MountainbikeReviews.nl

De nieuwe Bontrager Circuit MIPS is super veelzijdigNieuws

Posted by Patrick Mon, December 04, 2017 10:17

Als je maar één helm kon kopen, dan is dit je keuze. Of de eindstreep nu ligt op het wedstrijdparcours of bij je voordeur, de Bontrager Circuit MIPS-racehelm doet zijn werk.Blog image

Voorzien van de beste kenmerken zoals het MIPS-systeem voor hersenbescherming en Boa-verstelsysteem voor superieur comfort en veiligheid. Dankzij het Blendr-bevestigingssysteem kun je bovendien verlichting en/of een camera op je helm monteren.

MIPS (Multi-directional Impact Protection System) is ontwikkeld door hersenchirurgen en wetenschappers om de rotatiekrachten op de hersenen te verminderen die ontstaan tijdens een schuine belasting op het hoofd bij een valpartij.

Met het Blendr-bevestigingssysteem integreer je eenvoudig accessoires voor een GoPro-camera en Bontrager-verlichting. De juiste keuze verlichtingsset voor deze helm is de ION 100 R en Flare R city van Bontrager.

Eén verlichtingsset als oplossing voor een complete dagrijverlichting. De Ion 100 R en de Flare R City hebben een geconcentreerde lichtbundel, een willekeurig onderbroken knipperpatroon en een groot bereik om de zichtbaarheid te garanderen. Het compacte ontwerp en de brede lichtbundel zijn geoptimaliseerd voor het rijden in de stad en dat maakt deze USB-oplaadbare verlichting ideaal voor vrijwel elke fiets.

Kenmerken Circuit

· MIPS-systeem voor hersenbescherming
· Met het Boa®-systeem kun je makkelijk en veilig met één hand je helm afstellen
· Met het Blendr-bevestigingssysteem integreer je eenvoudig accessoires voor een GoPro-camera en Bontrager-verlichting
· In-Mold composietskelet vergroot de sterkte van de helm en maakt grotere ventilatieopeningen mogelijk
· AgION antibacteriologische paddings voeren het vocht af en elimineren de transpiratiegeur volledig
· LockDown riemverdelers zien er strak uit en vereenvoudigen het verstellen van de helmriempjes
· Interne verzonken luchtkanalen zorgen voor een luchtstroom over je hoofd, zodat je koel en droog blijft
· Adviesprijs Cirucit MIPS: € 149.99

Kenmerken ION 100 R / Flare R city
· 100 Lumen krachtige lichtbundel en uitgekiende lichtverdeling die ontworpen is voor stadsritten
· 100 LM -1.5 uur, 50 LM – 3 uur, 5 LM – 16 uur, Night flash – 7 uur, Day flash 5 - uur
· Twee Quick Connect-houders en een micro-USB-laadkabel
· Adviesprijs Bontrager Ion 100 R/Flare R City verlichtingsset: € 74.99

Unconditional Bontrager guarantee:
Ermee rijden is ervan houden. Zo niet, dan mag je het binnen 30 dagen omruilen. Zo eenvoudig is het.

Crash Replacement Guarantee:
In het eerste jaar na aankoop gratis vervanging als de fietshelm beschadigd is geraakt bij een val.



