MountainbikeReviews.nl

MountainbikeReviews.nl

Passie voor biken.

Mountainbike Reviews, voor u biken we en testen producten.

Op pad met het Rapha Brevet Gilet

ReviewsPosted by Patrick Sun, May 14, 2017 10:35
Bij het ochtendgloren of tegen de avonduren en met de korte voorjaarsbuitjes die zachtjes naar beneden druppelen kun je als fietser wel een laagje extra gebruiken. Een lichte bodywarmer is dan wel aangenaam.En licht is de Rapha Brevet Gilet sowieso. De keukenweegschaal blijft na het uitpakken, van het gilet in de maat XL, hangen op 98 gram.
Het gilet is gemaakt van 100% polyester. Deze zorgt ervoor dat wind niet door kan dringen op je torso en zo lekker warm blijft. Maar omdat polyester niet ademt zou je verwachten dat je enorm gaat zweten. Om dit te voorkomen zijn de zijkanten en het gedeelte tussen de schouderbladen vervaardigd met een meshe structuur zodat overtollig zweet netjes wordt afgevoerd.

Qua maatvoering is het niet nodig om een maat groter te kopen dan je gewend bent. XL valt met mijn 1 meter 90 lekker en ik zou voor mijn postuur misschien zelfs een maatje kleiner kunnen kiezen. Maar tijdens het biken ben ik blij dat ik dat niet gedaan heb. Polyester heeft namelijk geen stretch dus voor de bewegingsvrijheid kies je beter je eigen maatvoering

Het Brevet gilet heeft dezelfde reflecterende strepen als het shirt. Koop je ze allebei in dezelfde maat dan vallen de strepen van het gilet samen met het shirt en vormen zo een mooi geheel. Over smaak valt niet te twisten maar de marineblauwe kleur in combinatie met de wit-roze strepen maken de Brevet-lijn tot een sjiek tenue.

Wat wel wennen is als je het gilet voor de eerste keer aantrekt is de rits.
Deze zit namelijk niet in het midden zoals je zou verwachten maar is asymmetrisch gemaakt. De eerste keer dacht ik dat het een productiefout was maar na even nalezen blijkt dat dit bewust gedaan is. En op de paden wordt ineens duidelijk waarom dit gedaan is. Op het moment dat je het gilet open wilt ritsen pak je altijd de goede rits. Dus je rits niet per ongeluk je shirt open zodra je met meerdere laagjes rijdt.

Onderweg doet het gilet gewoon wat er van zich verwacht wordt. Namelijk de wind tegenhouden en daarmee ook de kou. En mocht het toch te warm worden dan past de gilet makkelijk in je rugzak of zelf achterin je fietsshirt. Het is namelijk heel compact op te vouwen en dus ideaal om mee te nemen, "voor het geval dat."

Het gilet is verkrijgbaar in de maten XS t/m XXL
en komt in de kleur navyblauw en chartreuse.

De adviesprijs bedraagt € 95,-

Voor meer informatie klik je op:
http://www.rapha.cc/nl/nl/shop/brevet-gilet/product/BGL05XX



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post35

Onderweg met de Thule 933 Easyfold XT

ReviewsPosted by Patrick Mon, May 08, 2017 11:58
De titel "Fietsendrager van het jaar" verdien je natuurlijk niet zomaar. Wij waren nieuwsgierig naar de test winnaar, monteerden de drager achterop de auto en gingen hiermee op weg.

Het is alweer een tijd geleden dat we met een fietsendrager gereden hebben. Simpelweg omdat de bike in de wintermaanden achter in de auto ligt en ik voornamelijk alleen in de auto zit op weg naar toertochten en meetings. Maar vanaf het voorjaar wordt er meer gecarpoold en passen twee bikes simpelweg niet in de auto.

Zodra de doos geleverd wordt valt als eerste het formaat op. Dit is niet het formaat doos wat ik gewend ben van een fietsendrager. Maar zodra je de drager uit de doos haalt begrijp je direct waar de naam Easyfold voor staat. De drager zit namelijk netjes opgevouwen in de doos. We klappen de drager uit en monteren de kentekenplaat.
Het plaatsen achterop de auto moet nog even wachten want de drager heeft een dertien polige stekker terwijl de auto uitgerust is met een zeven polige stekker. Maar bij de auto-accessoire handel om de hoek kost een omvormer nog geen tientje. Dat bespaard weer een hoop knipwerk in de kabelboom. Ik heb de kabel nog even met een extra tie wrap aan de drager bevestig voor de optimale afstand voor de auto zodat alles netjes compact is afgesteld en er geen losse kabels slingeren.

