MountainbikeReviews.nl

MountainbikeReviews.nl

Passie voor biken.

Mountainbike Reviews, voor u biken we en testen producten.

Je billen beschermen met Ass Savers

ReviewsPosted by Patrick Sat, January 20, 2018 11:58
De paden zijn vies en om elke hoek verschuilt zich een modderplas welke je met een beetje geluk kunt ontwijken. Maar gezien dit niet altijd kan monteerden we een setje Ass Savers op de bike en gingen op pad.

Zoals je van ons gewend bent leggen we als eerste de spatborden op onze oer-Hollandse keukenweegschaal. De wijzer slaat amper uit en het gewicht van de spatborden is bijna verwaarloosbaar. De smalle versie weegt 18 gram en de brede versie 24 gram. Het voorspatbord komt uit op 20 gram. Zo ben je voor een luttele 38 gram al beschermd tegen opspattend vuil.

De Ass Savers komen in 2 maten. De regular en Big. De Regular is geschikt voor banden tot +/- 35 mm en de big voor banden tot 50 mm. Nu doen bikers zelden wat de bedoeling is en monteerden we de Regular op een 29'er met 2.1" banden en de Big op een Plus bike met 3.0 banden.
Onderweg door natte omstandigheden doen beide maten hun best om de scherpe kanten er af te halen. Je rugzak zal nog enigszins smerig worden door opspattend modder maar je billen blijven voor het grootste gedeelte gevrijwaard van nattigheid.
Wil je een iets snellere look dan monteer je de Regular en wil je meer bescherming dan raden we je de Big aan.

Bikers die met een "open" zadel rijden hebben hier nog meer profijt van omdat het spatbordje onder het dek doorloopt.
Je zadel en fietsbroek zijn trouwens ook blij met een spatbord aan de achterkant. De schurende werking van modder tussen zadeldek en fietsbroek zorgt namelijk voor slijtage van zadel en kleding tijdens lange moddertochten.

De Ass Savers steken ongeveer 20 cm uit. Dit heeft ook te maken met hoe ver je zadel maar voren of achter geschoven is. Dit kan de afstand zomaar een paar cm korter maken. Tijdens het op en afstappen van de bike heb je geen last van het uitstekende spatbord, je been zwiept er namelijk netjes overheen.

Het monteren van de vierde generatie met vernieuwde flip lock is binnen een minuut gebeurd. De flip lock sla je om zodra het spatbordje tussen de zadelrails is geschoven. Het werkt dan als een vergrendeling zodat het spatbordje nergens heen gaat. Het spatbordje blijft tijdens de tochten en flink stuiteren over de singletracks dan ook netjes op zijn plaats zitten.

Mudder:
De Mudder is de nieuwste telg en wordt geplaatst onder de kroon van de voorvork.
Net als het achterspatbord is het monteren zo gebeurd. Aan de voorkant wordt de Mudder vastgemaakt door middel van Tyraps. Het zit vast en hoeft er niet meer vanaf. Ook niet zodra de zomer begint. De Mudder laat je gewoon lekker zitten want hij beschermt je gezicht niet alleen tegen opspattend water en vuil maar ook opvliegende stenen worden tegengehouden.

Na montage steekt de Mudder ongeveer 18 cm uit en houdt tijdens het rijden de meeste modder uit je gezicht. Het voordeel dat deze boven je wiel zit is tijdens het sturen op natte singletracks. Het spatbordje draait immers met je wiel mee en blijft altijd modder en steentjes tegen houden.
De Mudder is bijna op elke voorvork te monteren en past op bijna alle wielmaten van 26" naar 27,5" tot 29".

De looks? De Ass Savers zien er uit als een kleine spoiler en het merk doen de naam eer aan. Je billen worden gespaard en ze misstaan niet tijdens zomer- en wintertochten.
De spatborden zijn te verkrijgen in diverse kleuren en ook leuke designs zoals op dit moment de Enisaurus collectie

De adviesprijs van de Ass Saver regular bedraagt € 9,00
De adviesprijs van de Ass Saver Big bedraagt € 10,00
De adviesprijs van de Mudder bedraagt € 10,00

Voor meer informatie klik je op:
https://ass-savers.com/



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post77

Stormschade-tocht

TripsPosted by Patrick Fri, January 19, 2018 16:59
Vrijdag 19 jan.
A Fatbike Adventure
Rondje Maarheeze,
29 km. & 44 hoogtemeters

