ik de eerste reetjes langzaam door het bos hobbelen en een paar kleine eekhoorns klimmen snel in een boom. Een reiger vliegt op in de verte en de kilometers tikken gestaag weg.

Bij Valkenswaard steek ik de grote weg over en via een lading singletracks bike ik langs de Gredeschutven en Meeuwven naar de Hut. Ik had verwacht dat ik een van de eerste was maar het terras zit al aardig vol. Een bak koffie en stuk appeltaart gaat er wel in.
De lichte lunch is achter de rug en de teller begint weer met tikken. Op naar de Grote Heide. De tocht van vandaag is bijna 90 % onverhard met een flinke dosis singletrack. Rond het Veeven zie ik in de verte nog een paar herten grazen maar deze hebben maar interesse in het gras dan in een rare biker.
We laten de heide voor wat het is en via de tracks rijden we richting de kraanvennen. Hier staat hert nummer 5 midden in een weiland en blijft netjes poseren voor de camera. Inzoomen en snel focussen:"Knip, ik heb je." Na de pose wandelt het hert langzaam terug naar de bosrand en ik bike gestaag door richting huis.
Wat een leuke natuurtocht was het vandaag. De kilometers gingen ook een stuk sneller dan verwacht.

  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post104

Trailtocht Spa

TripsPosted by Patrick Thu, May 10, 2018 10:27
Woensdag 9 mei
Ragley's Adventure
Trailtocht Spa, België
40 km. & 1050 hoogtemeters

Een tweetal herten kijken mij vanuit het weiland verbaasd aan, ze vragen zich af of ik een gevaar ben ja of nee. Maar tegen de tijd dat ik mijn camera gepakt hebt springen ze door het weiland heen. Een vrolijk tafereel wat je niet snel meemaakt.
Vandaag zijn we namelijk in Spa voor een rondje om de kerk. Bijna letterlijk want we doen maar twee heuvels aan. Eentje aan de noord- en een aan de zuidkant van Spa. Vanuit de parkeerplaats beginnen we direct met klimmen. Het zijn pittige klimmetjes en het lichtste verzet moet er flink aan geloven.
Maar de afdalingen maken veel goed en het is een mooie mix van trails en makkelijkere paden. We laten Balmoral achter ons en biken richting Stockay naar de Hippodrome midden in de bossen. Een vrij natte trail zo blijkt want mijn voorwiel besluit dat een modderplas die weinig diep leek toch dieper was dan de naaf. Gelukkig kan ik net mijn voet op een boomstronk zetten en blijven de schoenen droog. Maar jeetje wat stinkt die modder... gelukkig is het kurkdroog en is de modder binnen no time opgedroogd.

De Hippodrome laten we achter ons en we klimmen verder. Op weg naar een hele mooie afdaling langs het stroompje de Spa. Lekker rollen over de grote stenen en trapjes afrollen. Het blijft een mooi gebied hier. We volgen de stroom naar het dal en zijn alweer op de terugweg naar Spa.
Maar ineens is mijn achterband leeg. Een scheur van een dikke centimeter dwars door het canvas. Een messcherpe steen is hier de oorzaak van. De leisteen is ook niet misselijk voor je banden en tegen deze scheur is geen latex opgewassen. Alles schoonmaken en een binnenband steken is de enige remedie. Gelukkig heb ik deze altijd twee bij en binnen korte tijd zit ik weer op de bike. Nog een paar mooie afdalingen en lange trappen te gaan en de dag zit er weer op.De terrasjes laat ik achterwege want het Hemelvaartsweekend staat voor de deur. De drukte op autoweg wil ik wel voor zijn, de filegoden zijn me gunstig en al snel zoef ik richting thuis.

  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post103

Toertocht Sart lez Spa

ToertochtenPosted by Patrick Thu, May 10, 2018 09:05
Zondag 29 apr.
Ragley's Adventure
Toertocht Sart lez Spa, België
54 km. & 1185 hoogtemeters

Ondanks dat ik weet dat het technische karakter van de Toertocht in Sart lez Spa een stuk minder is geworden zak ik toch af naar de Ardennen om hieraan mee te doen, het is namelijk heerlijk weer en ik heb weinig zin in een gps tocht. Gewoon lekker pijltjes volgen en een babbeltje maken onderweg zie ik wel zitten.
Vanuit het voetbalveld rijden we een veldweg in en worden al snel getrakteerd op een leuke singletrack afdaling. We vervolgen de route over een mix van brede paden en wat singletracks. Maar geklommen wordt er vandaag. De hoogtemeters vliegen om je oren en na het meer van Warfaaz toont de eerste bevoorrading zich. Na een hapje en een drankje rijden we verder en net als vorig jaar toont de tocht wat meer karakter. De afdalingen worden wat technischer en de kilometers rollen lekker weg.

