MountainbikeReviews.nl

MountainbikeReviews.nl

Passie voor biken.

Mountainbike Reviews, voor u biken we en testen producten.

Trails rijden met de Ergon GA3 Grips

ReviewsPosted by Patrick Fri, June 22, 2018 11:26
Het is weer tijd om op pad te gaan met het ondergeschoven kindje van de onderdelen. Namelijk de handvatten. Toch iets waar je de hele biketocht aan vastzit. Wij gingen naar Oostenrijk met de Ergon GA3 grips met mini-wing.Mini-wing? Dat klopt, en dat is ook het eerste wat opvalt aan de GA3 grips. Het kleine vleugeltje wat uitsteekt aan de achterkant.
De GA3 is gebaseerd op de GA2 waar we vorig jaar mee op pad gingen en bezit dan ook zo goed als dezelfde eigenschappen. Ontworpen voor AM-bikes, technisch rijden in de Alpen, Ardennen of trails in Nederland. Maar ook voor bikers met kleinere handen die graag een spoilertje willen maar de GS1 of GX1 toch nog te groot vinden.De opbouw van de grips bestaat uit twee lagen. De bovenste laag is gemaakt van Ergons UV rubber wat zorgt voor grip en comfort tijdens het rijden. Uiteraard op een ergonomische manier uitgesneden om de drukpunten op de handpalmen verlichten. De onderste laag is een koker welke uit verschillende diktes bestaat om tevens meer comfort te bieden en aan de achterkant zit het kleine vleugeltje welke je pols ondersteund. De lengte van de grip bedraagt 135 mm en de keukenweegschaal blijft hangen op 61 gram per stuk.Het monteren van de handvatten is zo gepiept. Er zit maar één klembout aan het vat en je trekt deze gewoon over je stuur tot tegen de aanslag. Het gelaserde icoontje geeft aan hoe ze geplaatst moeten worden. Daarna is het een kwestie van een testrondje door de straat voor de finetuning en je bent klaar om de trails op te schieten.
Bikers welke met een carbon stuur rijden hoeven zich geen zorgen te maken. De grips zijn namelijk ook bestemd voor carbon sturen.

De grips zijn een paar dagen voor vertrek naar Oostenrijk gemonteerd dus we vliegen er direct in. Zo nu en dan zelfs letterlijk. We zetten de bikes in de lift en gaan omhoog. Tijd om de zaak eens los te rijden en rustig te beginnen met de Blue line in Hinterglemm. Bike en biker voelen goed aan de de grip is prima, tijdens de eerste run heb ik geen enkel moment ervaren dat ik uberhaubt grip verloor op de handvatten. Je hoeft ook niet te knijpen om de zaak onder controle te houden. Gewoon lichtjes vasthouden is voldoende.
Een paar runs later waaronder de Gopro en Hangman in Leogang geeft een goede bevestiging.

Maar uiteraard zijn deze grips niet alleen voor bergaf. Ze blinken echt uit zodra je lange tochten in het zadel maakt. Een paar dagen later is het klimmen geblazen naar de Spieleckkogel. Anderhalf uur klimmen om bij het kruis te komen is een goede test voor je handen. Uiteraard als je daarna via dikke trails helemaal naar beneden kunt knallen. Het is ook wat mistig en vochtig weer maar aan grip geen gebrek en dode handen heb ik de hele vakantie niet gehad. Ook niet bij dagen van 5 - 6 uur in het zadel.

Het mini vleugeltje doet wat er van gevraagd wordt en is een mooie en simpele upgrade voor je All Mountain Bike.

De handvatten komen trouwens in vijf kleurtjes zodat je ze leuk bij je fiets of helm kunt afstemmen.

De adviesprijs bedraagt € 34,99
De GA3 grips zijn verkrijgbaar in de kleur:
Blauw, rood, zwart, oranje en bessenrood.

Voor meer informatie klik je op:
http://www.ergon-bike.com/en/article-ga3.html



  • Comments(1)//www.mtbvakantie.com/#post109

Trails rijden met de Sr Suntour Axon 34 Boost

ReviewsPosted by Patrick Fri, June 08, 2018 16:34
De Suntour Axon vork is al jarenlang het vlaggenschip en heeft al menige keren op de podiums gestaan. Voor 2018 gaan ze nog een stapje verder met de 130 mm trail versie van de Axon. Wij gingen er mee de trails op.

De Axon vork valt volgens de tabel van Suntour onder de category E- bikes/XC 29/27,5+. Maar gezien je de vork in 3 veerweglengtes kunt krijgen, namelijk 100, 120 of 130 mm kan deze gerust mee in de category All Mountain.

De vork is uitgerust met 34 mm vorkpoten welke stijf en sterk genoeg zijn om de klappen in het terrein op te vangen maar niet al teveel gewicht op de schaal brengen. De onderste vorkpoten zijn zoals je verwacht gemaakt van magnesium en de kroon bestaat uit een hol aluminium gedeelte.
De stuurbuis is een tapered alumium buis. Uiteraard tapered want een rechte 1 1/8" stuurbuis is niet meer van deze tijd. Al deze kleine gewichtsbesparingen zorgen er voor dat de wijzer van de keukenweegschaal blijft hangen op 1952 gram. Niet slecht voor een lichte AM-vork.

Zoals in de titel valt te lezen is de vork geschikt voor boost naven en heeft een 110/15 mm steekas met Q-lock 2 hendel. Een van de snelste steekassen op de markt op het moment van schrijven. Er zit namelijk geen schroefdraad in de vorkpoten voor de steekas. Nee, deze werkt namelijk als een soort van paraplu. Je steekt de as erdoor. Open het hoedje en een paraplu achtige vorm komt tevoorschijn. Dan trek je de hendel aan en de vork zit op zijn plaats. Het verwijderen van de steekas gaat dus net zo snel.

110 mm Boost naven wil vaak zeggen dat de vork gemaakt is voor brede banden. En dat is bij de Axon niet anders. De 2.4" brede Vittoria banden welke op 30 mm (intern) brede velgen liggen hebben meer dan genoeg ruimte tussen de vorkpoten en brug. Er is tussen de poten +/- 9 cm aan ruimte voor banden te plaatsten dus er zelfs meer dan genoeg ruimte om een 2.6" band te plaatsen en niet in de problemen te komen.
Aan de onderkant van de linker vorkpoot zitten de postmount nokjes om een 180 mm schijf te bevestigen. Wil je kleiner dan heb je pech. Minimaal 180 mm schijven, maar groter is uiteraard geen probleem. En bij schijven geldt vaak. Groter is beter, al is het maar voor de koeling van schijf en remblok.