Cycling met Recycling door VaudeNieuws

Posted by Patrick Fri, December 01, 2017 11:52

Recyclingmaterialen vinden steeds vaker hun weg naar nieuwe producten. Prima, vinden ook de productontwikkelaars bij VAUDE en zij zetten op het gebied van functionele kleding dan ook met nadruk materialen in waarmee waardevolle bronnen bespaard kunnen worden.Blog imageBij het technische softshell-jack Steglio zelfs op tweevoudige wijze.
Op het eerste gezicht ziet het nieuwe Steglio jack er uit als een klassiek softshelljack voor op de fiets. Het beschermt de sportieve biker, die ook bij ijskoude temperaturen op het zadel springt om ruwe wind en ijzige kou te trotseren.
Voorgevormde mouwen en het verlengde rugpand zijn perfect op de zitpositie op het zadel toegespitst en verhinderen koudebruggen. Middels de borstzak kan het klimaat tijdens het fietsen worden gereguleerd en in de twee zakken met ritssluiting op de achterzijde van het jack berg je het noodzakelijke voor onderweg op. Reflecterende elementen zorgen rondom voor goede zichtbaarheid en aan de kleine reflectorlussen aan de achterzijde kan bij slecht zicht een knipperlicht worden bevestigd.Blog imageBij VAUDE ligt naast de hoogste functionaliteit en complete bescherming voor fietsers, bij de productontwikkeling ook de nadruk op milieuvriendelijke materiaalkeuze. Zo wordt in het seizoen winter 17/18 voor het eerst het nieuwe Windproof Green-membraan in VAUDE-producten toegepast.
Voor de productie van dit 100% winddichte membraan wordt ten minste 25% op bio-gebaseerd of gerecycled materiaal gebruikt, daarnaast is het membraan volledig PTFE-vrij. Bij het Steglio Jacket wordt ook S-Café ® olie gebruikt dat middels een speciaal proces uit gerecycled koffiedik wordt verkregen. Ook voor het zachte fleecemateriaal aan de binnenzijde
van het jack wordt recyclingmateriaal gebruikt. Hier zet VAUDE S-Café ® gerecycled polyester in, dat voor 100% uit gerecyclede materialen wordt verkregen.Blog image

Naast gerecycled polyester van industrieafval wordt hier ook gerecycled en tot garen verwerkt koffiedik gebruikt. Een functioneel neveneffect is de door de inhoudelijke stoffen van de koffie op natuurlijke wijze ontstane geurremmende eigenschap van het nieuwe materiaal. Daarmee wordt dus niet alleen bespaart op waardevolle bronnen, maar ook het gebruik van extra chemicaliën vermeden. Het basismateriaal is volgens het bluesign ® systeem gecertificeerd, waarbij ook op maximale besparing van natuurlijke bronnen en het weren van schadelijke stoffen in het productieproces wordt gelet.

Als waterafstotende afwerking van de buitenstof gebruikt VAUDE Eco Finish – een PFC-vrije impregnering. Al deze punten leiden ertoe dat het Steglio jacket het eigen Green Shape label van VAUDE draagt.

Adviesverkoopprijzen:
Men’s Steglio Softshell Jacket 170,- EUR

Voor meer informatie klik je op:
https://www.vaude.com/nl-NL/Producten/Kleding/Jassen/Men-s-Steglio-Softshell-Jacket?number=407370105200



SKS Ride Air LuchtbidonNieuws

Posted by Patrick Wed, November 29, 2017 14:58

De RIDEAIR is het eerste navulbare luchtpatroon van SKS GERMANY. Deze ‘luchtbidon’ vul je thuis met een vloerpomp tot 16 bar en plaats je op je fiets in een bidonhouder.Blog image

Bij luchtverlies onderweg draai je het geïntegreerde slangetje op het ventiel en met een druk op de knop wordt je band in seconden weer gevuld. Een comfortabele oplossing voor elke fiets, zowel voor hoog volumebanden van E-bikes als voor tubeless rijders. Een adapter voor alle ventielsoorten wordt meegeleverd.

RIDEAIR LOCK:
Met geïntegreerd kabelcijferslot.

Smart producten kenmerken zich vaak door meerdere functies. Zo voegt de RIDEAIR LOCK een bescherming tegen gelegenheidsdieven toe, met een geïntegreerd cijferkabelslot. Een heel praktische functie, zeker gezien de hoge waarde van veel sportieve fietsen.Blog image

RIDEAIR en RENNKOMPRESSOR:
Een functioneel pompstel.

Om de RIDEAIR optimaal te benutten, is een vloerpomp nodig die bij voorkeur tot 16 bar kan vullen. Zoals de SKS RENNKOMPRESSOR, al meer dan vijftig jaar de meest bekende baanpomp.