Een flinke verkoudheid, griep en een kapotte centrale verwarming maken het er niet altijd makkelijk op om op even snel op de fiets te springen. Maar we hebben gelukkig niet helemaal stil gezeten en het programma Zwift zorgt ervoor dat er toch nog getraind wordt. Anders is de opgebouwde conditie als sneeuw voor de zon verdwenen.
Van sneeuw is weinig sprake en na de storm van gisteren ben ik nieuwsgierig geworden naar de staat van de bossen.
Uiteraard moet het nieuwe winterhok getest worden. De Cube frames waren weer in de aanbieding bij een webshop en er lagen nog een aantal onderdelen te wachten op een project.
Dus kleding aan en gaan. In Dorplein valt al gelijk de eerste schade op en de tocht heeft zo nu en dan meer weg van veldrijden dan mountainbiken met het klimmen over de omgewaaide bomen. Maar het zonnetje schijnt lekker en het is weer even geleden dat de lucht zo blauw was tijdens het fietsen.

Tijdens het biken over de singletracks van de Geuzendijk is het tijd om de zelfontspanner van de nieuwe camera te testen. Jep, de lady of the house heeft me verwend met een nieuwe Olympus Tough. Helaas geen klapscherm maar wel scherpere foto's.
In Maarheeze houdt ik de bossen voor gezien en besluit om via de Randweg terug naar huis te biken. Tijd om nog een paar onderdelen te bestellen want de Cube heeft geen zin om lekker op het middenblad te blijven zitten. Toch gare voorbladen dus. Ach, het houdt je van de straat

  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post76

Kerstkaartenronde

TripsPosted by Patrick Fri, January 19, 2018 16:21
Woensdag 20 dec.
Pinky on Patrol
Kerstkaartentocht Cranendonck,
46 km. & 39 hoogtemeters

Het is bijna kerstmis. Het is guur, koud en in de bossen is het een grote modderbende. San. heeft al bijna alle kerstkaarten geschreven en ik doe mijn fietskleding aan om de kaarten die hier in de buurt bezorgd moeten worden met de fiets af te leveren.
Ach, zo wordt je in ieder geval gedwongen om toch maar naar buiten te gaan en je hebt een doel voor ogen. Want tsja, ook degene die het verst weg wonen krijgen een persoonlijk bezorgde kerstkaart.
Vanuit huis gaat de tocht in ieder geval de eerste kilometers over het asfalt en draaien we via Schoot in de richting van Hamont. Een aantal huizen verder schieten we achter de Bever door richting Achel. Het is vandaag druilerig weer en de waterdruppels parelen van de fietskleding naar beneden. Gelukkig is het windstil en krijg je het tijdens het door-
trappen lekker warm.Vanuit Achel ga ik richting Valkenswaard om even ergens lekker een bak koffie te doen. Gelukkig is "Het Zomerhof" het hele jaar open en brand binnen lekker de kachel.
Na een kop koffie met uiteraard een stuk vlaai spring ik weer op de fiets en bike via de hei richting Dorplein.
De kaarten zijn ondertussen in alle brievenbussen belandt.

  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post75

De koude in met Odlo Performance Windshield

ReviewsPosted by Patrick Wed, January 03, 2018 12:10
Het is koud en guur, waait en miezert. Het lekkere winterweer laat nog even op zich wachten. Toch trokken we er op uit om het nieuwe Odlo Performance Windshield shirt eens aan de mouw te voelen.

Waar vroeger, in fietsjaren ongeveer 10 jaar geleden, het woordje zweetshirt nogal eens werd gebruikt. Is dit woord al enkele jaren taboe geworden bij fabrikanten van thermische onderkleding. Je wilt namelijk niet dat het zweet blijft hangen maar dat het door de laagjes naar buiten wordt afgevoerd.

De Odlo Performance Windshield voert het allemaal prima af. Een basislaag met lange mouwen voor koude omstandigheden.

Het shirt bestaat uit zes stukken welke naadloos in elkaar geweven zijn.
De binnenkant van het shirt heeft een zachte afwerking en dit zorgt voor een aangenaam gevoel op de huid. Aan de voorkant en op je schouders bevinden zich winddichte segmenten. Deze houden de wind buiten maar laten wel een groot gedeelte van transpiratie door. De rest van de shirt bestaat uit een stof die gewoven is in diverse maten van luchtdoorlatendheid. Het gedeelte in de rug laat de meeste transpiratie door. Mocht je nu denken dat het een open meshe structuur is dan zit je er naast. De stof is dicht gewoven en de kleine poriën laten de transpiratie door maar houden tevens je lichaam op temperatuur.
Onderweg merk je meestal weinig van dit verschijnsel maar op het moment dat je stil staat of ergens naar binnen gaat voor een kop koffie dan voel je dat je torso, armen en rug droog aanvoelen. De stof doet inderdaad goed zijn best.