PCS RL-RC
Afkortingen, wie kent ze niet, waar staan ze nu eigenlijk voor. Joost mag het weten maar de hele bike wereld zit er vol mee en je wordt er flink mee om je oren geslagen. De PCS demper is in ieder geval een cartridge demper waar Suntour de afgelopen 14 jaar al mee werkt. RL staat voor Remote Lock out en RC voor Rebound en Compression. Allemaal te vinden in de rechter vork poot.
In de linker vorkpoot zit de luchtkamer. Deze werkt op lage druk. Bij 65 Psi had ik genoeg sag om bijna de volledige veerweg aan te spreken. Tevens bevinden zich in de linker vorkpoot nog een drietal air volume spacers. Ook wel bekend als tokens bij andere merken. Deze gebruik je om de vork meer lineair of progressiever te maken naar jou rijstijl.

De PCS demper geeft je de mogelijkheid om de rebound in te stellen maar ook de low speed compression. De low speed compression stelt je in staat om de vork in te stellen zodat deze niet te diep inveert tijdens remmen of kombochten. Hier moet je een beetje mee spelen en stap voor stap doen totdat jij er tevreden mee bent. Iedere biker heeft nu eenmaal zijn eigen stijl en wat voor de een prima is kan voor andere totaal anders zijn.
De lock out zit net onder het knopje van de compressie en werkt met een remote op je stuur. De remote werkt heel erg snel. Je trekt de hendel naar beneden en hij zit vast maar zodra je de veerweg weer wilt gebruiken tik je even snel met de duim of hand tegen de het hendeltje aan de zijkant en hij schiet open. Doordat het zo'n makkelijk systeem is gebruik ik het ook steeds vaker bij stukjes bergop.

De hendel moet trouwens aan de linkerkant bevestigd worden. Aan de rechterkant werkt hij namelijk niet omdat hij dan geblokkeerd wordt door zijn eigen kabel. Ergonomisch gezien is hij ook gemaakt voor de linkerkant maar bikers zijn eigenwijs en willen het wel eens compleet anders doen.

In de brug van de vork zijn een paar schroefjes gemonteerd waar je het spatbordje op monteert welke bij de vork meegeleverd wordt. Een kleintje in de soort van Marsh Guard. Klein genoeg om niet op te vallen maar groot genoeg om de ergste modder en stenen weg te houden. En gezien dit een spatbord van Suntour zelf is heb je geen tayrips nodig om deze te bevestigen.
Bijkomend voordeel van deze kleine spatborden is dat de schachten minder modder krijgen en steenschade op de geanodiseerde laag verminderd wordt.

10 cm vanaf de onderkant van de vorkpoten verwijderd zie ik twee kleine schroefjes uitsteken waarvan ik me afvraag waar deze voor dienen. Navraag leert dat deze ook voor het bevestigen van spatborden zijn. Namelijk de volledig doorlopende. Dat is voor de mtb wel wat teveel van het goede. De mudcatcher in combinatie met een spatbordje tegen de onderbuis voor als het heel modderig is, is meer dan genoeg.

In het terrein:
We zitten volop in het seizoen van Ardennen, Zuid Limburg en buitenlandse tochten en dat is het gebied waar de vork zich helemaal thuis voelt.
Maar voordat we de paden op gaan stellen we de vork zo goed als mogelijk af. Finetunen doen we tijdens de eerste rit wel.
We pompen de vork op en stellen de sag in met volle bepakking en juiste manier van rijden. 65 Psi bij een gewicht van 85 kilo incl. rugzak met kilo's onderdelen geeft een prima sag. De rebound heb ik aan de voorkant liever wat sneller staan en de compressie draai ik 3 klikjes dicht. Een rondje op en neer door de straat om te kijken of alles goed werkt en we zijn klaar om te gaan.

In het terrein valt het plushe karakter op van de vork. Wortels en stenen worden netjes weggefilterd en harde klappen goed geabsorbeerd. Tijdens het afdenderen van de trappen komt de vork snel terug en blijft de volledige veerweg trede na trede aanspreekbaar.

Na de eerste flinke tocht heb ik de vork afgesteld maar ook een van de drie tokens eruit gehaald. Een simpel werkje waar je alleen een grote dopsleutel voor nodig hebt. Wel even eerst de lucht eraf laten voor je eraan begint. Want anders heb je kans dat de dop door je garage vliegt.

Een paar tochten later worden de trails wat heftiger en knallen we volle bak over de singletracks langs de Moezel. De stenen zijn een maatje groter en er zijn genoeg technische stukken waar de vork zich van zijn beste kant moet laten zien. De 34 mm poten zijn stijf genoeg om de vork snel door bochten heen te richten. Wat tevens opvalt is dat de geanodiseerde vorkpoten heel soepel glijden, aanspreken en dat er eigenlijk geen inrijperiode van de vork is.

Bergop ben ik de lock out steeds meer gaan gebruiken. Gewoon omdat deze zo makkelijk te bedienen is. Oké je hebt geen climb / trail / descend mogelijkheid maar alleen aan of uit. Prima toch.

De Axon 34 Boost vork doet wat van hem gevraagd wordt en heeft genoeg mogelijkheden om afgesteld te worden op de diverse rijstijlen welke zich onder de bikers bevinden.

De adviesprijs van de vork bedraagt € 699,-
Voor meer informatie klik je op:
http://www.srsuntour-cycling.com/nl/components/fork/Axon-34-Boost-29-27-...

Met dank aan Tehava voor het beschikbaar stellen de Sr Suntour Axon 34.



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post108

Op pad met het Ekoi Comp11 tenue

ReviewsPosted by Patrick Mon, June 04, 2018 00:03
Het zonnige weer blijft nog wel even aanhouden en zodra je in de auto stapt om naar het zuiden of de Alpen af te zakken is een nieuw zomertenue wel lekker om je mee te verwennen. Wij gingen op pad met het Ekoi Comp 11 tenue.