Tijdens de eerste plaatsing op de trekhaak stel je de kracht af waarmee de hefboom naar beneden gaat. Deze moet volgens de gebruiksaanwijzing met ongeveer 50 kilo naar beneden gedrukt worden. Door middel van de simpele stelknop kun je de naar gelang de kracht instellen. Je begint laag en draait geregeld de schroef aan totdat je het juiste moment bereikt hebt. Daarna kom je eigenlijk nooit meer aan de stelknop.
Het plaatsen van de drager gaat door de hefboom heel erg snel. Je plaatst de drager op de trekhaak, drukt de hefboom naar beneden tot hij "klik" zegt, steekt de stekker in het contact en bent klaar om de fietsen te monteren.
De hefboom is uitgerust met een slot zodat de drager beschermd is tegen diefstal. Maar omdat de drager makkelijk te verwijderen is en compact is op te vouwen heb ik deze tijdens de biketochten netjes achter in de auto gelegd

De bikes:
Het plaatsen van de bikes op de drager is de eerste keer altijd even puzzelen.
Dat is heel normaal bij een nieuwe drager en na een paar keer diverse fietsen plaatsen krijg je er ook wel wat handigheid in.
Eenmaal uitgeklapt bestaat de drager uit twee gootjes. Er hoeft voor de wielbasis van de fiets niet worden afgesteld. De ruimte tussen twee bikes is groot en er is zelfs plaats voor twee fatbikes. Boost naven (en dus frames) zijn dus ook geen probleem om te plaatsen. Tijdens onze ritjes was het zelfs niet nodig om schuimrubber tussen voor en achtervork van de bikes te plaatsen.
Om het gewicht van de fiets hoef je je in ieder geval niet druk te maken. De drager is namelijk geschikt om twee bikes van 30 kilo te vervoeren. Dus twee dikke E-Bikes zijn geen probleem. Mocht je twee van zulke bikes hebben is het aan te raden om de opvouwbare oprijgootjes mee te bestellen. >25 kilo aan bike til je op den duur niet meer zo makkelijk op de drager.

Wil je na het plaatsen van de bikes nog in de kofferbak van de auto zijn dan is de drager te kantelen. je klikt deze met je voet los en laat hem rustig naar onder zakken. De drager zakt zeer diep weg en je verwacht dat het omhoog duwen redelijk wat kracht kost maar dit valt heel erg mee. De bikes kantelen makkelijk omhoog en na een duidelijk "Kloink" van de drager ben je klaar voor vertrek.
De armen:
De armen zijn demonteerbaar en de makkelijkste manier voor het plaatsen van twee bikes is het volgende:
Je plaats bike nr. 1 op de juiste plaats en zet deze vast. De arm voor de tweede bike heb je van tevoren van de drager gehaald. Zodra bike nr. 1 staat zet je bike nr. 2 erop en kijk je waar je de tweede arm plaatst. Dan kantel je de tweede bike, plaatst de arm en zet de bike vast.
De kop van de armen zijn te vervangen door een Acutight-knop welke is uitgerust met een koppelbegrenzer. In mijn ogen is er weinig meerwaarde. Vast is gewoon vast.
Voor carbonnen frames is een speciale drukverdeler te bestellen. Deze plaats je op de klemming van het frame waardoor de klemkracht over de ronding wordt verdeelt en tevens krassen worden voorkomen. Tevens zijn de armen afsluitbaar dus tijdens het tanken of pizzatje na het biken hoef je niet bang te zijn dat je bikes snel worden meegenomen door ongure types.

De riempjes:
Een punt wat mij direct op viel waren de riempjes waarmee je de wielen fixeert. Deze zijn niet verplaatsbaar maar tevens zijn ze lang genoeg om een flinke afstand te overbruggen. Plusbikes (3") zijn met de originele riempjes geen probleem en voor extra dikke (4.7") fatbikes zijn nog langere riempjes te verkrijgen.
Met het mooiste gedeelte van de riempjes is de ratel waarmee je deze vast zet. Je steekt simpelweg het riempje in de ratel en trekt deze vast. Zo zitten de wielen echt muurvast op de gootjes geklemd en staat alles lekker strak. Tijdens het rijden over drempels en slecht wegdek zie je de bikes dan ook amper op en neer bewegen. Dus geen kans op beschadigingen door tegen elkaar tikkende frames.

Opbergen:
Na gebruik van de drager is het tijd om deze op te bergen.
In opgevouwen toestand bedraagt het formaat 32 x 65 x 70 cm. Het formaat van een kleine reiskoffer dus. Ideaal dus om tijdens vakantie in je hotelkamerte plaatsen of in een goed bereikbare hoek van de garage.
De drager is tevens uitgerust met handvatten waardoor je hem als een koffer kunt drager. Dit maakt het hele draag en plaatsgebeuren ook weer een stuk efficiënter en makkelijker.

De adviesprijs voor de Thule 933 Easyfold XT 2 bedraagt € 699,99

Voor meer informatie klik je op:
https://www.thule.com/nl-nl/nl/bike-rack/towbar-bike-racks/thule-easyfold-xt-2-_-933100



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post34

Op pad met Rapha arm- en kniewarmers

ReviewsPosted by Patrick Sat, April 29, 2017 08:48
Tijdens de ochtend- en avond ritten en tijdens het frisse voorjaarsweer kunnen de benen, armen en torso wel een laagje extra gebruiken. Voor Rapha gingen we op pad met arm-, kniewarmers.