Maar het is uiteraard belangrijk dat alle lagen welke je draagt zijn best doen om transpiratie af te voeren. Op het moment dat je een slecht werkend overshirt of jack aan hebt wordt de werking van het ondershirt een heel stuk minder. Bij temperaturen onder de 8 graden draag ik meestal 3 lagen welke alle drie transpiratie afvoeren en wind en koude buiten houden.

De maatvoering van het shirt is Scandinavisch. Ofwel een houthakkers maat. Ik ben 190 met een normaal postuur en heb gekozen voor maat L.
Deze valt los maar niet heel erg strak. Als ik een paar kilo lichter was zou ik zelfs eerder voor maat M gekozen hebben. De lengte van het shirt is prima. Een lange rug die lekker in je broek doorloopt. Dit is heel prettig als je een AM- short draagt in plaats van een bibshort. Ook de armlengte is prima. Ondershirts zijn eigenlijk nooit uitgerust met siliconen die het omhoog kruipen tegen gaan maar dit is ook niet nodig. Het shirt blijft tijdens het fietsen netjes op zijn plaats.

Het shirt is verkrijgbaar in de variant dames of heren, korte of lange mouwen.

De adviesprijs van het shirt bedraagt € 75,-

Voor meer informatie klik je op:
https://odlo.com/nl/en-gb/t-shirt-l-s-crew-neck-performance-windshield-c...



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post74

De koude in met Ekoi Alloy & Cold Extreme

ReviewsPosted by Patrick Tue, December 19, 2017 12:26
De winter staat voor de deur, de paden zijn vies en het weer kan ontzettend guur zijn. Koude vingers en tenen horen daar nu eenmaal bij, niet? Wij vinden van niet en gingen daarom op pad met de Ekoi Cold Extreme overschoenen en Alloy handschoenen.

Alloy handschoenen:
Het is guur en miezerig weer met een temperatuur net boven het vriespunt. Dit zijn de weersomstandigheden waarvoor deze handschoenen gemaakt zijn. Geschikt voor temperaturen tussen 0 graden en 8 graden. Uiteraard afhankelijk van hoe droog de lucht is. Want het kan met 10 graden, miezer en winderig een stuk kouder aanvoelen dan bij een droge 0 graden met een lekker zonnetje erop. Helaas heeft de zon zich afgelopen weinig laten zien. Een goede test voor de handschoenen in ieder geval.

De Alloy handschoenen zijn met 52 gram per stuk, in de maat XL, licht van gewicht. Het geheel ziet er netjes afgewerkt uit en voelt door de moderne materialen redelijk dun aan. De bovenkant is gemaakt van een waterafstotende stof met aan de zijkant een opgeruwd neopreen stukje wat je kunt gebruiken om je gezicht of neus aan af te vegen.
De naam van de handschoen Alloy komt ook van de stof. In de stof zit namelijk een aluminium membraam wat voor de warmte isolatie zorgt. Tijdens de tochten heb ik in ieder geval geen koude vingers gekregen en had ik geen last van zweethanden. En geen zweethanden is alleen maar goed want natte handen koelen een stuk harder af en isoleren veel minder.

Qua maatvoering draag ik de grootste maat die er is. XL, ze vallen dan ook inderdaad als XL.Groter komen ze nu eenmaal niet, dus heb je echt grote kolenschoppen dan ben je beter af bij een ander merk.

De handschoen loopt redelijk ver over je polsen door zodat je jas netjes over de handschoen valt en afparelend water niet in je handschoen loopt. Bij de polsen is dan ook niet gekozen voor een klitteband om deze aan te spannen maar gewoon een loose-fit. Dit kan bij het aantrekken van de handschoenen wel even wennen zijn maar eenmaal om je handen hoef je er ook niet meer naar om te kijken.

De onderkant van de handpalmen en vingers zijn voorzien van een siliconen print. Deze zorgt ervoor dat je meer grip krijgt op je stuur, rem- en schakelhendels.
Die is onder natte omstandigheden ook in orde. Geen rare glijbewegingen over het stuur en shifters.
Voor het comfort van je handen zorgen 6 gel inzetstukken. 3 aan de achterkant, 1 bij de duim en 2 aan de voorzijde. Dit om dode en tintelende handen te voorkomen. De gel inzetstukken zijn niet dominant aanwezig maar doen hun werk zonder dat je ze voelt.