Comp 11 Gel bibshort:
We beginnen met de broek. Deze is vervaardigd uit 11 segmenten inclusief het bovenstuk. De pasvorm valt, zoals je verwacht van Frans merk, een maatje kleiner uit dan je normale maat. Maat XXL zit met mijn 191 cm prima en de bretels zijn niet te kort dus trekken niet in je schouders. De pijpjes zitten comfortabel strak om de benen zoals het hoort. De bretels zijn gemaakt uit een brede meshe stof van ongeveer 7 cm breed. Een aangenaam gevoel, vooral als je de broek op je blote bast draagt tijdens een hete zomerdag of spinningles in de sportschool.

De zeem is volgens Ekoi een van de beste welke op de markt te vinden is en geschikt voor lange tochten, ultra-races ofwel heel wat lange uren in het zadel. Het is een medische gel met een geheugen welke zijn vorm behoudt. De zeem heeft 2 dichtheden (90 mm en 110 mm) en is uitgerust met het airflow principe om transpiratie en vocht af te voeren.

Aan de onderkant van de broek bevindt zich een brede strip met daarin een dunne siliconen strip welke omhoogkruipen van de pijpjes tegen gaan.

We hebben al heel wat uurtjes in het zadel doorgebracht, flinke afstanden gereden en de broek doet wat je er van verwacht. Geen gevoelige zitbotten of schurende plekken aan de binnenkant van je benen. Transpiratie wordt door de tocht heen inderdaad netjes afgevoerd. En dat is met de zomerse temperaturen geen overbodige luxe.

Comp 11 jersey:
Het shirt is bestemd voor bikers die vaak op de fiets zitten of wedstrijdrijders. Het is vervaardigd uit 4 soorten vezels. Windbestendig aan de voorkant, licht op de rug, elastisch aan de zijkant en een tweede huid effect op de mouwen en schouders.
De windbreaker stof aan de voorkant van het shirt is een goede eigenschap gezien het in ons kikkerlandje redelijk fris kan waaien terwijl er toch een flink zonnetje schijnt. De stof houdt niet alleen de wind tegen maar voert de transpiratie vanuit je torso mooi naar buiten af. Waar ik nog altijd versteld van sta is hoe dun de stoffen van tegenwoordig geweven worden. Je kunt er aan de voorzijde bijna doorheen kijken en bij het achterpand helemaal. Maar dit niet ten koste van de kwaliteit van de stof.

De maatvoering van het shirt valt hetzelfde als de broek, ofwel een maatje groter nemen dan je gewend bent. XXl zit prima en het rugpand is lang genoeg zodat het niet hinderlijk omhoog stroopt.

Onderweg, bij de lange ritten, zorgt een siliconenstrip aan de onderkant van het shirt er voor dat deze niet omhoog kan kruipen. Deze strip loopt niet helemaal door naar de voorzijde maar daar wordt deze vervangen door dezelfde elastische band als de onderkant van de broekspijpen. De mouwtjes zijn niet uitgerust met een siliconenstrip maar door de manier van uitsnijden zitten ze goed om je armen en hebben niet de neiging om omhoog te kruipen.

Het shirt is uitgerust met 4 zakken. 3 grote verticale zakken aan de achterzijde en 1 kleintje aan de rechterachterzijde welke met een rits afgesloten kan worden. Genoeg zakjes om je smartphone, fietspompje, eten en minitooltje in mee te nemen.

Tijdens het biken merk je eigenlijk heel weinig van al deze technische eigenschappen en dan is, zoals je weet van ons, alleen maar positief. Want hoe minder je er van merk, des te beter doet het zijn werk.

De broek is verkrijgbaar in de maten S t/m XXL
De adviesprijs bedraagt € 109,99 en is verkrijgbaar in de kleuren:
Fransblauw, zwart/wit, zwart/groen, zwart/geel, zwart/rood, zwart/blauw,
titanium, roze, wit, rood, wit/roze, wit/blauw, wit/zwart en wit/rood.

Voor meer informatie klik je op:
https://www.ekoi.com/nl/koersbroeken/7248-cuissard-ekoi-comp11-gel-noir-vert.html

Het shirt is verkrijgbaar in de maten XS t/m XXXL
De adviesprijs bedraagt € 89,99 en is verkrijgbaar in hetzelfde brede scala
aan kleuren als de broek.

Voor meer informatie klik je op:
https://www.ekoi.com/nl/shirts-korte-mouwen/7230-fietsshirt-ekoi-comp11-zwart-wit.html



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post107

Pompen met de Trivio Super Cell 18 bar

ReviewsPosted by Patrick Wed, May 23, 2018 10:30

Een fietspomp die 18 bar druk kan leveren? Wat kun je daar nu eigenlijk mee? Eigenlijk heel simpel. Je zet een hendeltje om en de pomp wordt ineens een mini compressor voor tubeless banden.
Bij het uitpakken van de pomp valt per direct het gewicht op. Dit is namelijk een stuk zwaarder dan je gewend bent. Het aluminium pomphuis is uitgevoerd met één cilinder voor de druk en één cilinder voor de luchtopslag zodra je de "Tank" modus selecteerd. De hoogte van de pomp is 66 cm en de werkslag bedraagt 51 cm. Een prettige hoogte om mee te werken want zo hoeven lange mensen niet al te diep door hun rug.

Het oppompen van een band werkt, zoals je gewend bent, met ouderwetse werkkracht. De de stalen pompkop zet je vast op de band door middel van een degelijke hendel. Sowieso voelt alles heel degelijk aan. Maar wat wil je. Het moet 18 bar kunnen verdragen dus alles is wat zwaarder uitgevoerd.
De voet van de pomp is een grote aluminium plaat welke zorgt voor een stabiel geheel
tijdens het oppompen van de banden. Om een 29'er band met een diameter van 2.4" op druk te brengen zijn ongeveer 30 slagen nodig. Maar waar de pomp echt in uitblinkt is het tubeless maken van banden. Helaas was tijdens een technische tocht een achterband gesneuveld maar was dit direct een mooi moment om de "Tank" functie van Super Cell te proberen.
Het werkt eigenlijk heel simpel. Je legt de band op de velg, maakt de velgranden wat nat zodat alles lekker soepel en glad is. Draait het binnenventiel uit eruit en zet op de pomp knop een hendeltje om. Dan pomp je totdat de drukmeter op 18 bar staat. De laatste slagen kosten best wel wat kracht maar zodra je de gewenste druk hebt bereikt zet je met een snelle beweging het hendeltje om en blaast de band in een keer op.