Over Rapha:
Rapha is in 2004 in London opgestart met 3 medewerkers en is nu een onderneming met 350 personeelsleden. De meerderheid van de activiteiten vinden online plaats maar klanten kunnen door een groeiend netwerk zich onderdompelen in de fietscultuur in de Rapha Clubhouses. De Rapha Cycling Club (RCC) werd in 2015 opgericht als een wereldwijde fietsclub en uitbreiding van het merk.

Merino Arm- en kniewarmers:
Zoals aangegeven in de titel zijn de arm- en kniewarmers gemaakt van Merinowol, uiteraard met een beetje lycra voor de elasticiteit. Bij de bovenarmen en benen bevindt zich een siliconen strip welke er voor zorgt dat de arm- en kniewarmers netjes op hun plaats blijven. De stukken zijn Flatlock gestikt zodat er geen stiknaden op je lichaam te voelen zijn.
Voordat we de arm- en kniewarmers aan doen halen we eerst de weegschaal tevoorschijn. De naald blijft hangen op een gewicht van 65 gram voor het setje armwarmers en 88 gram voor de kniewarmers. Een lekker laag gewicht. En dat voel je direct zodra je ze in je handen hebt.
De maatvoering is niet zoals je gewend bent van bijvoorbeeld de Franse merken. Ik heb redelijk lange armen welke, zoals je vanuit de fietswereld gewend bent, niet uitgerust zijn met dikke houthakkers spieren.
De armwarmers draag ik in maat L. Ze vormen zich netjes naar de vorm van je arm en zitten niet los maar knellen ook niet. De lengte van de armwarmers is met 48 cm alles behalve aan de korte kant. Zelfs met mijn lange armen wordt de afstand van pols tot het bovenste stuk van de bovenarm met gemak gehaald. Lekker hoog dus zodat je onder- en overshirt hier netjes overheen vallen.

De kniewarmers draag ik tevens in maar L en vormen zich net als de armwarmers netjes naar je lichaam. De siliconen strip zit ook niet te strak rond je bovenbeen. Maar net zoals de houthakkers zijn mijn benen niet al te dik. De lengte is met 42 cm lang genoeg om zelfs bij een binnenbeenlengte van 98 cm de afstand vanuit je bovenbeen tot net onder de knie te overbruggen.

Tijdens het dragen valt op hoe zacht de arm- en kniewarmers aanvoelen. Het adement vermogen van de Merinowol zorgt ervoor dat zweet en vocht efficiënt worden afgevoerd. Tijdens het rijden op een frisse dompige morgen bieden de warmers genoeg warmte om comfortabel te rijden. En zodra de ochtendmist vertrokken is en de vroege zon doorkomt voert het Merinowol het overtollige vocht snel af. En kleine regenbui of het rijden in de miezer kan dan ook geen kwaad.
Bij een langere tijd biken in de regen raad ik aan om Rapha's waterafstotende arm- en beenstukken te gebruiken. Maar voor de korte buitjes die deze tijd van het jaar rijk zijn voldoen de Merinowollen arm- en kniewarmers prima aan onze wensen.

De adviesprijs voor de Merino armwarmers bedraagt € 50,-
De armstukken zijn verkrijgbaar in de maten S, M, L.
http://www.rapha.cc/nl/nl/shop/merino-arm-warmers/product/WAW01

De adviesprijs voor de Merino kniewarmers bedraagt € 55,-
De armstukken zijn verkrijgbaar in de maten S, M, L.
http://www.rapha.cc/nl/nl/shop/merino-knee-warmers/product/WKW01



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post29

Op pad met de SKS Tool Wrap

ReviewsPosted by Patrick Fri, April 21, 2017 22:19
Onder het kopje materiaalpech hoort natuurlijk ook het meenemen van je gereedschap. De meeste bikers nemen het mee in de rugzak. Maar wat als je even geen zin hebt om deze mee te nemen?Daarom namen we tijdens een paar ritten de SKS Tool Wrap mee.
Heel simpel gezegd gewoon een stevig stuk canvas met vakjes waar je het gereedschap in rolt. De rol heeft in uitgestreken toestand een oppervlakte van 22 x 26 cm en weegt 120 gram. In de rol bevinden zich zes neopreen vakjes voor onder andere je multitool, fietspomp, bandenlichters, CO2 patroon, plakset en diverse andere gereedschapjes die je er in kwijt kunt.Aan de overkant zitten vier vakken waarvan één met een ritsje. Deze kun je gebruiken voor je huis-/autosleutels of kleingeld voor een bak koffie.
Aan de rechterkant zit een vakje welke afsluitbaar is met klittenband. Een prima plaats om een paar powerlinkjes in te stoppen.

