MountainbikeReviews.nl

MountainbikeReviews.nl

Passie voor biken.

Mountainbike Reviews, voor u biken we en testen producten.

Onderweg met de Thule 933 Easyfold XT

ReviewsPosted by Patrick Mon, May 08, 2017 11:58
De titel "Fietsendrager van het jaar" verdien je natuurlijk niet zomaar. Wij waren nieuwsgierig naar de test winnaar, monteerden de drager achterop de auto en gingen hiermee op weg.

Het is alweer een tijd geleden dat we met een fietsendrager gereden hebben. Simpelweg omdat de bike in de wintermaanden achter in de auto ligt en ik voornamelijk alleen in de auto zit op weg naar toertochten en meetings. Maar vanaf het voorjaar wordt er meer gecarpoold en passen twee bikes simpelweg niet in de auto.

Zodra de doos geleverd wordt valt als eerste het formaat op. Dit is niet het formaat doos wat ik gewend ben van een fietsendrager. Maar zodra je de drager uit de doos haalt begrijp je direct waar de naam Easyfold voor staat. De drager zit namelijk netjes opgevouwen in de doos. We klappen de drager uit en monteren de kentekenplaat.
Het plaatsen achterop de auto moet nog even wachten want de drager heeft een dertien polige stekker terwijl de auto uitgerust is met een zeven polige stekker. Maar bij de auto-accessoire handel om de hoek kost een omvormer nog geen tientje. Dat bespaard weer een hoop knipwerk in de kabelboom. Ik heb de kabel nog even met een extra tie wrap aan de drager bevestig voor de optimale afstand voor de auto zodat alles netjes compact is afgesteld en er geen losse kabels slingeren.

Tijdens de eerste plaatsing op de trekhaak stel je de kracht af waarmee de hefboom naar beneden gaat. Deze moet volgens de gebruiksaanwijzing met ongeveer 50 kilo naar beneden gedrukt worden. Door middel van de simpele stelknop kun je de naar gelang de kracht instellen. Je begint laag en draait geregeld de schroef aan totdat je het juiste moment bereikt hebt. Daarna kom je eigenlijk nooit meer aan de stelknop.
Het plaatsen van de drager gaat door de hefboom heel erg snel. Je plaatst de drager op de trekhaak, drukt de hefboom naar beneden tot hij "klik" zegt, steekt de stekker in het contact en bent klaar om de fietsen te monteren.
De hefboom is uitgerust met een slot zodat de drager beschermd is tegen diefstal. Maar omdat de drager makkelijk te verwijderen is en compact is op te vouwen heb ik deze tijdens de biketochten netjes achter in de auto gelegd

De bikes:
Het plaatsen van de bikes op de drager is de eerste keer altijd even puzzelen.
Dat is heel normaal bij een nieuwe drager en na een paar keer diverse fietsen plaatsen krijg je er ook wel wat handigheid in.
Eenmaal uitgeklapt bestaat de drager uit twee gootjes. Er hoeft voor de wielbasis van de fiets niet worden afgesteld. De ruimte tussen twee bikes is groot en er is zelfs plaats voor twee fatbikes. Boost naven (en dus frames) zijn dus ook geen probleem om te plaatsen. Tijdens onze ritjes was het zelfs niet nodig om schuimrubber tussen voor en achtervork van de bikes te plaatsen.
Om het gewicht van de fiets hoef je je in ieder geval niet druk te maken. De drager is namelijk geschikt om twee bikes van 30 kilo te vervoeren. Dus twee dikke E-Bikes zijn geen probleem. Mocht je twee van zulke bikes hebben is het aan te raden om de opvouwbare oprijgootjes mee te bestellen. >25 kilo aan bike til je op den duur niet meer zo makkelijk op de drager.