Afhankelijk van de grootte van de band heb je 1 of 2 sessies nodig. Bij een 29'er met diameter 2.4" waren 2 sessies nodig. Maar dan plopt je band netjes om je velg, hoef je alleen nog maar antilek vloeistof toe te voegen en op te pompen naar werkdruk.
De drukmeter heeft een schaal van 0 - 18 bar en is mede hierdoor niet erg gevoelig voor uitslag op lage druk. Een Fatbike of Plusbike band afstellen kun je dan ook beter doen met een aparte drukmeter welke nauwkeuriger de druk aangeven.

De druk aflezen van een gravelracer of racefiets zijn daarentegen geen probleem en
omdat deze pomp tot een hoge druk gaat hebben de bikers welke in bezit zijn van een
racefiets geen tweede fietspomp nodig.

De adviesprijs van de pomp bedraagt € 99,99

Voor meer informatie zie:
http://www.trivio.eu/nl/webshop/race/fietsaccessoires/fietspompen/pomp-super-cell-hoge-druk-alu-tubeless-18bar/574/



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post105

Trails rijden met de Bontrager Flatline schoenen

ReviewsPosted by Patrick Mon, April 30, 2018 11:26
De keuzes voor schoenen geschikt voor platformpedalen blijft nog steeds beperkt maar gelukkig voor ons komen er steeds meer bij. Wij gingen de trails op met de nieuwe Bontrager Flatline schoenen.De Flatline schoenen zijn voornamelijk gericht op het All Mountain fietsen maar op het eerste gezicht ziet de schoen er voornamelijk uit als een leuke sneaker die onder casual kleding ook niet eens misstaat.
Maar een scherp oog zal direct het kleine Vibram logo zien op de zijkant van de zool. Dit hebben de meeste sneakers namelijk niet en verraad het avontuurlijke karakter van de schoen.

De zool bestaat uit twee gedeeltes. Het middenstuk zorgt voor de grip tijdens het fietsen terwijl het voorste en achterste gedeelte met eens wandelprofiel zijn uitgerust.De schoen is opgebouwd uit een stevig kunstleren bovenstuk met een versterkte neus en hiel. Deze hebben namelijk vaak extra te lijden tijdens het rijden over technische steensecties. De binnenzool is gemaakt uit een schokabsorberend EVA schuim. De comfortabele binnenzool vangt onderweg netjes de trillingen op maar is niet te zacht zodat je er met kracht zetten geen hinder van hebt.

Om schoen en voet bij elkaar te houden heeft Bontrager gekozen voor een set veters. Een dubbele knoop erin en je hebt er geen omkijken meer naar.
De veters zijn wel redelijk lang maar deze kun je makkelijk aan de zijkant in de schoen stoppen. Zo is de kans een stuk kleiner dat ze aan je tandwielen terecht komen. De Flatlines worden geleverd met 2 kleuren veters. Zwart, rood of roze voor de damesversie.

Qua maatvoering draag ik momenteel maat 46 en dat komt goed overeen met mijn eigenlijke schoenmaat. De schoen sluit dan ook netjes aan en valt niet al te breed uit. Aan de voorkant bij de tenen heb ik nog genoeg ruimte over zodat er ook goed mee te wandelen is.

Eenmaal op de trails merk je dat de schoen heel wat grip geeft. De schoenen zijn losgelaten op de paden in Zuid Limburg en de Ardennen met Superstar pedalen en de Bontrager Line Pro pedalen welke we een paar jaar geleden onder de loep namen.
Bij technische secties hoef je niet bang te zijn dat je van de pedalen schiet.
Op het moment dat er gewicht op de pedalen komt kun je je voeten ook niet meer op en neer bewegen zonder je voet je op te tillen. De dagtochten in het Zuiden duren altijd wat langer dan de rondjes om de kerk maar na 4 uur trappen heb ik nog steeds niet het gevoel dat ik de pedalen door de schoen heen voel. De Vibram buitenzool en EVA binnenzool doen dus prima hun werk.

Mocht je tijdens het biken toch een stukje moeten wandelen om bijvoorbeeld een steensectie op de klimmen of omdat het simpelweg te stijl is dan zijn de zolen aan de voor en achterkant uitgerust met een W-profiel welke voor grip zorgt. Het lopen op modderige secties is een ander verhaal. Dan moet je redelijk wat druk zetten aan de voorkant om niet weg te glijden. Maar dat is met bijna elke fietsschoen zo. Je blijft er namelijk liever mee op de pedalen zitten.

De Bontrager Flatline is een platformschoen welke veel grip creëert tijdens het biken maar ook tijdens de afterbike er goed uit ziet.

De herenschoenen zijn verkrijgbaar in de maten 39 t/m 48 en zijn
verkrijgbaar in twee kleuren namelijk zwart en rood.
De damesschoenen zijn verkrijgbaar in de maten 36 t/m 43 en zijn
verkrijgbaar in de kleur zwart/

De adviesprijs bedraagt € 119,99

Voor meer informatie klik je op:
https://www.trekbikes.com/nl/nl_NL/fietskleding/fietskleding/fietsschoenen/mountainbike-schoenen/bontrager-flatline-mountainbikeschoen/p/21730/?colorCode=black



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post101

Trails rijden met de MET Roam

ReviewsPosted by Patrick Tue, April 24, 2018 12:35
All roads lead to Roam. Maar de manier waarop je daar komt is uiteraard compleet verschillend. Wij gingen via mooie trails die kant op. Uiteraard met de nieuwe MET Roam All Mountain helm.

De Roam is de opvolger van de oudere Parabellum en valt in de categorie AM/ Enduro. Verkrijgbaar met of zonder MIPS. De versie waar wij mee op pad zijn gegaan was zonder MIPS. De helm valt niet onder de lichtgewicht helmen. De keukenweegschaal blijft (bij maat S) dan ook hangen op 326 gram. Maar om eerlijk te zijn scheelt het slechts 40-50 gram met de lichtere broertjes.