De Tool Wrap laat zich snel monteren op het frame of aan de voorzijde van je stuur als daar plaats voor is. Het monteren gebeurd door een lint door twee ogen te rijgen. Je trekt als laatste het lint aan en de ogen vallen in elkaar zodat de Wrap op zijn plaats blijft. Kwestie van een minuutje werk dus. Ik heb de Wrap grotendeels onder het frame gehangen en deze is ondanks het stuiteren van de rigid bike geen cm van plaats geschoven. Let bij nieuwe frames wel even op de lak als je de Tool Wrap monteert. Je wilt namelijk geen rare vlekken krijgen als je de lintjes niet strak genoeg aantrekt.Nu is de Tool Wrap in mijn ogen niet alleen geschikt om aan je frame te hangen. Maar ook prima om gewoon in je rugzak te stoppen. Zo heb je in één oogopslag al je gereedschap in zicht en hoef je niet meer al de kleine vakjes van je rugzak door te spitten op zoek naar het "waar had ik dat ding ook alweer weer gelaten" linkje of tooltje.

Het geluid van de Wrap verraste me onderweg. Je hoort het namelijk niet. Alles zit netjes ingesnoerd in het neopreen en na het stevig aantrekken van de lintjes rammelt er niets meer.

De adviesprijs bedraagt € 9,99

Voor meer informatie klik je op:
http://www.sks-germany.com/nl/producten/tool-wrap/



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post28

De Trails op met de Vittoria Goma 27,5 x 2.4

ReviewsPosted by Patrick Tue, April 18, 2017 10:42
Vittoria Draait al heel wat jaren mee in de bikewereld zoals ook hun band de "Goma"
een allround band gemaakt voor het rijden van technische trails. We monteerden de banden onder de Scott Genius en gingen op pad.

De banden waarmee we op pad gaan is de vouw versie in 27,5 bij 2.4". Als eerste leggen we de banden op de keukenweegschaal. De naald blijft hangen op 839 gram. Het is daarmee dan ook geen lichtgewicht band. Maar gezien het degelijke karkas en de grove stevige noppen wel eentje die niet snel kapot gaat. De velgen waar de banden op gemonteerd worden zijn niet geschikt om tubeless te maken dus de binnenbanden komen er aan te pas.
De velgen hebben een buitenmaat van 26 mm en de binnenmaat is 21 mm. Voor de huidige maatstaven lijkt het aan de smalle kant maar de banden vallen netjes op zijn plaats en meten 59 mm op het breedste punt. De banden staan op de 21 mm velg redelijk gebold aan de bovenkant en er is een flinke transitie tussen de 2 bovenste noppen en de noppen aan de zijkant. Maar het is bijna algemeen bekend dat 2.4 banden op bredere velgen een stuk mooier vallen.

Inclusief kleding en rugzak met 10 kilo gereedschap weeg ik ongeveer 85 kilo.
De banden heb ik opgepompt naar 1.8 bar. Niet te slap, maar zeker niet te hard. We maken bij onze Ardennen tochten namelijk redelijk lange dagen in het zadel en ik wil altijd een goede mix tussen rolweerstand en grip. Ik zou gerust wat lager kunnen gaan qua druk maar dat maakt de kans op snakebites net als rolweerstand bergop ook weer een stukje groter. Gezien het gebrek aan skiliften zullen we alles zelf omhoog moeten trappen, we zoeken dus altijd een gulden middenweg.

Nadat we klaar zijn met het technische gedeelte gaan we op pad. De Goma is in verschillende gebieden aan de tand gevoeld. Van Zuid-Limburg naar de Ardennen en van de technische trails in het Mullerthal tot de paden in Duitsland.
Bij aanvang van de eerste tocht is het altijd even wennen aan de banden maar ze voelen al snel vertrouwd aan en geven flink wat grip. De eerste tocht is het gebied rond Esneux. Veel stenen en rondom de Universiteit liggen een paar afdalingen met redelijk wat gladde boomwortels.Bergaf rolt de Goma goed over de ietwat vochtige boomwortels en op de stenen heb je lekker veel grip.
Zodra we bergop gaan valt het met de rolweerstand goed mee. Ik had verwacht dat de band meer weerstand zou bieden maar ondanks het gewicht van 839 gram rollen ze verrassend licht. Op technische klimmen doet de Goma het redelijk maar op gladde stenen en natte wortels moet je de druk toch laten zakken om doorslippen te voorkomen. Een voetje aan de grond ontkom je namelijk niet aan. Dat is dus die gulden middenweg die je zoekt.

Op de trails in het Mullerthal is de Goma helemaal in zijn element. Droge en vochtige stenen naar beneden zijn geen probleem en de band boezemt flink wat vertrouwen in. Maar toch hoor je hier regelmatig de achterband wat doorslippen. Op de bospaden daarentegen blijf je grip houden. Maar zoals je in bovenstaande al kunt afleiden is er een redelijk grote zone tussen de midden en zijnoppen. Als je redelijk rustig rijdt merk je hier weinig van, maar zodra je de gaskraan open draait en de afdalingen in knalt merk je dat je de band vrij snel over zijn dode zone moet helpen om op de zijnoppen terecht te komen. Iets sneller met het gewicht van de bike spelen geeft dan een beter resultaat in de snelle wisselende bochten. Voor de gewone stervelingen onder ons is de dode zone niet zo spectaculair. Je houdt er gewoon rekening mee. Maar de Enduro-
wedstrijdrijders zullen hier wat meer aandacht aan moeten besteden tijdens hun trainingssessies.