Maar ondanks het lekkere zonnetje rolt het niet snel vandaag, de regen van afgelopen nacht en deze morgen hebben er voor gezorgd dat de paden een beetje vochtig en modderig geworden zijn. Alle regen komt van onderen.
Een goede training, dat is wel duidelijk.
De tweede bevoorrading komt al in zicht en we biken terug naar de Sart Lez Spa. Maar niet voordat we nog een paar hele mooie afdalingen voorgeschoteld krijgen. Het lijkt een beetje op:"Save the best for last". Maar beter op het einde als helemaal niet.
Na een geslaagde dag rijden we weer terug naar huis, de koffie in de auto is
na vier uurtjes nog steeds warm, en een dikke hamburger zou er ook we in gaan.

  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post102

Trails rijden met de Bontrager Flatline schoenen

ReviewsPosted by Patrick Mon, April 30, 2018 11:26
De keuzes voor schoenen geschikt voor platformpedalen blijft nog steeds beperkt maar gelukkig voor ons komen er steeds meer bij. Wij gingen de trails op met de nieuwe Bontrager Flatline schoenen.De Flatline schoenen zijn voornamelijk gericht op het All Mountain fietsen maar op het eerste gezicht ziet de schoen er voornamelijk uit als een leuke sneaker die onder casual kleding ook niet eens misstaat.
Maar een scherp oog zal direct het kleine Vibram logo zien op de zijkant van de zool. Dit hebben de meeste sneakers namelijk niet en verraad het avontuurlijke karakter van de schoen.

De zool bestaat uit twee gedeeltes. Het middenstuk zorgt voor de grip tijdens het fietsen terwijl het voorste en achterste gedeelte met eens wandelprofiel zijn uitgerust.De schoen is opgebouwd uit een stevig kunstleren bovenstuk met een versterkte neus en hiel. Deze hebben namelijk vaak extra te lijden tijdens het rijden over technische steensecties. De binnenzool is gemaakt uit een schokabsorberend EVA schuim. De comfortabele binnenzool vangt onderweg netjes de trillingen op maar is niet te zacht zodat je er met kracht zetten geen hinder van hebt.

Om schoen en voet bij elkaar te houden heeft Bontrager gekozen voor een set veters. Een dubbele knoop erin en je hebt er geen omkijken meer naar.
De veters zijn wel redelijk lang maar deze kun je makkelijk aan de zijkant in de schoen stoppen. Zo is de kans een stuk kleiner dat ze aan je tandwielen terecht komen. De Flatlines worden geleverd met 2 kleuren veters. Zwart, rood of roze voor de damesversie.

Qua maatvoering draag ik momenteel maat 46 en dat komt goed overeen met mijn eigenlijke schoenmaat. De schoen sluit dan ook netjes aan en valt niet al te breed uit. Aan de voorkant bij de tenen heb ik nog genoeg ruimte over zodat er ook goed mee te wandelen is.

Eenmaal op de trails merk je dat de schoen heel wat grip geeft. De schoenen zijn losgelaten op de paden in Zuid Limburg en de Ardennen met Superstar pedalen en de Bontrager Line Pro pedalen welke we een paar jaar geleden onder de loep namen.
Bij technische secties hoef je niet bang te zijn dat je van de pedalen schiet.
Op het moment dat er gewicht op de pedalen komt kun je je voeten ook niet meer op en neer bewegen zonder je voet je op te tillen. De dagtochten in het Zuiden duren altijd wat langer dan de rondjes om de kerk maar na 4 uur trappen heb ik nog steeds niet het gevoel dat ik de pedalen door de schoen heen voel. De Vibram buitenzool en EVA binnenzool doen dus prima hun werk.

Mocht je tijdens het biken toch een stukje moeten wandelen om bijvoorbeeld een steensectie op de klimmen of omdat het simpelweg te stijl is dan zijn de zolen aan de voor en achterkant uitgerust met een W-profiel welke voor grip zorgt. Het lopen op modderige secties is een ander verhaal. Dan moet je redelijk wat druk zetten aan de voorkant om niet weg te glijden. Maar dat is met bijna elke fietsschoen zo. Je blijft er namelijk liever mee op de pedalen zitten.

De Bontrager Flatline is een platformschoen welke veel grip creëert tijdens het biken maar ook tijdens de afterbike er goed uit ziet.

