MountainbikeReviews.nl

MountainbikeReviews.nl

Passie voor biken.

Mountainbike Reviews, voor u biken we en testen producten.

Trails rijden met de Sr Suntour Axon 34 Boost

ReviewsPosted by Patrick Fri, June 08, 2018 16:34
De Suntour Axon vork is al jarenlang het vlaggenschip en heeft al menige keren op de podiums gestaan. Voor 2018 gaan ze nog een stapje verder met de 130 mm trail versie van de Axon. Wij gingen er mee de trails op.

De Axon vork valt volgens de tabel van Suntour onder de category E- bikes/XC 29/27,5+. Maar gezien je de vork in 3 veerweglengtes kunt krijgen, namelijk 100, 120 of 130 mm kan deze gerust mee in de category All Mountain.

De vork is uitgerust met 34 mm vorkpoten welke stijf en sterk genoeg zijn om de klappen in het terrein op te vangen maar niet al teveel gewicht op de schaal brengen. De onderste vorkpoten zijn zoals je verwacht gemaakt van magnesium en de kroon bestaat uit een hol aluminium gedeelte.
De stuurbuis is een tapered alumium buis. Uiteraard tapered want een rechte 1 1/8" stuurbuis is niet meer van deze tijd. Al deze kleine gewichtsbesparingen zorgen er voor dat de wijzer van de keukenweegschaal blijft hangen op 1952 gram. Niet slecht voor een lichte AM-vork.

Zoals in de titel valt te lezen is de vork geschikt voor boost naven en heeft een 110/15 mm steekas met Q-lock 2 hendel. Een van de snelste steekassen op de markt op het moment van schrijven. Er zit namelijk geen schroefdraad in de vorkpoten voor de steekas. Nee, deze werkt namelijk als een soort van paraplu. Je steekt de as erdoor. Open het hoedje en een paraplu achtige vorm komt tevoorschijn. Dan trek je de hendel aan en de vork zit op zijn plaats. Het verwijderen van de steekas gaat dus net zo snel.

110 mm Boost naven wil vaak zeggen dat de vork gemaakt is voor brede banden. En dat is bij de Axon niet anders. De 2.4" brede Vittoria banden welke op 30 mm (intern) brede velgen liggen hebben meer dan genoeg ruimte tussen de vorkpoten en brug. Er is tussen de poten +/- 9 cm aan ruimte voor banden te plaatsten dus er zelfs meer dan genoeg ruimte om een 2.6" band te plaatsen en niet in de problemen te komen.
Aan de onderkant van de linker vorkpoot zitten de postmount nokjes om een 180 mm schijf te bevestigen. Wil je kleiner dan heb je pech. Minimaal 180 mm schijven, maar groter is uiteraard geen probleem. En bij schijven geldt vaak. Groter is beter, al is het maar voor de koeling van schijf en remblok.

PCS RL-RC
Afkortingen, wie kent ze niet, waar staan ze nu eigenlijk voor. Joost mag het weten maar de hele bike wereld zit er vol mee en je wordt er flink mee om je oren geslagen. De PCS demper is in ieder geval een cartridge demper waar Suntour de afgelopen 14 jaar al mee werkt. RL staat voor Remote Lock out en RC voor Rebound en Compression. Allemaal te vinden in de rechter vork poot.
In de linker vorkpoot zit de luchtkamer. Deze werkt op lage druk. Bij 65 Psi had ik genoeg sag om bijna de volledige veerweg aan te spreken. Tevens bevinden zich in de linker vorkpoot nog een drietal air volume spacers. Ook wel bekend als tokens bij andere merken. Deze gebruik je om de vork meer lineair of progressiever te maken naar jou rijstijl.

De PCS demper geeft je de mogelijkheid om de rebound in te stellen maar ook de low speed compression. De low speed compression stelt je in staat om de vork in te stellen zodat deze niet te diep inveert tijdens remmen of kombochten. Hier moet je een beetje mee spelen en stap voor stap doen totdat jij er tevreden mee bent. Iedere biker heeft nu eenmaal zijn eigen stijl en wat voor de een prima is kan voor andere totaal anders zijn.
De lock out zit net onder het knopje van de compressie en werkt met een remote op je stuur. De remote werkt heel erg snel. Je trekt de hendel naar beneden en hij zit vast maar zodra je de veerweg weer wilt gebruiken tik je even snel met de duim of hand tegen de het hendeltje aan de zijkant en hij schiet open. Doordat het zo'n makkelijk systeem is gebruik ik het ook steeds vaker bij stukjes bergop.