Wil je na het plaatsen van de bikes nog in de kofferbak van de auto zijn dan is de drager te kantelen. je klikt deze met je voet los en laat hem rustig naar onder zakken. De drager zakt zeer diep weg en je verwacht dat het omhoog duwen redelijk wat kracht kost maar dit valt heel erg mee. De bikes kantelen makkelijk omhoog en na een duidelijk "Kloink" van de drager ben je klaar voor vertrek.
De armen:
De armen zijn demonteerbaar en de makkelijkste manier voor het plaatsen van twee bikes is het volgende:
Je plaats bike nr. 1 op de juiste plaats en zet deze vast. De arm voor de tweede bike heb je van tevoren van de drager gehaald. Zodra bike nr. 1 staat zet je bike nr. 2 erop en kijk je waar je de tweede arm plaatst. Dan kantel je de tweede bike, plaatst de arm en zet de bike vast.
De kop van de armen zijn te vervangen door een Acutight-knop welke is uitgerust met een koppelbegrenzer. In mijn ogen is er weinig meerwaarde. Vast is gewoon vast.
Voor carbonnen frames is een speciale drukverdeler te bestellen. Deze plaats je op de klemming van het frame waardoor de klemkracht over de ronding wordt verdeelt en tevens krassen worden voorkomen. Tevens zijn de armen afsluitbaar dus tijdens het tanken of pizzatje na het biken hoef je niet bang te zijn dat je bikes snel worden meegenomen door ongure types.

De riempjes:
Een punt wat mij direct op viel waren de riempjes waarmee je de wielen fixeert. Deze zijn niet verplaatsbaar maar tevens zijn ze lang genoeg om een flinke afstand te overbruggen. Plusbikes (3") zijn met de originele riempjes geen probleem en voor extra dikke (4.7") fatbikes zijn nog langere riempjes te verkrijgen.
Met het mooiste gedeelte van de riempjes is de ratel waarmee je deze vast zet. Je steekt simpelweg het riempje in de ratel en trekt deze vast. Zo zitten de wielen echt muurvast op de gootjes geklemd en staat alles lekker strak. Tijdens het rijden over drempels en slecht wegdek zie je de bikes dan ook amper op en neer bewegen. Dus geen kans op beschadigingen door tegen elkaar tikkende frames.

Opbergen:
Na gebruik van de drager is het tijd om deze op te bergen.
In opgevouwen toestand bedraagt het formaat 32 x 65 x 70 cm. Het formaat van een kleine reiskoffer dus. Ideaal dus om tijdens vakantie in je hotelkamerte plaatsen of in een goed bereikbare hoek van de garage.
De drager is tevens uitgerust met handvatten waardoor je hem als een koffer kunt drager. Dit maakt het hele draag en plaatsgebeuren ook weer een stuk efficiënter en makkelijker.

De adviesprijs voor de Thule 933 Easyfold XT 2 bedraagt € 699,99

Voor meer informatie klik je op:
https://www.thule.com/nl-nl/nl/bike-rack/towbar-bike-racks/thule-easyfold-xt-2-_-933100



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post34

Eerste indruk: "E*Thirteen TRS+ Dropper Post"

NieuwsPosted by Patrick Thu, May 04, 2017 11:36

De wereld van de verstelbare zadelpennen staat niet stil. En sinds E*Thirteen een volledig mechanische pen heeft uitgebracht konden we niet wachten om deze in de bike te monteren.De TRS+ zadelpen is zoals gezegd volledig mechanisch. Dus geen luchtcartrigde maar een simpele staalveer welke zorgt dat de pen omhoog gaat zodra je de hendel indrukt.

De dropper welke wij monteerden heeft 150 mm drop en 2 tussenstanden, één op 110 mm en een op 80 mm. Je hebt dus geen ontelbare standen zoals met een luchtcassette maar deze twee tussenstanden zijn zo'n beetje de gulden middenweg qua gebruik.De hendel voor het gebruik is geschikt voor enkele voorbladen en laat zich als een extra shifter monteren. De hendel is gelagerd en loopt heel er soepel.
Bikers met dubbele voorbladen hoeven zich geen zorgen te maken. Vanaf juni komt er een hendel uit welke geschikt is voor het rijden met twee shifters.