De handschoenen zijn waterafstotend. Je ziet de waterdruppels inderdaad netjes over de handschoenen naar beneden parelen en ik sta er van te kijken dat er geen enkele druppel op de bovenkant blijft kleven. Het opgeruwde stukje aan de zijkant wordt wel vochtig maar trekt gelukkig niet door naar de binnenkant.

Voor temperaturen boven het vriespunt en miezerige weersomstandigheden doen ze goed hun best.

De handschoenen zijn verkrijgbaar in de maten S t/m XL
De adviesprijs van de handschoenen bedraagt € 49,99
Voor meer informatie klik je op:
http://www.ekoi.com/nl/winterhandschoenen/5701-winterhandschoenen-ekoi-a...


Cold Extreme overschoenen:

Net zoals de handschoen zijn de overschoenen geschikt voor temperuren tot net boven het vriespunt. Maar met een paar degelijke schoenen en sokken zijn ze ook geschikt voor lagere temperaturen. Alles komt en staat met de verschillende laagjes die je aan doet. En uiteraard spelen de weersomstandigheden en bodemgesteldheid een grote rol.

De schoen is gemaakt van 4 mm dik neopreen, heeft een versterkte neus en de naden zijn dubbel gestikt. Zo blijft het water buiten waar het hoort. Aan de achterkant zit geen rits zoals je misschien gewend bent maar een flinke klitteband strip die de schoen bij elkaar houdt. Aan de onderkant zorgt een verstevigde klitteband strip voor de pasvorm.

De maatvoering van overschoenen is in orde. Ik draag in mijn mtb schoenen maat 47 en heb XXL overschoenen gekozen. Heb je schoenmaat 45 en gebruik je platform- pedalen dan raad ik de XXL ook aan. Simpelweg omdat platformschoenen vaak iets groter zijn dan schoenen voor klikpedalen.

Tijdens het biken doen de overschoenen gewoon hun werk. Binnen een korte tijd zijn mijn voeten in ieder geval lekker warm en een paar uur later heb ik nog steeds lekker warme voeten. Maar wat wil je met 4 mm dik neopreen. Daar komt geen druppel water doorheen. In mijn schoenen draag ik uiteraard goede wintersokken. Sealskins of de Ekoi Thermolite zijn een goede wintersokken om je voeten warm te houden.

Tip:
De beste manier om klitteband overschoenen aan te doen is het volgende.
Je doet eerst de overschoen aan en trekt de klitteband strip tegen elkaar. Dan trek je de neus van de overschoen over je fietsschoen en trekt daarna de achterkant over je hiel. Als laatste trek je de onderkant bij elkaar door middel van de middel van de klitteband strip.

De overschoenen zijn verkrijgbaar in de maten M t/m XXL
De adviesprijs van de overschoenen bedraagt € 39,99
Voor meer informatie klik je op:
http://www.ekoi.com/nl/overschoenen-winter/5703-couvre-chaussures-ekoi-s...



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post73

De nieuwe Bontrager Circuit MIPS is super veelzijdig

NieuwsPosted by Patrick Mon, December 04, 2017 10:17
Als je maar één helm kon kopen, dan is dit je keuze. Of de eindstreep nu ligt op het wedstrijdparcours of bij je voordeur, de Bontrager Circuit MIPS-racehelm doet zijn werk.

Voorzien van de beste kenmerken zoals het MIPS-systeem voor hersenbescherming en Boa-verstelsysteem voor superieur comfort en veiligheid. Dankzij het Blendr-bevestigingssysteem kun je bovendien verlichting en/of een camera op je helm monteren.

MIPS (Multi-directional Impact Protection System) is ontwikkeld door hersenchirurgen en wetenschappers om de rotatiekrachten op de hersenen te verminderen die ontstaan tijdens een schuine belasting op het hoofd bij een valpartij.

Met het Blendr-bevestigingssysteem integreer je eenvoudig accessoires voor een GoPro-camera en Bontrager-verlichting. De juiste keuze verlichtingsset voor deze helm is de ION 100 R en Flare R city van Bontrager.

Eén verlichtingsset als oplossing voor een complete dagrijverlichting. De Ion 100 R en de Flare R City hebben een geconcentreerde lichtbundel, een willekeurig onderbroken knipperpatroon en een groot bereik om de zichtbaarheid te garanderen. Het compacte ontwerp en de brede lichtbundel zijn geoptimaliseerd voor het rijden in de stad en dat maakt deze USB-oplaadbare verlichting ideaal voor vrijwel elke fiets.