De hendel moet trouwens aan de linkerkant bevestigd worden. Aan de rechterkant werkt hij namelijk niet omdat hij dan geblokkeerd wordt door zijn eigen kabel. Ergonomisch gezien is hij ook gemaakt voor de linkerkant maar bikers zijn eigenwijs en willen het wel eens compleet anders doen.

In de brug van de vork zijn een paar schroefjes gemonteerd waar je het spatbordje op monteert welke bij de vork meegeleverd wordt. Een kleintje in de soort van Marsh Guard. Klein genoeg om niet op te vallen maar groot genoeg om de ergste modder en stenen weg te houden. En gezien dit een spatbord van Suntour zelf is heb je geen tayrips nodig om deze te bevestigen.
Bijkomend voordeel van deze kleine spatborden is dat de schachten minder modder krijgen en steenschade op de geanodiseerde laag verminderd wordt.

10 cm vanaf de onderkant van de vorkpoten verwijderd zie ik twee kleine schroefjes uitsteken waarvan ik me afvraag waar deze voor dienen. Navraag leert dat deze ook voor het bevestigen van spatborden zijn. Namelijk de volledig doorlopende. Dat is voor de mtb wel wat teveel van het goede. De mudcatcher in combinatie met een spatbordje tegen de onderbuis voor als het heel modderig is, is meer dan genoeg.

In het terrein:
We zitten volop in het seizoen van Ardennen, Zuid Limburg en buitenlandse tochten en dat is het gebied waar de vork zich helemaal thuis voelt.
Maar voordat we de paden op gaan stellen we de vork zo goed als mogelijk af. Finetunen doen we tijdens de eerste rit wel.
We pompen de vork op en stellen de sag in met volle bepakking en juiste manier van rijden. 65 Psi bij een gewicht van 85 kilo incl. rugzak met kilo's onderdelen geeft een prima sag. De rebound heb ik aan de voorkant liever wat sneller staan en de compressie draai ik 3 klikjes dicht. Een rondje op en neer door de straat om te kijken of alles goed werkt en we zijn klaar om te gaan.

In het terrein valt het plushe karakter op van de vork. Wortels en stenen worden netjes weggefilterd en harde klappen goed geabsorbeerd. Tijdens het afdenderen van de trappen komt de vork snel terug en blijft de volledige veerweg trede na trede aanspreekbaar.

Na de eerste flinke tocht heb ik de vork afgesteld maar ook een van de drie tokens eruit gehaald. Een simpel werkje waar je alleen een grote dopsleutel voor nodig hebt. Wel even eerst de lucht eraf laten voor je eraan begint. Want anders heb je kans dat de dop door je garage vliegt.

Een paar tochten later worden de trails wat heftiger en knallen we volle bak over de singletracks langs de Moezel. De stenen zijn een maatje groter en er zijn genoeg technische stukken waar de vork zich van zijn beste kant moet laten zien. De 34 mm poten zijn stijf genoeg om de vork snel door bochten heen te richten. Wat tevens opvalt is dat de geanodiseerde vorkpoten heel soepel glijden, aanspreken en dat er eigenlijk geen inrijperiode van de vork is.

Bergop ben ik de lock out steeds meer gaan gebruiken. Gewoon omdat deze zo makkelijk te bedienen is. Oké je hebt geen climb / trail / descend mogelijkheid maar alleen aan of uit. Prima toch.

De Axon 34 Boost vork doet wat van hem gevraagd wordt en heeft genoeg mogelijkheden om afgesteld te worden op de diverse rijstijlen welke zich onder de bikers bevinden.

De adviesprijs van de vork bedraagt € 699,-
Voor meer informatie klik je op:
http://www.srsuntour-cycling.com/nl/components/fork/Axon-34-Boost-29-27-...

Met dank aan Tehava voor het beschikbaar stellen de Sr Suntour Axon 34.



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post108