Voor de bescherming van je hoofd is de helm gemaakt uit een polystyreen binnenschaal met verschillende dichtheden en een buitenschaal welke uit drie gedeeltes bestaat. Dit allemaal om de klappen te verdelen over de gehele helm tijdens een valpartij, klap door een laaghangende boomtak of overhangende rotsen waar je niet op let.
De helm loopt ook lekker ver door in je nek en loopt ook net iets verder door aan de zijkant van je gezicht. Een mooi ding want het achterste gedeelte van je hoofd kan niet genoeg beschermd worden.Om er voor te zorgen dat dit alles goed op zijn plaats wordt gehouden is de Roam verkrijgbaar in drie maten. S, M of L. Het op maat maken doe je door middel van het aandraaien van het Safe-T Orbital Fit System. Je draait simpelweg aan het wieltje en de helm past zich netjes aan. Het is ook mogelijk om het Safe-T wieltje wat hoger of lager in je nek te zetten. Dat laatste doe je alleen als je de helm de eerste keer afstelt. Een klein dingetje wat niet eens opvalt is een dun silicone stripje tegen de achterkant van het Orbital systeem. Dit geeft weer een klein beetje extra comfort.

De Roam is voor de dames (of heren) met lang haar uitgerust met een paardenstaart opening. Je lange haren voer je gewoon boven het stelwieltje door het Orbital syteem heen. De riempjes aan de zijkant stel je af door een klemmetje open te maken, het
riempje af te stellen en het klemmetje weer dicht te doen. Een eenmalig proces waar je de rest van de helmperiode vanaf blijft.

Het draagcomfort is altijd persoonsgebonden zoals met alle kleding en accessoires welke je op je lichaam draagt. Maar in onze optiek is het gewoon een ouderwetse MET pasvorm. Ofwel een lekker dragende helm welke goed op zijn plaats blijft zitten onder zware omstandigheden.
Aan de voorkant is MET bij de nieuwe Roam afgestapt van de silicone strip maar is deze vervangen voor anti-allergische padding. Deze zijn gewoon te verwijderen en met de hand te wassen.

Wherever i may Roam
Tijdens het biken met de helm onder zomerse omstandigheden zorgen 22 luchtgaten voor de koeling. Zoals met de meeste AM helmen zijn de gaten een stuk kleiner van formaat dan een XC helm. Maar toch koelt de helm verrassend goed. De luchtgaten liggen verzonken in de helm maar aan de binnenkant van de helm bevinden zich 3 luchtkanalen welke er voor zorgen dat de rijwind ook daadwerkelijk door de helm gaat in plaats van stomweg tegen je hoofd botst. Een beetje de techniek van een cowboyhoed zodat je schedel niet volledig tegen het dek aan ligt maar een luchtkamer er boven heeft. Zweet wordt netjes door de pads afgevoerd naar de zijkant van het gezicht. Voor de bikers die toch liever een silicone strip aan de voorkant willen hebben is deze los bij te bestellen. Maar de pads doen netjes hun werk en voelen ook lekker zacht aan.

Het vizier aan de voorkant is in hoogte verstelbaar en ook verwijderbaar of vervangbaar mocht deze stuk gaan door een laaghangende tak oid. Het in hoogte verstellen van het vizier kun je doen zodra je met goggles gaat rijden in plaats van een gewone fietsbril. Aan de achterkant van de helm zit geen zogenaamde goggle-klem. Deze zit namelijk in het vizier van de helm. Je rijgt de elastiek van de goggle hier simpelweg doorheen en alles blijft op zijn plaats.

Voor de veiligheid is er ook een apart achterlicht te verkrijgen voor de helm welke je vastmaakt aan het Safe-T wieltje. Zo heb je dus altijd je lampje bij als je een late tocht gaat maken.

Het lampje is uitgerust met een lichtsensor dus zodra je door een tunnel of donker gedeelte rijdt gaat deze vanzelf aan en op het moment dat je weer in het licht komt sprint hij na 15 seconden weer uit. 6 High power leds zorgen voor 25 lumen aan licht. Een ingebouwde accu zorgt voor een levensduur van 2,5 uur op de continue stand en 4 uur op de knipperstand. Opladen gebeurd door middel van een USB kabel.

De helm is verkrijgbaar in de maten S (52-56 cm) M (56-58 cm) en L (58-62 cm)
De Roam is beschikbaar in de kleuren: Wit, zwart, zwart/rood, donkerblauw,
donkeroranje, limoen, mint en groen.
De adviesprijs bedraagt € 149,99

Voor meer informatie klik je op:
https://www.met-helmets.com/products/mtb/roam

De adviesprijs voor het USB lampje bedraagt € 29,99
Voor meer informatie klik je op:
https://www.met-helmets.com/products/accessories/usb-led-light



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post100

Op pad met de Crosscall Action X3 Smartphone

ReviewsPosted by Patrick Mon, March 19, 2018 11:24
Om de paar jaar wordt je geconfronteerd met het feit dat je oude telefoon aan vervanging toe is. Dankzij onze goede ervaring met Crosscall trokken we de paden op met de nieuwe Action X3Vers uit de doos valt uiteraard het formaat op. Nu zijn de meeste smartphones geen kleine jongens meer en dat is bij de Action X3 ook het geval. De buitenafmetingen van de Action X3 bedragen 15 cm bij 7,6 cm met een hoogte van 1,3 cm. De grootte van het scherm is 5" met een resolutie van 1280x720 pixels (HD).
Het voordeel van een outdoortelefoon is dat je geen extra hoesje nodig hebt. De Action X3 is namelijk Battlefield Proof volgens de MIL STD 810G. Ofwel de hoogste standaard die er is voor de ruigheid en sterkte van een mobiel toestel. Het kan dus heel wat modder, zand, water en steentjes weerstaan. Een van de 810G testen is ook de valtest. Hierbij moet het toestel 26 keer vanaf 1,2 meter hoogte op een plaat triplex vallen. Mijn crashtesten waren voornamelijk op zandpaden toen het toestel uit mijn handen viel. Niets aan de hand. Even afkloppen en weer verder gaan met waar we mee bezig waren.