Kenmerken Circuit

· MIPS-systeem voor hersenbescherming
· Met het Boa®-systeem kun je makkelijk en veilig met één hand je helm afstellen
· Met het Blendr-bevestigingssysteem integreer je eenvoudig accessoires voor een GoPro-camera en Bontrager-verlichting
· In-Mold composietskelet vergroot de sterkte van de helm en maakt grotere ventilatieopeningen mogelijk
· AgION antibacteriologische paddings voeren het vocht af en elimineren de transpiratiegeur volledig
· LockDown riemverdelers zien er strak uit en vereenvoudigen het verstellen van de helmriempjes
· Interne verzonken luchtkanalen zorgen voor een luchtstroom over je hoofd, zodat je koel en droog blijft
· Adviesprijs Cirucit MIPS: € 149.99

Kenmerken ION 100 R / Flare R city
· 100 Lumen krachtige lichtbundel en uitgekiende lichtverdeling die ontworpen is voor stadsritten
· 100 LM -1.5 uur, 50 LM – 3 uur, 5 LM – 16 uur, Night flash – 7 uur, Day flash 5 - uur
· Twee Quick Connect-houders en een micro-USB-laadkabel
· Adviesprijs Bontrager Ion 100 R/Flare R City verlichtingsset: € 74.99

Unconditional Bontrager guarantee:
Ermee rijden is ervan houden. Zo niet, dan mag je het binnen 30 dagen omruilen. Zo eenvoudig is het.

Crash Replacement Guarantee:
In het eerste jaar na aankoop gratis vervanging als de fietshelm beschadigd is geraakt bij een val.



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post72

Cycling met Recycling door Vaude

NieuwsPosted by Patrick Fri, December 01, 2017 11:52
Recyclingmaterialen vinden steeds vaker hun weg naar nieuwe producten. Prima, vinden ook de productontwikkelaars bij VAUDE en zij zetten op het gebied van functionele kleding dan ook met nadruk materialen in waarmee waardevolle bronnen bespaard kunnen worden.Bij het technische softshell-jack Steglio zelfs op tweevoudige wijze.
Op het eerste gezicht ziet het nieuwe Steglio jack er uit als een klassiek softshelljack voor op de fiets. Het beschermt de sportieve biker, die ook bij ijskoude temperaturen op het zadel springt om ruwe wind en ijzige kou te trotseren.
Voorgevormde mouwen en het verlengde rugpand zijn perfect op de zitpositie op het zadel toegespitst en verhinderen koudebruggen. Middels de borstzak kan het klimaat tijdens het fietsen worden gereguleerd en in de twee zakken met ritssluiting op de achterzijde van het jack berg je het noodzakelijke voor onderweg op. Reflecterende elementen zorgen rondom voor goede zichtbaarheid en aan de kleine reflectorlussen aan de achterzijde kan bij slecht zicht een knipperlicht worden bevestigd.Bij VAUDE ligt naast de hoogste functionaliteit en complete bescherming voor fietsers, bij de productontwikkeling ook de nadruk op milieuvriendelijke materiaalkeuze. Zo wordt in het seizoen winter 17/18 voor het eerst het nieuwe Windproof Green-membraan in VAUDE-producten toegepast.
Voor de productie van dit 100% winddichte membraan wordt ten minste 25% op bio-gebaseerd of gerecycled materiaal gebruikt, daarnaast is het membraan volledig PTFE-vrij. Bij het Steglio Jacket wordt ook S-Café ® olie gebruikt dat middels een speciaal proces uit gerecycled koffiedik wordt verkregen. Ook voor het zachte fleecemateriaal aan de binnenzijde
van het jack wordt recyclingmateriaal gebruikt. Hier zet VAUDE S-Café ® gerecycled polyester in, dat voor 100% uit gerecyclede materialen wordt verkregen.

Naast gerecycled polyester van industrieafval wordt hier ook gerecycled en tot garen verwerkt koffiedik gebruikt. Een functioneel neveneffect is de door de inhoudelijke stoffen van de koffie op natuurlijke wijze ontstane geurremmende eigenschap van het nieuwe materiaal. Daarmee wordt dus niet alleen bespaart op waardevolle bronnen, maar ook het gebruik van extra chemicaliën vermeden. Het basismateriaal is volgens het bluesign ® systeem gecertificeerd, waarbij ook op maximale besparing van natuurlijke bronnen en het weren van schadelijke stoffen in het productieproces wordt gelet.