De herenschoenen zijn verkrijgbaar in de maten 39 t/m 48 en zijn
verkrijgbaar in twee kleuren namelijk zwart en rood.
De damesschoenen zijn verkrijgbaar in de maten 36 t/m 43 en zijn
verkrijgbaar in de kleur zwart/

De adviesprijs bedraagt € 119,99

Voor meer informatie klik je op:
https://www.trekbikes.com/nl/nl_NL/fietskleding/fietskleding/fietsschoenen/mountainbike-schoenen/bontrager-flatline-mountainbikeschoen/p/21730/?colorCode=black



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post101

Trails rijden met de MET Roam

ReviewsPosted by Patrick Tue, April 24, 2018 12:35
All roads lead to Roam. Maar de manier waarop je daar komt is uiteraard compleet verschillend. Wij gingen via mooie trails die kant op. Uiteraard met de nieuwe MET Roam All Mountain helm.

De Roam is de opvolger van de oudere Parabellum en valt in de categorie AM/ Enduro. Verkrijgbaar met of zonder MIPS. De versie waar wij mee op pad zijn gegaan was zonder MIPS. De helm valt niet onder de lichtgewicht helmen. De keukenweegschaal blijft (bij maat S) dan ook hangen op 326 gram. Maar om eerlijk te zijn scheelt het slechts 40-50 gram met de lichtere broertjes.

Voor de bescherming van je hoofd is de helm gemaakt uit een polystyreen binnenschaal met verschillende dichtheden en een buitenschaal welke uit drie gedeeltes bestaat. Dit allemaal om de klappen te verdelen over de gehele helm tijdens een valpartij, klap door een laaghangende boomtak of overhangende rotsen waar je niet op let.
De helm loopt ook lekker ver door in je nek en loopt ook net iets verder door aan de zijkant van je gezicht. Een mooi ding want het achterste gedeelte van je hoofd kan niet genoeg beschermd worden.Om er voor te zorgen dat dit alles goed op zijn plaats wordt gehouden is de Roam verkrijgbaar in drie maten. S, M of L. Het op maat maken doe je door middel van het aandraaien van het Safe-T Orbital Fit System. Je draait simpelweg aan het wieltje en de helm past zich netjes aan. Het is ook mogelijk om het Safe-T wieltje wat hoger of lager in je nek te zetten. Dat laatste doe je alleen als je de helm de eerste keer afstelt. Een klein dingetje wat niet eens opvalt is een dun silicone stripje tegen de achterkant van het Orbital systeem. Dit geeft weer een klein beetje extra comfort.

De Roam is voor de dames (of heren) met lang haar uitgerust met een paardenstaart opening. Je lange haren voer je gewoon boven het stelwieltje door het Orbital syteem heen. De riempjes aan de zijkant stel je af door een klemmetje open te maken, het
riempje af te stellen en het klemmetje weer dicht te doen. Een eenmalig proces waar je de rest van de helmperiode vanaf blijft.

Het draagcomfort is altijd persoonsgebonden zoals met alle kleding en accessoires welke je op je lichaam draagt. Maar in onze optiek is het gewoon een ouderwetse MET pasvorm. Ofwel een lekker dragende helm welke goed op zijn plaats blijft zitten onder zware omstandigheden.
Aan de voorkant is MET bij de nieuwe Roam afgestapt van de silicone strip maar is deze vervangen voor anti-allergische padding. Deze zijn gewoon te verwijderen en met de hand te wassen.

Wherever i may Roam
Tijdens het biken met de helm onder zomerse omstandigheden zorgen 22 luchtgaten voor de koeling. Zoals met de meeste AM helmen zijn de gaten een stuk kleiner van formaat dan een XC helm. Maar toch koelt de helm verrassend goed. De luchtgaten liggen verzonken in de helm maar aan de binnenkant van de helm bevinden zich 3 luchtkanalen welke er voor zorgen dat de rijwind ook daadwerkelijk door de helm gaat in plaats van stomweg tegen je hoofd botst. Een beetje de techniek van een cowboyhoed zodat je schedel niet volledig tegen het dek aan ligt maar een luchtkamer er boven heeft. Zweet wordt netjes door de pads afgevoerd naar de zijkant van het gezicht. Voor de bikers die toch liever een silicone strip aan de voorkant willen hebben is deze los bij te bestellen. Maar de pads doen netjes hun werk en voelen ook lekker zacht aan.