De casing van de Action X3 voelt ook degelijk en solide aan maar het gewicht van de telefoon valt reuze mee. De keukenweegschaal blijft netjes hangen op 215 gram. De telefoon is uiteraard waterdicht en dit volgende IP68 standaard. Dit betekend 60 minuten op 2 meter diepte. Geen probleem dus om tijdens een flinke regenbui de telefoon te gebruiken. Ook niet als het scherm nat is. Dankzij de Wet Touch kun je het scherm gewoon gebruiken. Altijd handig als je foto's wilt maken in de buurt van een mooie waterval. De Wet Touch werkt ook als je handschoenen aan hebt maar dan moeten deze handschoenen wel geschikt zijn om te werken met een Smartphone. Anders gaat het feest niet door. Een waterdichte telefoon is sowieso heel handig als deze smerig is van de olie of onder het zand zit. Je spoelt hem gewoon af onder de kraan en op deze manier voorkom je kleine krasjes die zandkorrels kunnen veroorzaken.

Over diepe krassen hoef je niet al te druk om te maken. Het scherm is gemaakt uit Gorilla Glas 4 met nog een extra folie er overheen. Nu ga ik redelijk goed met mijn elektronische producten om en de vorige telefoon had na 2 jaar intensief gebruik slecht enkele dunne krassen in de folie. De Action X3 moet het dus nog beter doen.

Qua techniek is de Action X3 te voorzien van een Dual-Sim. Maar zodra je deze gebruikt kun je geen extra geheugen meer plaatsten. Het interne geheugen bedraagt 32 Gb. Genoeg voor een hele lading appjes en foto's op te zetten. Maar de meeste gebruikers zullen echter kiezen om extra geheugen te plaatsen en dit is voorzien tot 128 Gb. Het ramgeheugen van de telefoon is 3 Gb en hij draait op een 1,4 GHZ Octo-
Core processor. Het Android 7.1.2 Nougat besturingssysteem stuurt de telefoon aan.Locatiebepaling werkt met A-GPS-en tevens Glonass. De laatste heeft een iets dieper bereik in Europa. Als je bijvoorbeeld door een diepe kloof loopt kan de Glonass soms wel de bodem bereiken terwijl de GPS halverwege de kloof stopt. Het vinden van satellieten is dan ook zo gebeurd en ontvangst in bossen is prima.
De Action X3 is ook uitgerust met diverse sensoren zoals een elektrisch kompas, G- kracht meter en een nabijheidssensor. Alle sensoren kun je opvragen door het openen van de X3-Sensors App. Je opent dan een appje wat direct de werking van alle sensoren laat zien.De accu van de Action X3 bedraagt 3500 mAh waardoor de telefoon lange tijd mee gaat. Als je de telefoon gebruikt als GPS tijdens het biken en continue het scherm aan het is deze na 8 a 9 uur leeg. Een beetje afhankelijk van de weersomstandigheden. Op het moment dat je de telefoon stand-by zet blijft deze 20 dagen in. Makkelijk als je onder een lawine bedolven ligt. Hoewel dat waarschijnlijk zo saai is dat je toch weer iets gaat doen op je telefoon.
Bij normaal gebruik hang je de telefoon om de paar dagen aan de oplader. Of je legt hem simpelweg op de X-Dock. Een unit welke je aan de computer of laptop hangt en de telefoon direct gaat opladen als deze erop ligt. Op dezelfde manier zoals een elektrische tandenborstel opgeladen wordt. Voordeel is dat de telefoon ook meteen communiceert met de computer en je direct foto's en data over kunt zetten.

Tijdens het fietsen maken we regelmatig foto's en de camera is uitgerust met een 12 MP sensor aan de voorkant en een 5 MP selfie camera. Nu hoor ik je al denken: 12 MP is toch niet zo veel? Het klinkt inderdaad een stuk minder dan 15 MP maar de pixels in de sensor zijn een stukje groter zodat de camera onder slechte lichtomstandigheden een beter resultaat geeft (lichtgevoeliger). De zoom van de camera is 8xDigitaal. Digitale zoom is misschien wel leuk maar betekent eigenlijk niets anders dan pixels opblazen. De foto's worden dan ook vaak een stuk korreliger. Het scherpstellen tijdens het fotograferen wordt automatisch gedaan maar je kunt door middel van het aanraken van het scherm ook zelf je focuspunt kiezen.
Het oproepen van de camera kan op twee manieren. Ofwel klik je het icoontje aan of je drukt simpelweg de rode knop aan de zijkant van de telefoon in. Hiermee activeer je namelijk direct je camera. Makkelijk in omstandigheden waarbij elke seconde er eentje teveel is.

Hieronder volgen enkele foto's welke met de camera gemaakt zijn.

Filmen wordt gedaan in Full HD met 24 fps.

Het geluid van de telefoon is goed en helder. De luidspreker kan hard genoeg om zelfs onder het geluid van zware industrie gehoord te worden. Wel is het geluid zoals met de meeste Smarthphones redelijk bassloos. Maar gelukkig krijg je bij de Crosscall een net setje earplugs. Een lekker muziekje op tijdens het hardlopen motiveert altijd.

Zoals gezegd heeft de Croscall Action X3 met zijn 3500 mAh batterij een lange werkduur. En het feit dat je kunt bellen en foto's maken tijdens een regenachtige bike- of wandeltocht maken de Smarthphone helemaal af. Mocht je nog niet genoeg power hebben onderweg. Crosscall levert momenteel de Action X3 standaard met de waterdichte 5000 mAh X-power externe batterij. Zo kun je ook zonder X-Dock je telefoon magnetisch opladen.