We hebben de Goma niet getest in de modderige trails. Die waren er afgelopen tochten namelijk niet. Hooguit een paar modderige stukken op de route. Maar als ik op het uiterlijk van de band af ga zal deze de modder snel lossen.

Waar de Goma echt in uitblinkt is degelijkheid. Het gewicht is misschien wat hoger dan de concurrentie maar na anderhalve maand trails rijden waar ook flinke scheermes-stenen liggen laat de band nog geen enkele vorm van slijtage zien. Er is nog geen hapje uit de noppen en in het karkas zijn geen lijntjes te zien van het zogenaamde trekken van de band.

De Goma is dus een band waar je rustig een lange tijd zware trails mee kunt biken zonder je zorgen te maken over de slijtage, grip en rolweerstand. Ideaal voor een lange week vakantie in de Alpen en als allround band voor het technische bikeseizoen.

De Goma is verkrijgbaar in een groot assortiment van maatvoeringen. Van 26 x 2.25" naar 27,5 x 2.4 tot 29 x 2.4". In totaal zijn er 18 varianten beschikbaar.
Alle breedtematen en wielmaten zijn verkrijgbaar in draadband, vouwbaar en
TNT (Waar TNT staat voor Tube No Tubes. Ofwel de tubeless versie van de banden. Een tikkeltje zwaarder dan de vouwband maar om ze tubeless op de velg te krijgen is er amper latex nodig.)

De adviesprijs bedraagt € 44,99

Voor meer informatie klik je op:
https://www.vittoria.com/tire/goma/



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post27

Onderweg met de Ekoï Atak zonnebril

ReviewsPosted by Patrick Mon, April 10, 2017 11:57
De zon laat zich weer van de betere kant zien en daarom is het tijd om de zonnebrillen weer uit de kast te halen. Tijd om eens met de Ekoï Atak de trails in te schieten.

Over het merk:
Ekoi is in 2001 opgestart door JC Rattel welke ondertussen al meer dan 20 jaar ervaring heeft in de wielerwereld. Ekoi heeft een leuke stijl en het meest vernieuwende is de online configurator waar je zelf de kleuren van brillen, helmen, shirts etc. aan kunt passen in de stijl van je team of club.

De Ekoï Atak:
Zodra je de doos uitpakt zie je dat de zonnebril netjes in een goed passende hardcase wordt geleverd en nog in een brillezakje zit welke ook gebruikt kan worden om de glazen schoon te maken.

De bril ziet er netjes en goed afgewerkt uit. Een stevig kunststof montuur gemaakt van grilamid geeft de bril een laag gewicht en kan hij wel tegen een stootje. De voorzijde heeft twee rubberen insert bij de neus ten behoeve van het comfort. De opengewerkte pootjes met 4 luchtgaten per poot zorgen voor een goede luchtcirculatie en een rubberen insert aan de binnenkant van de pootjes zorgt voor grip en comfort.
De wijzer van de keukenweegschaal blijft steken op 35 gram. Een net gewicht, vooral gezien de zware uitstraling van de bril had ik deze een stuk zwaarder gedacht.De grip van de bril is prima, tijdens een paar flinke klimmen onder een blauwe lucht waar de zweetdruppels flink naar beneden stromen blijft de bril netjes op zijn plaats. Een paar technische afdalingen later en de bril is nog steeds geen mm verschoven.De bril is "one size fits all" en valt onder de categorie "full coverage". Hij omsluit namelijk een redelijk groot oppervlakte rondom je gezicht. Ik heb een redelijk smal hoofd en als ik de bril zonder helm draag lijkt hij aan de grote kant. Het breedste punt meet namelijk iets onder de 15 cm. Maar zodra je de mountainbikehelm op zet wordt het een heel ander verhaal. Dan klopt het plaatje ineens en heeft de bril wel wat weg van een kleine set goggles. Het oog wil natuurlijk ook wat.
Het voordeel van een omsluitende bril is dat modder, zand en opvliegend puin niet in je ogen kan komen. Het grote glasoppervlakte heeft als bijkomend voordeel dat je volledig zicht rondom hebt, je kunt dus netjes vanuit je ooghoeken de concurrentie in de gaten houden zonder je hoofd te draaien of tegen een rand aan kijkt.

Het aanslaan van de glazen heb ik op dit moment maar een paar keer ervaren. Dat was tijdens een paar lange technische klimmen onder dompig weer in Luxemburg. Zodra de snelheid weer wat omhoog ging trok de aanslag weer vrij snel weg. Bij klimmen over het asfalt bleven de glazen net aanslagvrij. De glazen van de Atak vallen onder categorie 3, ofwel te dragen onder felle lichtomstandigheden. Ze zijn van onbreekbaar polycarbonaat en 100% anti UV.