Het monteren van de pen is een simpele procedure. Vooral als je de stappen volgt zoals in het filmpje op de E*Thirteen Site. Daar staat tevens een film op hoe je de pen moet demonteren voor service en onderhoud.
Houdt wel rekening met de inbouwlengte van de pen. Deze is namelijk in totaal 505 mm lang en de minimale lengte welke uit je frame steekt is 225 mm er gaat dan nog 280 mm in je frame. Maar dit is de extreme waarde van monteren. De maximale lengte die je effectief uit het frame steekt is een mooie 303 mm. Ruimte genoeg voor bikers met lange benen.

Op de paden:
We hebben nu een paar tochten met de E-Thirteen TRS+ erop zitten en de werking is goed. Het laten zakken van de post werkt op dezelfde manier als een hydraulische post. Je kunt dus gewoon blijven zitten en zodra de hendel geactiveerd wordt zakt de post soepel in. Moet de post weer omhoog dan druk je op de hendel en de post schiet omhoog. Dit dankzij de kogellagers welke de post op hun plaats houden.
Het gebruik maken van de tussenstanden kost een beetje gewenning. Maar bij de tweede tocht voelde het plaatsen van de tussenstanden al een stuk beter aan. Ik miste dan ook niet de ontelbare standen van een hydraulische pen.

Een van de grootste voordelen van de dropper is dat hij niet kan lekken en daardoor onderweg inzakt. Tevens maakt het volledig servicebare karakter een goede indruk.
Hufterproof zul je zeggen?
Waarschijnlijk wel maar daar komen we over een tijdje weer op terug.

Now it's time:"To hit the trails!"

De adviesprijs bedraagt € 299,-
De TRS+ is verkrijgbaar in de maten 31.6 of 30.9 met 125 of 150 mm drop.

Voor meer informatie klik je op:
https://bythehive.com/pages/seatpost?nopreview



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post33

Toertoch Sart Les Spa

ToertochtenPosted by Patrick Tue, May 02, 2017 15:17
Zondag 30 apr.
Genius on Adventure
Toertocht Sart Les Spa, België
45 km. & 1005 hoogtemeters

Het is alweer een paar jaar geleden dat ik de toertocht van Sart les Spa gereden heb en gezien de droge grond en blauwe lucht beloofd het een mooie bikedag te worden.
Na de inschrijving volgt al snel de eerste leuke afdaling via de zijflank van een helling. We rijden richting Stockay waar een hele lange klim volgt. De afdaling hierna is een domper. Saai asfalt naar beneden. Het hele technische niveau van de tocht is voor de pauze flink naar beneden gegaan. Jammer want de versie van een paar jaar geleden was een stuk technischer en mooier.

Klik hieronder voor een POV filmpje van de toertocht Sart Les Spa:
Maar na de bevoorrading veranderd de tocht en worden we getrakteerd op een aantal mooie afdalingen en trails. Uiteraard volgen er nog een paar flinke klimmen waarvan eentje uit de buitencategorie. Maar de grip bergop is goed en de benen zijn flink opgewarmd dus de > 25% steile helling worden met flinke kracht op het kleine blaadje bestreden. Als laatste nog een paar leuke paadjes en via de, vroeger een technische, afdaling onder de autoweg biken we terug naar Sart les Spa.

  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post32

Trail Tour Nideggen

TripsPosted by Patrick Tue, May 02, 2017 14:46
Vrijdag 14 apr.
Genius on Adventure
Trail Ronde Nideggen, Duitsland
42 km. & 1425 hoogtemeters

Op een mooie vrijdag onder een blauwe lucht vertrekken Walter zijn Walter en ik onderweg voor een mooi rondje biken rondom Nideggen.
We starten vanuit uit het dorpje en biken rondom de trails bovenlangs en houden eigenlijk continue zicht op de burcht. Na een mooie afdaling volgt zoals zo vaak een lange klim. Maar dat is uiteraard de moeite waard. De afdaling die volgt ligt er losjes bij en Walter besluit om even het struikgewas van dichtbij te bekijken. Gelukkig is er niets aan de hand en na afstoffen rollen we weer verder naar beneden.