De adviesprijs van de Crosscall Action X3 bedraagt € 349,99

Voor meer info klik je op:
https://crosscall.com/nl/action-x3/



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post86

Koffiedik rijden met de Vaude Steglio en Active Warm Pants

ReviewsPosted by Patrick Mon, March 19, 2018 11:18

Dat er in de wereld veel koffie wordt gedronken is een feit. Maar bij Vaude spannen ze de kroon. Ze verwerken namelijk het koffiedik in de stof van het nieuwe Steglio Jacket waar we mee op pad gingen.Steglio Jack:
Het Steglio jack is een softshell gemaakt met het Green Shape label van Vaude. Dit houd in dat het bedrijf garant staat voor een milieuvriendelijke fabricage en dat er gebruik wordt gemaakt milieuvriendelijke producten uit duurzame materialen.
Het jack is 100% winddicht en waterafstotend met aan de binnenkant een isolerend laagje fleece. Deze lagen worden vervaardigd uit S-Cafe olie welke uit koffiedik gewonnen wordt. De lagen zouden dankzij de S-Cafe olie geurremmend, sneldrogend, UV-bestendig en Eco-vriendelijk zijn. Hoe dat productieproces in elkaar steekt is uiteraard het geheim van de smid. Daar gaan we verder niet op in want onderweg met een flinke gure wind op de kop blijft deze netjes buiten en komt niet door de stof heen.
Tijdens een aantal tochten onder gure omstandigheden wordt de transpiratie netjes naar buiten afgevoerd. Maar zoals zo vaak geschreven, op het moment dat de onderste laag niet goed werkt, dan werkt niets optimaal.De stof van de jas voelt heel dun en soepel aan maar bevat toch een dunne isolerende laag om je torso warm te houden. Op het moment dat je het te warm krijgt kun je aan de achterkant van de jas twee grote ritsen opengooien en aan de voorkant het borstzakje. Zo stroomt frisse buitenlucht door de jas en raak je niet oververhit. Tijdens fris weer is een buff wel aan te raden want bij de nek staat de jas redelijk open.

Bij de pasvorm merk je dat je niet met een Zuid Europees merk onderweg bent. De jas heeft een nauwsluitende pasvorm maar met 82 kg en 190 cm zit een maat L prima. De rug loopt lang genoeg door om over je fietsbroek te vallen met aan de onderkant een silicone strip welke omhoog kruipen tegen gaat. De voorgevormde mouwen zijn lekker lange met aan de voorkant een extra flap die over je handschoenen valt. Zo parelt het water netjes via de mouwen over je handschoenen naar beneden en niet in je handschoenen. Aan de binnenkant van van de mouw zit een elastiek zodat het om bijna iedere pols past. Om de wind helemaal buiten te houden zit achter de rits aan de voorkant een doorlopende strip van 25 mm breed.

Het miezert en het is fris dus een mooie dag om de waterdichtheid van de jas aan de tand te voelen. Een paar uur later komen we droog thuis. De miezerregen parelde netjes naar beneden maar langer dan een aantal uur en bij een fikse regenbui die lange tijd aan blijft houden kom je toch te kort. Maar in de bossen tussen de bomen valt het vaak mee en kun je uren rijden zonder echt doorweekt te worden. Belangrijk is dat bij een vochtige buitenlucht de transpiratie wordt afgevoerd. En daar slaagt de Steglio jas zeker in.

Qua opbergruimte heeft het jack een klein borstzakje aan de voorkant en één grote zak aan de achterkant. Genoeg ruimte voor je huissleutels, beurs en telefoon. Maar dankzij de twee ritsen aan de achterkant kun je ook heel makkelijk bij de zakken van je ondershirt (als je deze draagt.) Zo kun je iets meer opbergruimte creëren op het moment dat je niet met een rugzak rijdt.

De adviesprijs van het Steglio Jack bedraagt € 180,- en komt in de maten S - XXXL
Het jack komt in de kleuren zwart, grijs, groen of blauw.
Voor meer informatie klik je op:
https://www.vaude.com/nl-NL/Producten/Kleding/Jassen/Men-s-Steglio-Softshell-Jacket


Active Warm pants:
De Active Warm pants is een winddichte broek gemaakt uit warm en elastisch Vuelta materiaal. Ontworpen voor de overgang van seizoenen maar ook als winterbroek onder droge omstandigheden doet hij het goed.

De broek is gemaakt uit 17 segmenten waarvan de twee schouderbanden en het achterpand uit een ademende meshe bestaan. De gehele binnenkant is verder bekleed met een opgeruwde lycra stof om je warm te houden en het ademend vermogen te vergroten. De segmenten welke rond je knieën zitten zijn gemaakt uit 100% winddichte stof.
Aan de onderkant van de broekspijpen bevindt zich een siliconestrip welke omhoog kruipen tegen gaat. Er zitten geen ritsen in de pijpen dus als je grote voeten hebt kun je het beste je sokken als laatse aan doen.

De zeem bestaat uit 4 gedeeltes. 2 grote pads waar je zitgedeelte op rust, 1 aan de voorkant met een ergonomische uitsnede en een grote pad rondom waar de andere 3 in gevormd zijn. De 8 mm dikke pads hebben redelijke grote poriën wat de afvoer van transpiratie bevorderd.

Qua maatvoering raden we uiteraard aan om altijd te passen. Zelf draag ik de broek in maat XL en deze past goed. Bij de knieën zit de broek door de winddichte segmenten losser dan je gewend bent van een lycra broek maar omdat deze de wind buiten houden krijgen je knieën het in ieder geval niet koud. Zelfs niet bij temperaturen onder het vriespunt.

Op de routes werkt de broek prima. De zeem valt ondanks de schuimversie niet tegen en uren later heb ik nog geen last van mijn zitbotten. De pijpjes blijven goed zitten maar de broek is warmer dan verwacht. Vooral omdat het lycra gedeelte aan voorkant redelijk hoog doorloopt. Deze zone zie ik liever wat lager doorlopen of in een meshe stof om een actievere transpiratieafvoer te verkrijgen in je ondershirt en jack. Lycra ademt wel, maar je benen zweten nu eenmaal een heel stuk minder dan je torso.

Bij miezerig weer gedraagt de broek als geen andere lycra broek. Genoeg om het water buiten en snel droog als het stopt met regen of miezer maar niet geschikt om een hele dag in de regen te biken.
Opspattend modder en water wordt uiteraard netjes buiten gehouden. Bij droge winterse omstandigheden onder het vriespunt werkt hij in ieder geval prima.