Als laatste is de bril verkrijgbaar in diverse kleuren welke je zelf samenstelt via je online configurator. Je kunt de pootjes, zowel links als rechts een kleurtje geven en tevens het middenstuk een ander kleurtje geven. Er is keuze uit tien verschillende kleuren voor de onderdelen en vier kleuren voor de glazen.

De adviesprijs bedraagt € 39,99

Voor meer informatie klik je op:
http://www.ekoi.fr/nl/configurateur?idModel=2



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post25

Onderweg met de MET Terra

ReviewsPosted by Patrick Wed, April 05, 2017 15:25
We biken al jaren met helmen van MET en afgelopen maanden reden we tochten met de Terra. "Form meets function on the trails," klinkt de slogan van de helm.Om maar gelijk met de slogan in huis te vallen. Over smaak valt niet te twisten maar de helm ziet er op eerste gezicht leuk uit. Een hele batterij schuin geplaatste ventilatiegaten sieren de voorkant van de helm en lopen via een soort van spoilertje door naar de achterkant. Hier maakt de ronde vorm van de helm plaats voor enkele rechte hoeken zodat het geheel er een stuk gestroomlijnder uit ziet. Qua looks zit het in mijn ogen wel prima. Maar het belangrijkste van een helm is toch wel veiligheid.

De Terra is de "lichtste" van MET's helmserie. En met lichtste bedoelen we niet het gewicht maar het soort paden wat je rijdt. De Terra is dan ook meer gericht op de cross country paden en lichte singletracks.
De buitenschaal van de helm is een "in mould" huls met als binnenschaal een schok absorberend polystyreen welke de klap van een impackt over de helm verdeeld.
Het vizier van de helm is verwijderbaar, wat je eigenlijk alleen doet, om deze te verwisselen mocht hij bij een valpartij kapot zijn gegaan. Om de helm op maat te maken zitten er anti slip klemmetje op de riempjes. Je klikt ze los, stelt de riempjes in, en klikt ze weer vast. Het makkelijkste is om dit thuis voor de spiegel te doen want om in de bossen met de riempjes te vogelen is niet altijd even handig. En zodra ze op de goede lengte staan blijf je er normaal gezien vanaf.
Verder draai je even aan het wieltje van de Safe-T Duo bevestiging aan de achterkant van de helm.
Goed nieuws voor de lezers met lang haar. De Safe-T Duo is ook gemaakt voor lang haar. Een paardenstaart past makkelijk tussen de draaiknop en de helm. Je kunt de hoogte van de Safe-T bevestiging ook verstellen zodat deze beter bij de vorm van je schedel past. Tevens kun je een LED achterlichtje op de bevestiging monteren voor de avondritten.

Qua gewicht blijft de keukenweegschaal hangen op 302 gram. Een redelijk standaard gewicht in de wereld van helmen, vooral qua maatvoering. De Terra komt namelijk maar in een maat: 54 - 61 cm.

Het draagcomfort van de helm is prima. Omdat het een helm in één maat is en ik een smal gezicht heb. Is de ruimte aan de zijkant tussen hoofd en helm een kleine pink. Nu merk je hier niets van tijdens het biken omdat de Safe-T ring helemaal door de helm loopt. Zo gaat hij dus ook op smallere hoofden niet schudden tijdens het stuiteren over technische singletracks.
De binnenkant van de helm is bekleed met kussentjes. Deze zijn verwijderbaar en kunnen zo mee met de handwas. Alhoewel op 30 graden in het zakje van een fietsshirt de wasmachine ook geen probleem moet zijn.
Helaas is de Terra niet uitgerust met de siliconenstrip zoals de grotere broertjes.
Op zich wel jammer want daar ben ik in de afgelopen jaren redelijk fan van geworden.Om je hoofd te koelen is de Terra uitgerust met 21 luchtgaten waarvan 8 grote aan de voorkant, 2 kleintjes aan de bovenkant, 4 aan elke zijkant en nog 5 aan de achterkant. Genoeg om de lucht flink door te laten stromen tijdens een snelle rit door het Limburgse landschap.

De helm is verkrijgbaar in een maat (54 - 61 cm)
De Terra komt in de kleur zwart, wit, groen, roze, oranje en blauw.

De adviesprijs bedraagt € 74,95

Voor meer informatie klik je op:
http://www.met-helmets.com/en/products/mtb/terra



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post22

Op pad met de SKS Tom 18 minitool

ReviewsPosted by Patrick Mon, April 03, 2017 22:11
Materiaalpech is niet iets waar je als mountainbiker op aan het wachten bent tijdens een mooie tocht. Maar mocht er onderweg toch iets stuk gaan dan kun je maar beter zorgen dat je het juiste gereedschap bij hebt. Voor SKS gingen we daarom op pad met de Tom 18 minitool.
Minitooltjes zijn nooit de lichtste producten op de markt. Maar wil je goed gereedschap hebben wat jaren mee gaat en ook in je eigen werkplaats te gebruiken is moet je niet op 10 gram kijken. De wijzer van de keukenweegschaal blijft hangen op 179 gram (met neopreen zakje op 188 gram) en het is dan ook geen echt zwaargewicht.
In opgevouwen toestand meet de tool 7 cm lang, 5 cm breed en is 1,5 cm hoog.
Een net formaat om hem in je shirt, rugzak, zadeltas of SKS Tool-Wrap te stoppen.Het bijgeleverde neopreen hoesje beschermd je kleding tegen scherpe punten mocht je vergeten zijn de tool goed dicht te klappen.