Specificaties RIDEAIR & RIDEAIR LOCK
- 262 mm
- Max. vuldruk 16 bar
- 450 g/520 g
- Volume 600 ml
- Ontluchtingsknop
- Ventielaansluiting met slang AV, SV, DV
- Manometer
- RIDEAIR LOCK: 80 cm kabelcijferslot
- Consumentenprijs: 59,99 EURO & 69,99 EURO

Voor meer informatie klik je op:
http://www.sks-germany.com/nl/?s=rideair



Trails rijden met de DT-Swiss M1900 Spline wielsetReviews

Posted by Patrick Thu, November 23, 2017 21:43

Het is alweer een tijdje geleden dat we een wielset gereviewd hebben. Dus toen de DT-Swiss M1900 Spline wielset binnen kwam welke opgestuurd was door www.bikester.nl gingen we direct de paden op.Blog imageOnline een wielset bestellen wordt de laatste jaren een stuk vaker gedaan en het rare onderbuikgevoel van:"Hoe komt mijn wielset aan?" is door de tijd heen ook een stuk minder geworden.
Na het pakket over te hebben genomen van de bezorger valt op dat de set netjes in een dubbeldikke kartonnen doos geleverd is. De eerste inspectie is natuurlijk het controleren of deze recht zijn, en dat zijn ze.Blog imageHet betreft hier een DT-Swiss M1900 Spline wielset in de maat 27,5".
Een 100x15 mm steekas aan de voorkant en een 142x12 mm aan de achterkant.
De wielset wordt compleet geleverd met tubeless lint, 2 ventielen, 2 centerlock disk klemringen, 2 6-bolt schijfadapters, een complete ombouwset voor quick releases inclusief twee releases en twee certificaten van de wielbouwers.
Alle onderdelen aanwezig om direct aan de gang te gaan.

Voordat we de banden en schijven monteren leggen we de wielen op de vertrouwde keukenweegschaal. De meter blijft steken op 866 gram (voor) en 998 gram (achter). De 1864 gram, 21 gram meer dan DT-Swiss aangeeft, is geen slecht getal voor een All Mountain wielset uit deze prijsklasse. Uiteraard kan het lichter, maar daar betaal je uiteraard ook voor.

De velgen hebben een breedte van 27 mm aan de buitenkant. Maar dit vinden we niet eens heel interessant. Voor ons is het de binnenbreedte wat telt, deze komt uit op 22,5 mm. Niet heel erg breed maar de gemonteerde Vittoria Goma banden welke we in april gereviewd hebben komen mooi uit. En met het bijgeleverde velglint en ventielen worden ze direct tubeless gemonteerd.Blog image

De velgen zijn gemonteerd op op DT 370 naven en DT Champion straighpull spaken. Goed voor een rijders gewicht van 120 kg. Inclusief kleding en rugzak zit ik op een gewicht van ongeveer 87 kilo. Marge genoeg voor de wielset maar vergeet niet hoeveel kracht er op de wielen kan komen tijdens ruige afdalingen en drops.

In het terrein:
De Ardennen en Alpen tochten zitten er alweer op voor dit jaar dus zakken we met de bike af naar Zuid Limburg om daar wat leuke trails te rijden.
We rollen soepel over de paden en met 1.8 bar in de banden heb ik de gulden middenweg gekozen tussen grip en rolweerstand. Lager in druk ga ik ook niet want de Vittoria's zijn 2.4" breed en op deze manier probeer ik het zogenaamde "burpen" van de banden op de velg te voorkomen. Tijdens het schuin hangen van de bike in bochten blijft alles netjes op zijn plaats. En uiteraard hang je tijdens de eerste testrit altijd net wat extremer. Puur om te kijken wat er gebeurd.

De wielset is gemonteerd in de Scott Genius met 150 mm veerweg en tijdens het rijden van trappen en maken van dropjes worden de wielen nog niet zwaar aan de tand gevoeld. Maar soms kom je even net wat te lomp uit de bocht en stoot je tegen een steen of boomwortel. Enkele tochten later zijn de wielen nog net zo recht als ze uit de doos kwamen. Ik had van deze velgen ook niets minder verwacht eigenlijk.