Klik hieronder voor een POV filmpje van het trailrondje in Nideggen:
Het tussenstuk van de tocht is redelijk mak en bestaat meer uit wat traverseren tussen de klimmen en afdalingen. Maar we krijgen toch nog een leuke afdaling voor we in het dorpje Obermaubach aan de koffie en Flamkuchen zitten.
Na de pauze rest ons nog een paar flinke klimmen maar de trails die dan volgen zijn van hoog kaliber. Technisch en schitterend.

  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post31

Alternatief rondje Meerssen

TripsPosted by Patrick Mon, May 01, 2017 22:02
Dinsdag 4 apr.
Genius on Adventure
Alternatief Rondje Meerssen,
50 km. & 1000 hoogtemeters

Samen met Paul de Hollander vertrekken we vanuit de buitenwijken van Meerssen voor een alternatieve variant van de vaste route. We starten de tocht met een paar tracks rondom Bunde en via Kasen steken we de A2 over. We hebben nu al een paar flinke klimmetjes achter de rug en het beloofd een flinke tocht te worden. Maar de zon schijnt lekker en de grond is droog dus we kunnen er tegenaan. We biken richting Waterval waar we ons te goed doen aan een aantal leuke klimmetjes en paden. Paul heeft de vaart er goed in zitten en ik moet flink aanpoten om hem bij te houden. Rustig opwarmen en je niet gek laten maken. Dat deden we in de beginjaren wel met alle gevolgen van dien.
Nadat we Waterval achter ons hebben gelaten biken we in de richting van het Haasdal en komen uit bij een hele lange trap. Lekker de demper los en knotsen maar.
Op naar Valkenburg. Via de zijkant de Cauberg op en boven de Wilhelminatoren langs richting het miljoenen lijntje.We stoppen even om een paar reepjes naar binnen te werken en een paar paadjes later boven op de Keutenberg laat ik Paul nog een alternatief stukje zien wat ik een tijdje geleden gevonden had. Zo kan ik een local zelfs nog iets leren.
De Keutenberg achter ons laten rijden we door Sibbe en er rest ons nog een paar km singletrack en een aantal km brede gravelpaden om uit te rusten van de tocht. Bijna dan! Want we zitten net op 970 hoogtemeters en we zijn beide van mening dat 1000 hoogtemeters te halen moet zijn. Dus een keertje extra omhoog bij de Nachtegaal en we tikken net de 1000 aan voordat we Meerssen weer binnen rollen.

  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post30

Op pad met Rapha arm- en kniewarmers

ReviewsPosted by Patrick Sat, April 29, 2017 08:48
Tijdens de ochtend- en avond ritten en tijdens het frisse voorjaarsweer kunnen de benen, armen en torso wel een laagje extra gebruiken. Voor Rapha gingen we op pad met arm-, kniewarmers.

Over Rapha:
Rapha is in 2004 in London opgestart met 3 medewerkers en is nu een onderneming met 350 personeelsleden. De meerderheid van de activiteiten vinden online plaats maar klanten kunnen door een groeiend netwerk zich onderdompelen in de fietscultuur in de Rapha Clubhouses. De Rapha Cycling Club (RCC) werd in 2015 opgericht als een wereldwijde fietsclub en uitbreiding van het merk.

Merino Arm- en kniewarmers:
Zoals aangegeven in de titel zijn de arm- en kniewarmers gemaakt van Merinowol, uiteraard met een beetje lycra voor de elasticiteit. Bij de bovenarmen en benen bevindt zich een siliconen strip welke er voor zorgt dat de arm- en kniewarmers netjes op hun plaats blijven. De stukken zijn Flatlock gestikt zodat er geen stiknaden op je lichaam te voelen zijn.
Voordat we de arm- en kniewarmers aan doen halen we eerst de weegschaal tevoorschijn. De naald blijft hangen op een gewicht van 65 gram voor het setje armwarmers en 88 gram voor de kniewarmers. Een lekker laag gewicht. En dat voel je direct zodra je ze in je handen hebt.
De maatvoering is niet zoals je gewend bent van bijvoorbeeld de Franse merken. Ik heb redelijk lange armen welke, zoals je vanuit de fietswereld gewend bent, niet uitgerust zijn met dikke houthakkers spieren.
De armwarmers draag ik in maat L. Ze vormen zich netjes naar de vorm van je arm en zitten niet los maar knellen ook niet. De lengte van de armwarmers is met 48 cm alles behalve aan de korte kant. Zelfs met mijn lange armen wordt de afstand van pols tot het bovenste stuk van de bovenarm met gemak gehaald. Lekker hoog dus zodat je onder- en overshirt hier netjes overheen vallen.