De naam Tom 18 is, zoals je van multitools gewend bent, afgeleid van het aantal functies die de tool bevat. Namelijk:

- 6 Inbussen in de maat 2.5, 3, 4, 5, 6 en 8
- 1 Torxen in de maat 25
- Kruiskop en platte schroevendraaier
- Kettinpons
- 2 Spakenspanners in de maat g14 en g 15
- 2 Bandenlichters
- Flesopener
- Wig voor schijfremblokjes
- 1 Houder voor kettingstift
- Kettingstift breker

De houder is gemaakt van aluminium en de gereedschappen van Chroom Vanadium staal. Deze zijn roestvast maar laat de tool geen paar maanden in de regenachtige buitenlucht liggen want dan kunnen er wel degelijk roestpuntjes ontstaan. Maar dat is bij bijna alle minitools zo. Je wilt namelijk een goede mix krijgen tussen het niet roesten van de bitjes en de taaiheid hiervan.
Tijdens het repareren ligt de tool goed in de hand en met inbus 8 kun je flink wat kracht zetten om een Sram/FSA, isis of crankstel met vierkante as aan te draaien.

De kettingpons is te gebruiken voor 8, 9, 10 en 11 speed kettingen. Zodra je de pons helemaal los schroeft is deze te gebruiken als spakenspanner en als extra bandenlichter. Het is niet zo dat je er kracht mee kunt zetten maar als je de band er af hebt gewipt met het zwarte tooltje kun je de pons er naast steken zodat deze de band over de velg houdt. Wil je 100% zekerheid van je velgrand en buitenband, dan neem je onderweg liever een paar kunststof bandenlichters mee.

In het oranje bitje kun je een kettingstift kwijt en met de holle 8 mm inbus kun je de stift breken. Dit voor de stugge bikers die geen powerlinks mee nemen onderweg. Of als ze gewoon op zijn en je kunt niets anders mee. Zulke pech tochten kom je tijdens lange vakanties wel eens tegen, en dan is een klein stiftje wat toevallig ergens zit opgeborgen ineens een uitkomst.

Qua degelijk is het de verwachte SKS kwaliteit. Gewoon goed en met 5 jaar garantie verwacht ik niet dat de tool het snel begeeft.

De adviesprijs bedraagt € 24,99

Voor meer informatie klik je op:
http://www.sks-germany.com/nl/producten/tom-18/



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post21

Op pad met de Ergon GA2 Grips

ReviewsPosted by Patrick Tue, March 28, 2017 09:48
Vorige maand verhuisde de All-mountainbike vanuit de logeerkamer terug naar de garage. De Ardennen- en Zuid Limburgse tochten komen er weer aan. Per direct werden een paar Ergon GA2 grips gemonteerd en gingen we er mee de paden op.De Ergon GA2 grips zijn ontworpen voor de All-Mountainbikes. Technisch rijden in de Alpen, Ardennen of de technische trails in Nederland.
Het eerste wat opvalt aan de handvatten is dat deze maar één klembout hebben, aan de binnenkant van het stuur. De buitenkant is dus gevrijwaard van een aluminium ring. Dit is voor bikers welke zo nu en dan met hun handen een stukje over de grips hangen een stuk aangenamer.
De opbouw van de grips bestaat uit twee lagen. De bovenste laag is gemaakt van Ergons UV rubber wat zorgt voor grip en comfort tijdens het rijden. Uiteraard op een ergonomische manier uitgesneden om de drukpunten op de handpalmen verlichten. De onderste laag is een koker welke uit verschillende diktes bestaat om tevens meer comfort te bieden. De lengte van de grip bedraagt 135 mm en de keukenweegschaal blijft hangen op 56 gram per stuk.Tijdens het monteren van de grips valt je oog direct op een uitgelaserd icoontje wat aangeeft hoe de grip gemonteerd moet worden. Slim bedacht want zo weet je zeker dat je de grip volgens ontwerp van de fabrikant op de bike zit.