De 370 naven zijn de laagste uit het DT segment en hebben een body welke door 3 pallen in wordt geschakeld. Tijdens het biken kan het dan wel eens 1/3 van een slag duren voordat het wiel actief meedoet. Qua lagering draait de naaf op industrielagers. Goed voor heel wat draaiuren.
Over de degelijkheid van de body kan ik na een maandje biken nog niets zeggen. Deze ratelt nu nog lekker soepel en grijpt zonder mokken aan.

De wielset is dan ook niet de lichtste uit de kast maar een no nonsense set welke wel tegen een stootje kan.

De adviesprijs van de set bedraagt € 130,- voor het voorwiel en € 184 voor het achterwiel.

Voor meer informatie klik je op:
https://www.dtswiss.com/en/products/wheels-mtb/all-mountain/m-1900-splin...

Met dank aan www.bikester.nl voor het beschikbaar stellen van de DT-Swiss M1900 wielset.
https://www.bikester.nl/fietsonderdelen/fietswielen-naven/mtb-wielen.html



Indoor trainen met de Wahoo Kickr SnapReviews

Posted by Patrick Tue, November 14, 2017 11:46

Het herfstseizoen is in volle gang en de winter staat om de hoek. Zo nu en dan is de motivatie om buiten te fietsen dan ook minimaal. Voor Wahoo maakten we een nieuwe opstelling om de Kickr Snap aan de tand te voelen.Blog imageDe Wahoo Kickr Snap, of Snap zoals we hem verder zullen noemen, is een zogenaamde Wheel-on-Trainer. Dat wil zeggen dat je net zoals je van diverse andere indoor trainers gewend bent de fiets met het achterwiel in de unit plaatst. Deze klem je vast en je bent al bijna klaar om te gaan. Soort van Plug and Play.Blog imageBij het uitpakken van de Snap valt direct het gewicht op. Hij weegt namelijk een kleine 18 kilo! Maar daar is op zich niets mis mee. Het is een solide constructie en het gewicht zogt voor een stabiele training. Staand op je pedalen om bergop te sprinten deert hem dan ook helemaal niet en de trainer heeft niet de neiging om zich onder het geweld te verplaatsen. Uiteraard heb ik de trainer op een trainingsmat staan. Dit omdat het geluid van de rol anders doorklinkt via het laminaat waar deze op staat.

Maar voor we zover zijn moeten we nog eerst even de zaak installeren.
Na het inpluggen van de stroomkabel plaatsen we de fiets in de Snap, zet een zwaar uitgevoerde blauwe hendel om en draait aan de achterkant de knop van de rol twee keer rond zodat deze goed strak tegen de band aan zit. Uiteraard is het aan te raden om een trainingsband te kopen. Deze kunnen iets meer temperatuur verdragen en slijten minder snel dan een gladde racefietsband. Qua wielomtrek worden alle maten ondersteund. Van 26" tot 28" en alles wat daar tussen valt. Bij de Snap wordt ook een aparte 130 - 135 mm snelspanner meegeleverd welke ik altijd zou gebruiken. Heeft je fiets een 142 x 12 steekas dan is deze los bij te bestellen. Je krijgt er dan drie thuisgestuurd met verschillende schroefdraad.Blog imageDe vernieuwde versie van de Snap is uitgevoerd met 2 ledlampjes. Een rode voor de stroom en een blauwe voor het uitgangssignaal. De trainer zend twee soorten signalen uit. Ant+ en Bluetooth Smart. Zo is deze met diverse soorten telefoons, fietscomputers, notebooks en computers te koppelen.
Tevens is de nauwkeurigheid van de krachtmeter teruggebracht naar +/- 3%.

Tijd om te trainen:

Na het installeren van een appje op je telefoon ben je klaar om te trainen. Via de app is het mogelijk om handmatig de weerstand van de trainer aan te passen maar ook om verschillende trainingen te doen waar de weerstand door de app wordt geregeld.

Ben je in het bezit van een Wahoo Elemnt fietscomputer dan kun je deze ook koppelen aan de Snap. Op het scherm van de Elemnt wordt de verschillende data van de Snap weergegeven. De trainingsbike heb ik tevens uitgerust met een cadanssensor van Wahoo. Wil je echt doelgericht trainen dan is dit een must. Sommige trainingssessies vragen namelijk om een bepaald beentempo icm. een bepaald vermogen. Nu we het toch over vermogen hebben, de Snap is in staat om 1500 Watt tegendruk te geven. En dat is genoeg om heel wat zweetdruppels op de grond te laten druppelen.