De kniewarmers draag ik tevens in maar L en vormen zich net als de armwarmers netjes naar je lichaam. De siliconen strip zit ook niet te strak rond je bovenbeen. Maar net zoals de houthakkers zijn mijn benen niet al te dik. De lengte is met 42 cm lang genoeg om zelfs bij een binnenbeenlengte van 98 cm de afstand vanuit je bovenbeen tot net onder de knie te overbruggen.

Tijdens het dragen valt op hoe zacht de arm- en kniewarmers aanvoelen. Het adement vermogen van de Merinowol zorgt ervoor dat zweet en vocht efficiënt worden afgevoerd. Tijdens het rijden op een frisse dompige morgen bieden de warmers genoeg warmte om comfortabel te rijden. En zodra de ochtendmist vertrokken is en de vroege zon doorkomt voert het Merinowol het overtollige vocht snel af. En kleine regenbui of het rijden in de miezer kan dan ook geen kwaad.
Bij een langere tijd biken in de regen raad ik aan om Rapha's waterafstotende arm- en beenstukken te gebruiken. Maar voor de korte buitjes die deze tijd van het jaar rijk zijn voldoen de Merinowollen arm- en kniewarmers prima aan onze wensen.

De adviesprijs voor de Merino armwarmers bedraagt € 50,-
De armstukken zijn verkrijgbaar in de maten S, M, L.
http://www.rapha.cc/nl/nl/shop/merino-arm-warmers/product/WAW01

De adviesprijs voor de Merino kniewarmers bedraagt € 55,-
De armstukken zijn verkrijgbaar in de maten S, M, L.
http://www.rapha.cc/nl/nl/shop/merino-knee-warmers/product/WKW01



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post29

Op pad met de SKS Tool Wrap

ReviewsPosted by Patrick Fri, April 21, 2017 22:19
Onder het kopje materiaalpech hoort natuurlijk ook het meenemen van je gereedschap. De meeste bikers nemen het mee in de rugzak. Maar wat als je even geen zin hebt om deze mee te nemen?Daarom namen we tijdens een paar ritten de SKS Tool Wrap mee.
Heel simpel gezegd gewoon een stevig stuk canvas met vakjes waar je het gereedschap in rolt. De rol heeft in uitgestreken toestand een oppervlakte van 22 x 26 cm en weegt 120 gram. In de rol bevinden zich zes neopreen vakjes voor onder andere je multitool, fietspomp, bandenlichters, CO2 patroon, plakset en diverse andere gereedschapjes die je er in kwijt kunt.Aan de overkant zitten vier vakken waarvan één met een ritsje. Deze kun je gebruiken voor je huis-/autosleutels of kleingeld voor een bak koffie.
Aan de rechterkant zit een vakje welke afsluitbaar is met klittenband. Een prima plaats om een paar powerlinkjes in te stoppen.

De Tool Wrap laat zich snel monteren op het frame of aan de voorzijde van je stuur als daar plaats voor is. Het monteren gebeurd door een lint door twee ogen te rijgen. Je trekt als laatste het lint aan en de ogen vallen in elkaar zodat de Wrap op zijn plaats blijft. Kwestie van een minuutje werk dus. Ik heb de Wrap grotendeels onder het frame gehangen en deze is ondanks het stuiteren van de rigid bike geen cm van plaats geschoven. Let bij nieuwe frames wel even op de lak als je de Tool Wrap monteert. Je wilt namelijk geen rare vlekken krijgen als je de lintjes niet strak genoeg aantrekt.Nu is de Tool Wrap in mijn ogen niet alleen geschikt om aan je frame te hangen. Maar ook prima om gewoon in je rugzak te stoppen. Zo heb je in één oogopslag al je gereedschap in zicht en hoef je niet meer al de kleine vakjes van je rugzak door te spitten op zoek naar het "waar had ik dat ding ook alweer weer gelaten" linkje of tooltje.