Na het monteren is het tijd om op pad te gaan. Ik heb tijdens het biken altijd handschoenen met lange vingers aan. En ik kan met eigenlijk niet voorstellen dat bikers tijdens AM-tochten geen handschoenen dragen. Een schuiver over de stenen wordt dan ineens een heel stuk pijnlijker. De handvatten raad ik daarom alleen aan voor bikers welke handschoenen dragen. Draag je liever geen handschoenen tijdens technische ritten dan kun je beter voor een ander paar opteren.Tijdens het biken valt de grip of welke de handvatten bieden. De bovenkant heeft een wat gladdere structuur en de onderkant een soort olifantshuid waar je vingertoppen zich vast zetten.
Halverwege de eerste technische tocht van het jaar en ook de eerste afdalingen en traptreden voelt de bike nog niet aan zoals het hoort. Maar de handen hebben niet de neiging om weg te schuiven. Je hoeft niet eens hard te knijpen om grip te creëren. Gewoon lichtjes vasthouden is genoeg.
Een paar tochten later bevallen de handvatten nog steeds prima. Ondanks dat ik afgelopen jaren met Ergon Race en GP1 heb gereden kan ik hier prima mee overweg. Zelf na een flinke technische Ardennentocht met 5 uur in het zadel heb ik geen last van dooie of pijnlijke handen. En de handvatten komen in zes kleurtjes zodat je ze leuk bij je fiets of helm kunt afstemmen.De adviesprijs bedraagt € 29,99
De GA2 grips zijn verkrijgbaar in de kleur:
Blauw, rood, zwart, oranje, paars, aquamarijn en limoen.

Voor meer informatie klik je op:
http://www.ergon-bike.com/en/product.php?a=griffe&w=enduro#ga-42410093

  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post20

Op pad met de SKS X- Blade 29" & X-Board

ReviewsPosted by Patrick Fri, March 10, 2017 11:27

Het is maart en de zon schijnt zo nu en dan tussen de buien door. Maar de paden zijn doorweekt en ligt genoeg modder om een schoonheidssalon flink te bevoorraden. Genoeg redenen om een paar SKS spatborden te monteren.
afgelopen tijd reden we voor SKS rond met de nieuwe X-Blade 29" voor aan de achterkant van de bike en het vernieuwde X-Board spatbord welke zich aan de onderbuis laat bevestigen.

Na het uitpakken van de set beginnen we met het installeren van het voorspatbord. Als eerste druk je een paar rubberen spacers in het spatbord zodat de spacers tegen het frame drukken en mochten er kabels onderlopen alles netjes passend te maken is. Door middel van een paar rubberen banden wordt het spatbord op zijn plaats gehouden. De uitsparing aan de boven en onderkant zorgen er voor dat er iets meer ruimte is bij het balhoofd en alles zo hoog mogelijk geplaatst kan worden.
De afmetingen van de X-Board zijn, 34 cm lang en 13 cm breed. Groot genoeg dus om heel wat modder en water uit je gezicht te houden. Het gewicht van de X-Board tikt net de 100 gram aan.
Het monteren van achterspatbord is ook binnen een paar minuten gebeurd.
Je klemt hem vast aan je zadelpen door middel van de "quick release powerstrap" welke in een mum van tijd op maat te maken is. Daarna stel je de hoeken in van de schommel en het eigenlijke spatbord. Dit laatste bestaat tegenwoordig uit twee delen. Een lang achterstuk van 63 cm en een kort voorstukje van een kleine 7 cm. Dit voorstukje kun je naar beneden richten zodat je nog beter beschermd bent tegen modder. Wel de inbussen goed aandraaien zodat alles tijdens technische en hobbelige trails netjes op zijn plaats blijft zitten.
En dat zit wel goed, zelfs tijdens het biken over het kleine bike park in Beringen blijft alles netjes zitten zonder verschuivingen. In de Ardense klei zullen ze het komende weken ook goed gaan doen. Want tijdens de natte voorjaarstoertochten van de Stany Smol Challenge en Gileppe des Haute Fagnes gaan de spatborden netjes over naar de 27,5" plus bike.
Het achterspatbord is daar namelijk breed en lang genoeg voor. De X-Blade is 68 cm lang, 8,5 cm breed en aan de achterkant verbreedt het zich naar 11 cm. De schommel heeft een lengte van 14 cm. De keukenweegschaal tikt net 245 gram aan.
Onderweg merk je weinig van de spatborden. Ze doen gewoon hun werk. Namelijk modder en water tegenhouden. En dat doen ze goed, je gezicht, rug, bovenbenen en billen blijven lekker schoon en droog. En qua looks misstaan de nieuwe SKS spatborden ook niet. Ze zien er met het jaar beter uit.
En voor de twijfelaars onder ons. Wist je trouwens dat je fietsbroek, zadel en andere componenten ook een stuk minder te lijden hebben zonder het geschuur van al die modder. Dus dat gaat ook weer een stukje langer mee. En de wasmachine is ook blij met wat minder modder.
Over de degelijkheid valt niets aan op te merken. Een simpele en degelijke constructie die jaren mee kan gaan. Ook de powerstrap van het achterspatbord gaat jaren mee.

De adviesprijs van de X-Blade 29" is € 19,99
http://www.sks-germany.com/nl/producten/x-blade-dark-29-zoll/

De adviesprijs van het X-Board is € 9,99
http://www.sks-germany.com/nl/producten/x-board-dark/



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post15
« PreviousNext »