MountainbikeReviews.nl

MountainbikeReviews.nl

Passie voor biken.

Mountainbike Reviews, voor u biken we en testen producten.

De paden op met het Cema Bearing Interlock systeem

ReviewsPosted by Patrick Mon, February 20, 2017 12:27

Een tijdje geleden kwamen we op de beurs in aanraking met een lagerspecialist welke zelfs bijna om de hoek woont. We gingen even langs en namen direct gebruik van het aanbod om de standaard trapaslagers te vervangen door een nieuwe setje van Cema.

Met deze lagers biken we nu al een paar maanden mee rond door allerlei weersomstandigheden. En die weersomstandigheden zijn in deze tijd van het jaar niet mis voor de trapaslagers.

Maar we gaan eerst even een paar stappen terug en beginnen bij het Pressfit Interlock systeem van Cema Bearing.

Interlock
Interlock is de techniek die Cema gebruikt voor de pressfit trapassen. Het pressfit principe is op zich een mooi systeem wil het niet zijn dat het soms snel gaat kraken doordat de lagers niet altijd even recht tegenover elkaar staan.
Het systeem wat Cema verzonnen heeft is eigenlijk heel simpel. Gewoon een lange aluminium bus welke in het midden schroefdraad bevat. Zo staan de lagers na montage perfect in lijn en staat er geen extra stress op. Ofwel een soepeler lopende aandrijflijn die langer mee zou moeten gaan. De montage
De bike waarvan de trapaslagers vervangen van worden is slechts een paar maanden oud en lagers zijn door het droge najaar nog in prima staat. Maar ze moeten er toch aan geloven en worden onder vakkundig verwijderd. Wat direct opvalt is de hoeveelheid smurrie die onderin de bottembracketruimte ligt. Een laagje modder met wat vet en troep. Een goede mix om je lager langzaam naar de grootjes te helpen. Het verwijderen en schoonmaken was zelfs na 2 maanden niet eens overdreven. Maar met het de nieuwe BB92 pressfit Interlock bracket wat geplaatst wordt kan de toekomstige slurrie niet terug naar de lagers schuiven. Dat is een bijkomend voordeel. Want zeg eens eerlijk, plaats jij de kunststof tussenring altijd bij het verwisselen van de lagers?

Na het schoonmaken van de frameruimte gaat alles netjes in de montagepasta. Dit is een zeer belangrijke stap. Want aluminium op aluminium met zulke fijne schroefdraad wil zonder vet lekker op elkaar gaan invreten met als gevolg dat het knoepvast gaan zitten.
Vooral als je de lagerbussen in de toekomst uit je frame wil draaien.
Het monteren van de bracket is met het juiste gereedschap zo gepiept. De 2 bussen klemmen zichzelf vast doordat ze simpelweg naar elkaar gedraaid worden.

Na het plaatsen van de bus plaats je het crankstel terug en bent klaar om te gaan. Ware het niet dat ik een FSA comet crankstel heb en geen Shimano. FSA heeft bij de tandwielen namelijk een kleine verbreding waar het lager nog extra klemt. Dus met een paar vriendelijke tikjes met de rubberen hamer wordt de zaak op de plaats gezet. Ik zou deze lagers nu dus niet aanraden voor FSA crankstellen. Shimano past daarintegen perfect en voor Sram crankstellen is een apart type te koop. Wil niet zeggen dat het niet met een FSA crank kan maar dan komt er wat hamerwerk bij kijken. En dat wil je eigenlijk vermijden op je nieuwe lagers.

Maar omdat we het verhaal toch nog eens extra willen controleren trekken we de zaak weer uit elkaar en vervangen gelijk de 2 lagers. Gewoon om te zien hoe dit in zijn werk gaat. Heb je namelijk de aluminium bus geïnstalleerd dan hoef je na verloop van tijd alleen maar de 2 lagertjes te vervangen indien nodig. Dus wil je in verloop van tijd de keramische of rvs lagers vervangen dan is dit (ook weer met het juiste gereedschap) geen probleem. Alle lagers, van trapas, frame tot wielen, zijn ook bij de webshop van Cema Bearing te bestellen. Ook het plaatsen van Endurolagers of andere zware lagers is mogelijk omdat je na het plaatsen van de huls nergens aan gebonden bent. Maar gezien de lagers nu in een mooie gesloten bus netjes in lijn liggen gaan ze volgens de verhalen een stuk langer mee.

In de praktijk valt wel direct op dat de trapas een stuk soepeler loopt. hij draait
iets langer rond met het nieuwe Interlock systeem. En na een paar maanden zand, modder, vrieskou en zelfs sneeuw hebben de lagers nog geen krimp gegeven en draaien nog net zo soepel als bij montage.


De adviesprijs bedraagt € 115,00

Voor meer informatie klik je op:
http://www.cemabearing.be



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post11