Het geluid van de Wrap verraste me onderweg. Je hoort het namelijk niet. Alles zit netjes ingesnoerd in het neopreen en na het stevig aantrekken van de lintjes rammelt er niets meer.

De adviesprijs bedraagt € 9,99

Voor meer informatie klik je op:
http://www.sks-germany.com/nl/producten/tool-wrap/



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post28

De Trails op met de Vittoria Goma 27,5 x 2.4

ReviewsPosted by Patrick Tue, April 18, 2017 10:42
Vittoria Draait al heel wat jaren mee in de bikewereld zoals ook hun band de "Goma"
een allround band gemaakt voor het rijden van technische trails. We monteerden de banden onder de Scott Genius en gingen op pad.

De banden waarmee we op pad gaan is de vouw versie in 27,5 bij 2.4". Als eerste leggen we de banden op de keukenweegschaal. De naald blijft hangen op 839 gram. Het is daarmee dan ook geen lichtgewicht band. Maar gezien het degelijke karkas en de grove stevige noppen wel eentje die niet snel kapot gaat. De velgen waar de banden op gemonteerd worden zijn niet geschikt om tubeless te maken dus de binnenbanden komen er aan te pas.
De velgen hebben een buitenmaat van 26 mm en de binnenmaat is 21 mm. Voor de huidige maatstaven lijkt het aan de smalle kant maar de banden vallen netjes op zijn plaats en meten 59 mm op het breedste punt. De banden staan op de 21 mm velg redelijk gebold aan de bovenkant en er is een flinke transitie tussen de 2 bovenste noppen en de noppen aan de zijkant. Maar het is bijna algemeen bekend dat 2.4 banden op bredere velgen een stuk mooier vallen.

Inclusief kleding en rugzak met 10 kilo gereedschap weeg ik ongeveer 85 kilo.
De banden heb ik opgepompt naar 1.8 bar. Niet te slap, maar zeker niet te hard. We maken bij onze Ardennen tochten namelijk redelijk lange dagen in het zadel en ik wil altijd een goede mix tussen rolweerstand en grip. Ik zou gerust wat lager kunnen gaan qua druk maar dat maakt de kans op snakebites net als rolweerstand bergop ook weer een stukje groter. Gezien het gebrek aan skiliften zullen we alles zelf omhoog moeten trappen, we zoeken dus altijd een gulden middenweg.

Nadat we klaar zijn met het technische gedeelte gaan we op pad. De Goma is in verschillende gebieden aan de tand gevoeld. Van Zuid-Limburg naar de Ardennen en van de technische trails in het Mullerthal tot de paden in Duitsland.
Bij aanvang van de eerste tocht is het altijd even wennen aan de banden maar ze voelen al snel vertrouwd aan en geven flink wat grip. De eerste tocht is het gebied rond Esneux. Veel stenen en rondom de Universiteit liggen een paar afdalingen met redelijk wat gladde boomwortels.Bergaf rolt de Goma goed over de ietwat vochtige boomwortels en op de stenen heb je lekker veel grip.
Zodra we bergop gaan valt het met de rolweerstand goed mee. Ik had verwacht dat de band meer weerstand zou bieden maar ondanks het gewicht van 839 gram rollen ze verrassend licht. Op technische klimmen doet de Goma het redelijk maar op gladde stenen en natte wortels moet je de druk toch laten zakken om doorslippen te voorkomen. Een voetje aan de grond ontkom je namelijk niet aan. Dat is dus die gulden middenweg die je zoekt.