Het trainen met de Snap gaat soepel. Het 4,7 kilo zware vliegwiel zorgt er voor dat het wiel redelijk lang door rolt. Net zoals in het echt. Het op gang brengen van dit wiel in te hoge versnelling kost dan ook redelijk wat kracht. Maar dat is uiteraard ook de bedoeling. Tijdens het trappen kun je weerstand in trappen verhogen of verlagen. Maar je kunt er ook voor kiezen om bijv. continue 250 Watt te trappen. De trainer regelt dan zelf continue de weerstand bij en doet dit op een snel tempo. Handig als je een filmpje aan kijken bent op Netflix of een abonnement van UiCycling hebt.
Het volume van de je luidsprekers hoeft ook niet op standje 10 te staan. De trainer is voor een wheel-on-trainer redelijk rustig. Wel zo fijn voor de buren en je familie in de woonkamer beneden.

Maar waar het binnen trainen een stuk leuker van wordt is Zwift. Een online programma waar je met meer dan 1000 bikers in een virtuele wereld rond fietst. Je koppelt de Trainer door middel van een Ant+ sensor aan de PC en start het programma. De Snap wordt per direct gevonden en na het instellen van wat gegevens ben je op weg.

Het programma regelt dan de weerstand van de trianer en dit gebeurd heel snel en op een soepele manier. Zodra je ziet dat het bergop gaat reageert de Snap hierop en gaat de weerstand omhoog. Zelfs zo ver omhoog dat ik bij de laatste sessie terug moest schakelen naar het kleine blad (28). Boven in beeld staat ook netjes alle data die de Snap doorstuurt aan de computer. Bergaf gaat de weerstand naar niveau 0. Het is niet zo dat de rol nu zelf kracht gaat leveren en het achterwiel laat draaien. Je moet zelf nog blijven meetrappen. Maar een klein beetje weerstand is beter voor je gewrichten dan compleet freewheelen.

Nu mis je natuurlijk het gevoel dat je fiets niet met de helling mee beweegt maar daar heeft Wahoo al op ingespeeld door het uitbrengen van de Kickr Climb welke met de helling mee beweegt.

De Wahoo Kickr Snap is een zware en daardoor stabiele indoor trainer welke een hoop tegendruk levert op een soepele manier. Een goed manier om tijdens de wintermaanden op niveau te blijven.

De adviesprijs voor de Wahoo Kickr Snap bedraagt € 549,99

Voor meer informatie klik je op:
https://eu.wahoofitness.com/devices/bike-trainers/kickr-snap-bike-trainer

Voor meer info over de Wahoo Kickr Climb klik je op:
https://eu.wahoofitness.com/devices/bike-trainers/kickr-climb-indoor-gra...



Toertocht Weert Land van HorneToertochten

Posted by Patrick Mon, November 13, 2017 17:38

Zondag 13 nov.
A Fatbike Adventure
Toertocht Weert,
39 km. & 155 hoogtemeters

Op een druilerige zondagmorgen zak ik met Dennis af naar Weert om deel te nemen aan de TT van het Land van Horne.Blog imageDe start van de tocht is bij Cafe De Sluis en al snel duiken we de singletracks in van de Ijzeren man. En lange slinger welke een aantal km doorloopt. Hierna draaien we naar een aparte verbindingsroute, namelijk een lus over een zandafgraving. Met loodzware scherpzand welke ook je ketting graag op vreet.

Klik hieronder voor de POV film van de tocht:
Na de zandafgraving biken we door en wirwar aan paden. Singletracks gemixt met singletracks en komen uit bij de beklimming van de oude stort. We gaan een aantal keer omhoog en omlaag en door het is lekker glibberen en glijden door het natte modderige gras.
Tijd om naar de bevoorrading te biken. Na het uitgebreide buffet wordt de grond een stuk droger en sneller. We laten de 65 km voor wat het is want er komt een grote regenbui aan. De snelheid zit er goed in en na 39 km ariveren we weer bij De Sluis.
Mooi op tijd want de hemelpoorten gaan open en het komt met bakken uit de hemel

Met dank aan www.weertdegekste.nl voor het delen van de foto's waar ik op sta.