Als waterafstotende afwerking van de buitenstof gebruikt VAUDE Eco Finish – een PFC-vrije impregnering. Al deze punten leiden ertoe dat het Steglio jacket het eigen Green Shape label van VAUDE draagt.

Adviesverkoopprijzen:
Men’s Steglio Softshell Jacket 170,- EUR

Voor meer informatie klik je op:
https://www.vaude.com/nl-NL/Producten/Kleding/Jassen/Men-s-Steglio-Softshell-Jacket?number=407370105200



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post71

SKS Ride Air Luchtbidon

NieuwsPosted by Patrick Wed, November 29, 2017 14:58
De RIDEAIR is het eerste navulbare luchtpatroon van SKS GERMANY. Deze ‘luchtbidon’ vul je thuis met een vloerpomp tot 16 bar en plaats je op je fiets in een bidonhouder.

Bij luchtverlies onderweg draai je het geïntegreerde slangetje op het ventiel en met een druk op de knop wordt je band in seconden weer gevuld. Een comfortabele oplossing voor elke fiets, zowel voor hoog volumebanden van E-bikes als voor tubeless rijders. Een adapter voor alle ventielsoorten wordt meegeleverd.

RIDEAIR LOCK:
Met geïntegreerd kabelcijferslot.

Smart producten kenmerken zich vaak door meerdere functies. Zo voegt de RIDEAIR LOCK een bescherming tegen gelegenheidsdieven toe, met een geïntegreerd cijferkabelslot. Een heel praktische functie, zeker gezien de hoge waarde van veel sportieve fietsen.

RIDEAIR en RENNKOMPRESSOR:
Een functioneel pompstel.

Om de RIDEAIR optimaal te benutten, is een vloerpomp nodig die bij voorkeur tot 16 bar kan vullen. Zoals de SKS RENNKOMPRESSOR, al meer dan vijftig jaar de meest bekende baanpomp.

Specificaties RIDEAIR & RIDEAIR LOCK
- 262 mm
- Max. vuldruk 16 bar
- 450 g/520 g
- Volume 600 ml
- Ontluchtingsknop
- Ventielaansluiting met slang AV, SV, DV
- Manometer
- RIDEAIR LOCK: 80 cm kabelcijferslot
- Consumentenprijs: 59,99 EURO & 69,99 EURO

Voor meer informatie klik je op:
http://www.sks-germany.com/nl/?s=rideair



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post70

Trails rijden met de DT-Swiss M1900 Spline wielset

ReviewsPosted by Patrick Thu, November 23, 2017 21:43
Het is alweer een tijdje geleden dat we een wielset gereviewd hebben. Dus toen de DT-Swiss M1900 Spline wielset binnen kwam welke opgestuurd was door www.bikester.nl gingen we direct de paden op.Online een wielset bestellen wordt de laatste jaren een stuk vaker gedaan en het rare onderbuikgevoel van:"Hoe komt mijn wielset aan?" is door de tijd heen ook een stuk minder geworden.
Na het pakket over te hebben genomen van de bezorger valt op dat de set netjes in een dubbeldikke kartonnen doos geleverd is. De eerste inspectie is natuurlijk het controleren of deze recht zijn, en dat zijn ze.Het betreft hier een DT-Swiss M1900 Spline wielset in de maat 27,5".
Een 100x15 mm steekas aan de voorkant en een 142x12 mm aan de achterkant.
De wielset wordt compleet geleverd met tubeless lint, 2 ventielen, 2 centerlock disk klemringen, 2 6-bolt schijfadapters, een complete ombouwset voor quick releases inclusief twee releases en twee certificaten van de wielbouwers.
Alle onderdelen aanwezig om direct aan de gang te gaan.

Voordat we de banden en schijven monteren leggen we de wielen op de vertrouwde keukenweegschaal. De meter blijft steken op 866 gram (voor) en 998 gram (achter). De 1864 gram, 21 gram meer dan DT-Swiss aangeeft, is geen slecht getal voor een All Mountain wielset uit deze prijsklasse. Uiteraard kan het lichter, maar daar betaal je uiteraard ook voor.

De velgen hebben een breedte van 27 mm aan de buitenkant. Maar dit vinden we niet eens heel interessant. Voor ons is het de binnenbreedte wat telt, deze komt uit op 22,5 mm. Niet heel erg breed maar de gemonteerde Vittoria Goma banden welke we in april gereviewd hebben komen mooi uit. En met het bijgeleverde velglint en ventielen worden ze direct tubeless gemonteerd.