De adviesprijs van de broek bedraagt € 100,- en komt in de maten S- XXL
Voor meer informatie klik je op:
https://www.vaude.com/nl-NL/Producten/Kleding/Broeken/Men-s-Active-Warm-Pants



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post85

Trainen met de Wahoo Tickr Fit

ReviewsPosted by Patrick Thu, March 08, 2018 15:34
Ook de wereld van de harslagmeters staat niet stil. Enkele maanden geleden presenteerde Wahoo de nieuwe Tickr Fit. Een hartslagmeter welke je niet om je borst doet maar een optische meter die je om je arm draagt.

Ik bike al jaren met een hartslagmeter met borstband en de eerste indruk die ik krijg na het uitpakken van de Tickr Fit is dat deze voor hardlopers is ontworpen. Het is ook een heel nieuw idee om van een borstband over te stappen naar een armband, de sporthorloge's buiten beschouwing gelaten.

In de doos bevinden zich de Tickr fit hartslagmeter met 2 straps (kort & lang) en de usb oplader. De Tickr is uitgerust met een oplaadbare batterij welke ongeveer 30 uur meegaat. Dit klopt ook aardig met wat we in de praktijk ondervinden.
We hangen als eerste de fit aan de oplader. Deze is uitgerust met een magneetje zodat de hartslagmeter goed gekoppeld is. Er gaat ook een groen ledje branden zodat je weet dat deze bezig is.

Na het opladen is het tijd om aan de slag te gaan. De gebruiksaanwijzing laat weten dat je eigenlijk alleen maar de aan-/uitknop hoeft in te drukken. Een blauw ledje laat weten dat het apparaat goed werkt en klaar is om ontvangen te worden door een Smarthphone of fietscomputer. De Tickr fit is uitgerust met Ant+ en Bluetooth Smart. Hij werkt dus met bijna alle mogelijke merken.

De eerste sessie met de Tickr was tijdens een indoortraining op Zwift en de Ant+ Dongle in de PC maakt direct verbinding met de hartslagmeter.
Tijdens het sporten voel je de meter in het begin wel even zitten maar het heeft een paar minuten gewenning nodig. De armband heeft genoeg grip en de meter heeft niet de neiging om naar beneden te zakken. Een goede plaats om de Tickr te dragen is net tussen de bovenkant van de onderarmspier en je elleboog. De data welke doorgegeven wordt komt overeen met die van de borstband tijdens de indoorsessie maar had je anders verwacht van een bedrijf die zich volledig richt op sport?

Na enkele indoorsessies is het tijd om de bike op te stappen. Het weer is nat en vies dus we dragen laagjes met lange mouwen. Het aantrekken van de onderste laag met lange mouwen vergt wat meer gewenning omdat deze over de Tickr heen moet. Maar eenmaal aan blijft de armband netjes op zijn plaats. Ook flink stuiteren over bevroren singletracks deert hem niet en de connectie met de fietscomputer is onderweg geen enkele keer weggevallen.

Tijdens een gesprek in de sportschool krijg ik de vraag wat ik om mijn arm draag en een paar dames maken de opmerking dat ze vaak geen borstband dragen omdat deze niet fijn zit met sommige sport beha's. Een armband zou dan een stuk comfortabeler zijn.

De adviesprijs van de Wahoo Tickr Fit bedraagt € 79,99

Voor meer informatie klik je op:
https://eu.wahoofitness.com/devices/heart-rate-monitors/tickr-fit-optical-heart-rate-monitor



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post84

Op pad met de Vaude Matera overschoenen

ReviewsPosted by Patrick Tue, February 27, 2018 13:44
Nu de winter zich echt van zijn guurste kant laat zien hebben we toch de stoute (over) schoenen aan gedaan. Gewapend met een paar dikke sokken gaan we de paden op met de Vaude Matera.

De Vaude Matera overschoenen zijn geschikt voor temperaturen tussen de 0 en 10 graden. Waarom gaan we dan op pad bij een temperatuur van -4? Omdat de schoenen isolerend zijn en we tevens een paar lekker warme Sealskin sokken dragen.

Het materiaal waaruit de schoen bestaat is een 100% winddicht en waterafstotend polyester membraam wat zelfs ademende eigenschappen heeft. Het is een stof met vrij weinig rek. En dat merk je ook bij het aantrekken van de schoen. Waar je met neopreen de overschoen makkelijk een paar cm langer kunt maken is dat bij deze dus niet het geval. Het is dus belangrijk om de goede maat te kiezen. En gelukkig zijn de grote maten bij Vaude ook echt groot. Ik heb gekozen voor de grootste maat (47-49) en deze laat zich zonder morren om mijn fietsschoen (maat 47) trekken.Aan de achterkant wordt de schoen bij elkaar gehouden door een brede klittenband strip waar ook een reflecterende strook op is gestikt.
De rest van de naden zijn tevens dubbel gestikt zodat water en wind buiten blijven.
Aan de onderkant van de schoen is deze afgewerkt met polyamide (Cordura) voor de stevigheid. Om de onderkant bij elkaar te houden wordt deze verbonden door middel van een klittenband strip.
Na de eerste pas-sessie heb ik de onderste klittenbanden niet meer losgehaald. Zo trek je de schoenen de eerstvolgende keer iets sneller aan en kun je het voorkantje wat beter om je schoen heen trekken zodat je geen opstaande Pipo de Clown puntjes krijgt. Het moet natuurlijk wel goed eruit zien.

Onderweg hebben we geen last van plassen water of modder, alles ligt er nog stijfbevroren bij en de enkele plassen waar we doorheen rijden maken weinig tot geen indruk op de schoenen. Maar de koude wind komt er gelukkig niet doorheen en na enkele km's rijden worden de voeten al lekker warm.
Qua regen maak ik me geen zorgen om de schoenen want als het buiten niet regent dan maken we gewoon gebruik van de douche. De kraan gaat open en met een paar minuten de volle straal water op de overschoenen blijven mijn voeten gewoon droog. Die regen komt volgende week wel weer, helaas.

De overschoenen zijn verkrijgbaar in de maten 36-39, 40-43, 44-46, 47-49
Verkrijgbaar in de kleur zwart of rood/zwart.
De adviesprijs van de overschoenen bedraagt € 42,-
Voor meer informatie klik je op:
https://www.vaude.com/nl-NL/Producten/Eco-Materialen/Milieuvriendelijk-waterafstotend/Shoecover-Matera?number=036700100360



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post83
« PreviousNext »