Your mobile does not support playing flash video.

Toertocht AsToertochten

Posted by Patrick Sat, November 11, 2017 17:00

Woensdag 01 nov.
A Fatbike Adventure
Toertocht As,
48 km. & 405 hoogtemeters

Een toertocht in België op een doordeweekse dag wil maar één ding zeggen. Het is een nationale feestdag, het is vandaag namelijk Allerheiligen. En wat mooiers om op deze zonnige dag af te zakken naar As om ons daar te vermaken op de leuke singletracks die daar overal in de bossen liggen. En met al de kleine steile heuveltjes die daar liggen kun je redelijk wat hoogtemeters maken ook nog.

Klik hieronder voor de POV film van de tocht:



Your mobile does not support playing flash video.

Toertocht MolToertochten

Posted by Patrick Sat, November 11, 2017 16:51

Zaterdag 26 okt.
A Fatbike Adventure
Toertocht Mol,
45 km. & 87 hoogtemeters

De toertocht van Mol is altijd wel een leuke tocht voor de zaterdagmiddag. Mooie mix van singletracks en verbindingsroutes. Iets minder verbindingsroutes zou geen straf zijn maar al metal viel het niet tegen. Vooral niet na de slootkantentocht van vorige week...

En met het in gebruik nemen van de nieuwe software is er ook
een nieuwe intro gekomen. Check it out.

Klik hieronder voor de POV film van de tocht:

Your mobile does not support playing flash video.

Toertocht HapertToertochten

Posted by Patrick Sat, November 11, 2017 16:36

Zondag 22 okt.
A Fatbike Adventure
Toertocht Hapert,
43 km. & 55 hoogtemeters

Samen met Nick, Tommy en Dennis starten we met een druilerig weertje aan de toertocht in Hapert.
Zodra we op de bike zitten valt het mee met de regen en duiken we snel de bossen in over een aantal leuke singletracks. Helaas waren de singletracks redelijk kort en na de bevoorrading kwamen er steeds meer saaie slootkantpaden tevoorschijn. Het werd steeds saaier, terwijl we van de omgeving heel wat beter gewend zijn.
Maar gelukkig maakte de koffie met appelflap aan het einde toch nog een beetje goed.

Klik hieronder voor de POV film van de tocht:

Your mobile does not support playing flash video.

Terugblik: Gravel RocVakanties

Posted by Patrick Sat, November 11, 2017 16:27

Zaterdag 7 okt.
Pinky on Patrol
Vakantierit Gravel Roc,
65 km. & 1215 hoogtemeters

Het tweede evenement van de Roc d'Azur waar ik aan meedoe is de Gravel Roc welke vorig jaar geïntroduceerd is. 65 km met een mengelmoes van brede gravelpaden en een aantal singletracks. Het aantalhoogtemeters is volgens de folder een kleine 900 maar dit is zoals vaker gemeten met de Franse slag. Uiteindelijk waren het er dik 300
meer. Helemaal niet erg want het is een schitterende route onder een stralende zon.

Klik hieronder voor het filmpje van de Gravel Roc:

Na het vroege startschot om 08:00 zijn we weg. Het tempo bij de start is hoog en met de gortdroge grond heeft het wel een beetje weg van een kudde buffels welke op de hort is.
Na de eerste klim biken we richting Fournel en Roquebrune. De bodywarmer en armstukken gaan uit want ondanks de frisse start schiet het kwik snel omhoog.
We laten het dorpje Roquebrune achter ons en biken lekker door het achterland de Col du Valdingarde omhoog. Hierna een lange afdaling richting het strand. De dikke banden doen het werk goed en na het opschakelen naar de grote plaat rijden we alweer richting het festival terrein waar een koud pilsje op ons staat te wachten.

Your mobile does not support playing flash video.