De velgen zijn gemonteerd op op DT 370 naven en DT Champion straighpull spaken. Goed voor een rijders gewicht van 120 kg. Inclusief kleding en rugzak zit ik op een gewicht van ongeveer 87 kilo. Marge genoeg voor de wielset maar vergeet niet hoeveel kracht er op de wielen kan komen tijdens ruige afdalingen en drops.

In het terrein:
De Ardennen en Alpen tochten zitten er alweer op voor dit jaar dus zakken we met de bike af naar Zuid Limburg om daar wat leuke trails te rijden.
We rollen soepel over de paden en met 1.8 bar in de banden heb ik de gulden middenweg gekozen tussen grip en rolweerstand. Lager in druk ga ik ook niet want de Vittoria's zijn 2.4" breed en op deze manier probeer ik het zogenaamde "burpen" van de banden op de velg te voorkomen. Tijdens het schuin hangen van de bike in bochten blijft alles netjes op zijn plaats. En uiteraard hang je tijdens de eerste testrit altijd net wat extremer. Puur om te kijken wat er gebeurd.

De wielset is gemonteerd in de Scott Genius met 150 mm veerweg en tijdens het rijden van trappen en maken van dropjes worden de wielen nog niet zwaar aan de tand gevoeld. Maar soms kom je even net wat te lomp uit de bocht en stoot je tegen een steen of boomwortel. Enkele tochten later zijn de wielen nog net zo recht als ze uit de doos kwamen. Ik had van deze velgen ook niets minder verwacht eigenlijk.

De 370 naven zijn de laagste uit het DT segment en hebben een body welke door 3 pallen in wordt geschakeld. Tijdens het biken kan het dan wel eens 1/3 van een slag duren voordat het wiel actief meedoet. Qua lagering draait de naaf op industrielagers. Goed voor heel wat draaiuren.
Over de degelijkheid van de body kan ik na een maandje biken nog niets zeggen. Deze ratelt nu nog lekker soepel en grijpt zonder mokken aan.

De wielset is dan ook niet de lichtste uit de kast maar een no nonsense set welke wel tegen een stootje kan.

De adviesprijs van de set bedraagt € 130,- voor het voorwiel en € 184 voor het achterwiel.

Voor meer informatie klik je op:
https://www.dtswiss.com/en/products/wheels-mtb/all-mountain/m-1900-splin...

Met dank aan www.bikester.nl voor het beschikbaar stellen van de DT-Swiss M1900 wielset.
https://www.bikester.nl/fietsonderdelen/fietswielen-naven/mtb-wielen.html



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post69

Indoor trainen met de Wahoo Kickr Snap

ReviewsPosted by Patrick Tue, November 14, 2017 11:46
Het herfstseizoen is in volle gang en de winter staat om de hoek. Zo nu en dan is de motivatie om buiten te fietsen dan ook minimaal. Voor Wahoo maakten we een nieuwe opstelling om de Kickr Snap aan de tand te voelen.De Wahoo Kickr Snap, of Snap zoals we hem verder zullen noemen, is een zogenaamde Wheel-on-Trainer. Dat wil zeggen dat je net zoals je van diverse andere indoor trainers gewend bent de fiets met het achterwiel in de unit plaatst. Deze klem je vast en je bent al bijna klaar om te gaan. Soort van Plug and Play.Bij het uitpakken van de Snap valt direct het gewicht op. Hij weegt namelijk een kleine 18 kilo! Maar daar is op zich niets mis mee. Het is een solide constructie en het gewicht zogt voor een stabiele training. Staand op je pedalen om bergop te sprinten deert hem dan ook helemaal niet en de trainer heeft niet de neiging om zich onder het geweld te verplaatsen. Uiteraard heb ik de trainer op een trainingsmat staan. Dit omdat het geluid van de rol anders doorklinkt via het laminaat waar deze op staat.