Op de trails in het Mullerthal is de Goma helemaal in zijn element. Droge en vochtige stenen naar beneden zijn geen probleem en de band boezemt flink wat vertrouwen in. Maar toch hoor je hier regelmatig de achterband wat doorslippen. Op de bospaden daarentegen blijf je grip houden. Maar zoals je in bovenstaande al kunt afleiden is er een redelijk grote zone tussen de midden en zijnoppen. Als je redelijk rustig rijdt merk je hier weinig van, maar zodra je de gaskraan open draait en de afdalingen in knalt merk je dat je de band vrij snel over zijn dode zone moet helpen om op de zijnoppen terecht te komen. Iets sneller met het gewicht van de bike spelen geeft dan een beter resultaat in de snelle wisselende bochten. Voor de gewone stervelingen onder ons is de dode zone niet zo spectaculair. Je houdt er gewoon rekening mee. Maar de Enduro-
wedstrijdrijders zullen hier wat meer aandacht aan moeten besteden tijdens hun trainingssessies.

We hebben de Goma niet getest in de modderige trails. Die waren er afgelopen tochten namelijk niet. Hooguit een paar modderige stukken op de route. Maar als ik op het uiterlijk van de band af ga zal deze de modder snel lossen.

Waar de Goma echt in uitblinkt is degelijkheid. Het gewicht is misschien wat hoger dan de concurrentie maar na anderhalve maand trails rijden waar ook flinke scheermes-stenen liggen laat de band nog geen enkele vorm van slijtage zien. Er is nog geen hapje uit de noppen en in het karkas zijn geen lijntjes te zien van het zogenaamde trekken van de band.

De Goma is dus een band waar je rustig een lange tijd zware trails mee kunt biken zonder je zorgen te maken over de slijtage, grip en rolweerstand. Ideaal voor een lange week vakantie in de Alpen en als allround band voor het technische bikeseizoen.

De Goma is verkrijgbaar in een groot assortiment van maatvoeringen. Van 26 x 2.25" naar 27,5 x 2.4 tot 29 x 2.4". In totaal zijn er 18 varianten beschikbaar.
Alle breedtematen en wielmaten zijn verkrijgbaar in draadband, vouwbaar en
TNT (Waar TNT staat voor Tube No Tubes. Ofwel de tubeless versie van de banden. Een tikkeltje zwaarder dan de vouwband maar om ze tubeless op de velg te krijgen is er amper latex nodig.)

De adviesprijs bedraagt € 44,99

Voor meer informatie klik je op:
https://www.vittoria.com/tire/goma/



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post27

Eerste indruk: "Gripgrab Rebel"

NieuwsPosted by Patrick Thu, April 13, 2017 11:29

Vorige week kregen we de nieuwe Gripgrab Rebel handschoenen binnen. Er zijn in de nieuwe collectie weer een aantal dingen veranderd. Op een ding na, de grip. Die is met de nieuwe versies alleen maar verbeterd.
De Rebel is ontworpen voor downhill, freestyle action, bmx en gewoon lekker spelen op de bike. De handschoenen zijn ontwikkeld om grip te creeeren en dat doen ze dan ook prima. Er zit dan ook geen padding onder je handen en zo krijg je een directer gevoel met het stuur.

De handschoenen zien er stevig uit. Geen open meshe aan de bovenkant maar een stevig stof aan de bovenkant. Gemaakt om flink wat misbruik te doorstaan tijdens het springen over drops en jumps.
Door middel van een klitteband kun je de handschoen strakker om de pols trekken.
Een badstof stukje zorgt dat je wat zweet van je gezicht kunt vegen na een paar spannende situaties. De siliconen teksten op de vingertoppen zorgen voor grip op de rem- en schakelhendels.

Wat dit jaar wel verdwenen is in diverse handschoenen van Gripgrab zijn de magneetjes bij de polsen. Op zich wel jammer want ik gebruikte ze altijd om de handschoen even snel op te hangen aan diverse stalen objecten.

De maatvoering is prima zoals je van Gripgrab gewend bent. Ik heb aardig grote handen en de maat XXL zit prima.
Voor bikers die graag zonder handschoenen biken zou ik toch een paar Rebels of Verticals aanraden. Je komt er vaak achter dat je ineens meer grip hebt dan met bezwete gladde handen.