Het vizier aan de voorkant is in hoogte verstelbaar en ook verwijderbaar of vervangbaar mocht deze stuk gaan door een laaghangende tak oid. Het in hoogte verstellen van het vizier kun je doen zodra je met goggles gaat rijden in plaats van een gewone fietsbril. Aan de achterkant van de helm zit geen zogenaamde goggle-klem. Deze zit namelijk in het vizier van de helm. Je rijgt de elastiek van de goggle hier simpelweg doorheen en alles blijft op zijn plaats.

Voor de veiligheid is er ook een apart achterlicht te verkrijgen voor de helm welke je vastmaakt aan het Safe-T wieltje. Zo heb je dus altijd je lampje bij als je een late tocht gaat maken.

Het lampje is uitgerust met een lichtsensor dus zodra je door een tunnel of donker gedeelte rijdt gaat deze vanzelf aan en op het moment dat je weer in het licht komt sprint hij na 15 seconden weer uit. 6 High power leds zorgen voor 25 lumen aan licht. Een ingebouwde accu zorgt voor een levensduur van 2,5 uur op de continue stand en 4 uur op de knipperstand. Opladen gebeurd door middel van een USB kabel.

De helm is verkrijgbaar in de maten S (52-56 cm) M (56-58 cm) en L (58-62 cm)
De Roam is beschikbaar in de kleuren: Wit, zwart, zwart/rood, donkerblauw,
donkeroranje, limoen, mint en groen.
De adviesprijs bedraagt € 149,99

Voor meer informatie klik je op:
https://www.met-helmets.com/products/mtb/roam

De adviesprijs voor het USB lampje bedraagt € 29,99
Voor meer informatie klik je op:
https://www.met-helmets.com/products/accessories/usb-led-light



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post100

Trailtocht Esneux

TripsPosted by Patrick Mon, April 23, 2018 12:32
Vrijdag 20 apr.
Ragley's Adventure
Trailtocht Esneux, België
40 km. & 1050 hoogtemeters

Dag 3 van 3
De derde en zwaarste dag van de drie. Niet het zwaarste om te biken. Maar de zwaarste om op te staan, je spullen te pakken, in de wagen te stappen en weg te rijden. Dat gaat op me op bikevakantie een stuk makkelijker af omdat je dan direct weg kunt rijden op de bike.
Maar al snel zit ik in de wagen en arriveer in Tilff voor een lekker rondje trails rijden rondom de universiteit van Sart en de rotstuinen van Esneux.
Vanuit Tilff starten we direct met een flinke klim naar het Plateau van Sart Tilman. Ik kijk op de gps en besluit dat het tevens een leuke dag is om wat nieuwe trails te verkennen. De Ragley heeft er zin in en bergop rollen de dikke Vittoria's verrassend soepel. De eerste singletracks tonen zich al snel en met een grote smile leg ik de bike van oor tot oor in de bochten. Het blijft een schitterend gebied met zo'n beetje alles erop en eraan. Vanuit het topje van het plateau loopt er een heel lange single-
track direct naar de Ourthe. Dat blijft een lekkere afdaling en de bike verslind het allemaal.
Helaas moeten we nu alleen weer dat plateau omhoog om via Sart in de richting van de Rotstuinen van Esneux te rollen. Ofwel La Roche aux Faucons. Een schitterende bocht in de Ourthe met mooie uitzichten. En uiteraard mooie paden.

Ik besluit om de route aan te passen en wat nieuwe paden te zoeken. Aan de Oostkant van de Rots daal ik via een aantal leuke switchbacks af naar de Ourthe. Heerlijk. Nu is het tijd om te zoeken en ik vind een GR pad wat precies onder de rots naast de rivier loopt. Lekker draaien en keren en niet teveel naar links kijken want dan lig je in het water. Een paar keer moet ik van de bike af om over een boom te stappen maar gelukkig blijft het bij een paar keer.
We nemen tijdelijk afscheid van de rivier en starten met een lange klim. Gelukkig ligt deze wel onder een bladerdek verscholen want de temperatuur liegt er vandaag niet om. Het is peentjes zweten maar daar laten we ons niet zo snel door afschrikken.
Boven schiet ik een lekker technische afdaling in waar de technische bagage flink wordt aangesproken. Nog even spelen met de camera en al snel sta ik in Esneux. Ik besluit om hier nog even omhoog te biken en via een paar mooie trails naast het water weer terug te rijden naar Tillf.

De terrasjes zitten goed vol en de ijscoboer in Tillf ziet er gezellig uit.
Dat laten we uiteraard niet liggen na een mooie dag vol avonturen.

  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post99
Next »