Maar voor we zover zijn moeten we nog eerst even de zaak installeren.
Na het inpluggen van de stroomkabel plaatsen we de fiets in de Snap, zet een zwaar uitgevoerde blauwe hendel om en draait aan de achterkant de knop van de rol twee keer rond zodat deze goed strak tegen de band aan zit. Uiteraard is het aan te raden om een trainingsband te kopen. Deze kunnen iets meer temperatuur verdragen en slijten minder snel dan een gladde racefietsband. Qua wielomtrek worden alle maten ondersteund. Van 26" tot 28" en alles wat daar tussen valt. Bij de Snap wordt ook een aparte 130 - 135 mm snelspanner meegeleverd welke ik altijd zou gebruiken. Heeft je fiets een 142 x 12 steekas dan is deze los bij te bestellen. Je krijgt er dan drie thuisgestuurd met verschillende schroefdraad.De vernieuwde versie van de Snap is uitgevoerd met 2 ledlampjes. Een rode voor de stroom en een blauwe voor het uitgangssignaal. De trainer zend twee soorten signalen uit. Ant+ en Bluetooth Smart. Zo is deze met diverse soorten telefoons, fietscomputers, notebooks en computers te koppelen.
Tevens is de nauwkeurigheid van de krachtmeter teruggebracht naar +/- 3%.

Tijd om te trainen:

Na het installeren van een appje op je telefoon ben je klaar om te trainen. Via de app is het mogelijk om handmatig de weerstand van de trainer aan te passen maar ook om verschillende trainingen te doen waar de weerstand door de app wordt geregeld.

Ben je in het bezit van een Wahoo Elemnt fietscomputer dan kun je deze ook koppelen aan de Snap. Op het scherm van de Elemnt wordt de verschillende data van de Snap weergegeven. De trainingsbike heb ik tevens uitgerust met een cadanssensor van Wahoo. Wil je echt doelgericht trainen dan is dit een must. Sommige trainingssessies vragen namelijk om een bepaald beentempo icm. een bepaald vermogen. Nu we het toch over vermogen hebben, de Snap is in staat om 1500 Watt tegendruk te geven. En dat is genoeg om heel wat zweetdruppels op de grond te laten druppelen.

Het trainen met de Snap gaat soepel. Het 4,7 kilo zware vliegwiel zorgt er voor dat het wiel redelijk lang door rolt. Net zoals in het echt. Het op gang brengen van dit wiel in te hoge versnelling kost dan ook redelijk wat kracht. Maar dat is uiteraard ook de bedoeling. Tijdens het trappen kun je weerstand in trappen verhogen of verlagen. Maar je kunt er ook voor kiezen om bijv. continue 250 Watt te trappen. De trainer regelt dan zelf continue de weerstand bij en doet dit op een snel tempo. Handig als je een filmpje aan kijken bent op Netflix of een abonnement van UiCycling hebt.
Het volume van de je luidsprekers hoeft ook niet op standje 10 te staan. De trainer is voor een wheel-on-trainer redelijk rustig. Wel zo fijn voor de buren en je familie in de woonkamer beneden.

Maar waar het binnen trainen een stuk leuker van wordt is Zwift. Een online programma waar je met meer dan 1000 bikers in een virtuele wereld rond fietst. Je koppelt de Trainer door middel van een Ant+ sensor aan de PC en start het programma. De Snap wordt per direct gevonden en na het instellen van wat gegevens ben je op weg.

Het programma regelt dan de weerstand van de trianer en dit gebeurd heel snel en op een soepele manier. Zodra je ziet dat het bergop gaat reageert de Snap hierop en gaat de weerstand omhoog. Zelfs zo ver omhoog dat ik bij de laatste sessie terug moest schakelen naar het kleine blad (28). Boven in beeld staat ook netjes alle data die de Snap doorstuurt aan de computer. Bergaf gaat de weerstand naar niveau 0. Het is niet zo dat de rol nu zelf kracht gaat leveren en het achterwiel laat draaien. Je moet zelf nog blijven meetrappen. Maar een klein beetje weerstand is beter voor je gewrichten dan compleet freewheelen.

Nu mis je natuurlijk het gevoel dat je fiets niet met de helling mee beweegt maar daar heeft Wahoo al op ingespeeld door het uitbrengen van de Kickr Climb welke met de helling mee beweegt.

De Wahoo Kickr Snap is een zware en daardoor stabiele indoor trainer welke een hoop tegendruk levert op een soepele manier. Een goed manier om tijdens de wintermaanden op niveau te blijven.

De adviesprijs voor de Wahoo Kickr Snap bedraagt € 549,99

Voor meer informatie klik je op:
https://eu.wahoofitness.com/devices/bike-trainers/kickr-snap-bike-trainer

Voor meer info over de Wahoo Kickr Climb klik je op:
https://eu.wahoofitness.com/devices/bike-trainers/kickr-climb-indoor-gra...



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post68
Next »