De adviesprijs bedraagt € 29,99
De Rebel is verkrijgbaar in twee kleuren, camouflage grijs/zwart en camouflage energiedrank/blauw.


Voor meer informatie klik je op:
http://www.gripgrab.com/nl/product/rebel



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post26

Onderweg met de Ekoï Atak zonnebril

ReviewsPosted by Patrick Mon, April 10, 2017 11:57
De zon laat zich weer van de betere kant zien en daarom is het tijd om de zonnebrillen weer uit de kast te halen. Tijd om eens met de Ekoï Atak de trails in te schieten.

Over het merk:
Ekoi is in 2001 opgestart door JC Rattel welke ondertussen al meer dan 20 jaar ervaring heeft in de wielerwereld. Ekoi heeft een leuke stijl en het meest vernieuwende is de online configurator waar je zelf de kleuren van brillen, helmen, shirts etc. aan kunt passen in de stijl van je team of club.

De Ekoï Atak:
Zodra je de doos uitpakt zie je dat de zonnebril netjes in een goed passende hardcase wordt geleverd en nog in een brillezakje zit welke ook gebruikt kan worden om de glazen schoon te maken.

De bril ziet er netjes en goed afgewerkt uit. Een stevig kunststof montuur gemaakt van grilamid geeft de bril een laag gewicht en kan hij wel tegen een stootje. De voorzijde heeft twee rubberen insert bij de neus ten behoeve van het comfort. De opengewerkte pootjes met 4 luchtgaten per poot zorgen voor een goede luchtcirculatie en een rubberen insert aan de binnenkant van de pootjes zorgt voor grip en comfort.
De wijzer van de keukenweegschaal blijft steken op 35 gram. Een net gewicht, vooral gezien de zware uitstraling van de bril had ik deze een stuk zwaarder gedacht.De grip van de bril is prima, tijdens een paar flinke klimmen onder een blauwe lucht waar de zweetdruppels flink naar beneden stromen blijft de bril netjes op zijn plaats. Een paar technische afdalingen later en de bril is nog steeds geen mm verschoven.De bril is "one size fits all" en valt onder de categorie "full coverage". Hij omsluit namelijk een redelijk groot oppervlakte rondom je gezicht. Ik heb een redelijk smal hoofd en als ik de bril zonder helm draag lijkt hij aan de grote kant. Het breedste punt meet namelijk iets onder de 15 cm. Maar zodra je de mountainbikehelm op zet wordt het een heel ander verhaal. Dan klopt het plaatje ineens en heeft de bril wel wat weg van een kleine set goggles. Het oog wil natuurlijk ook wat.
Het voordeel van een omsluitende bril is dat modder, zand en opvliegend puin niet in je ogen kan komen. Het grote glasoppervlakte heeft als bijkomend voordeel dat je volledig zicht rondom hebt, je kunt dus netjes vanuit je ooghoeken de concurrentie in de gaten houden zonder je hoofd te draaien of tegen een rand aan kijkt.

Het aanslaan van de glazen heb ik op dit moment maar een paar keer ervaren. Dat was tijdens een paar lange technische klimmen onder dompig weer in Luxemburg. Zodra de snelheid weer wat omhoog ging trok de aanslag weer vrij snel weg. Bij klimmen over het asfalt bleven de glazen net aanslagvrij. De glazen van de Atak vallen onder categorie 3, ofwel te dragen onder felle lichtomstandigheden. Ze zijn van onbreekbaar polycarbonaat en 100% anti UV.

Als laatste is de bril verkrijgbaar in diverse kleuren welke je zelf samenstelt via je online configurator. Je kunt de pootjes, zowel links als rechts een kleurtje geven en tevens het middenstuk een ander kleurtje geven. Er is keuze uit tien verschillende kleuren voor de onderdelen en vier kleuren voor de glazen.

De adviesprijs bedraagt € 39,99

Voor meer informatie klik je op:
http://www.ekoi.fr/nl/configurateur?idModel=2



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post25
« PreviousNext »