MountainbikeReviews.nl

MountainbikeReviews.nl

Passie voor biken.

Mountainbike Reviews, voor u biken we en testen producten.

Trails rijden met de Sram NX Eagle

ReviewsPosted by Patrick Thu, August 16, 2018 15:04

De Eagle familie groeit gestaag en het jongste kind van de familie draait op een 12 speed 11 - 50 cassette met een bereik van 454%. Genoeg voor flinke hellingen in de Ardennen en de Alpen? Wij gingen er mee op pad.
Cassette
Waar bikers voornamelijk naar kijken bij een groep is het bereik van de cassette. De cassette van de NX Eagle verschilt nogal van de GX en hoger. Deze draait namelijk op een conventionele 8/9/10 speed body. Maar om dit voor elkaar te krijgen is het kleinste 10 kransje vervangen voor een 11 speed wat het bereik geen 500% maakt maar 454%.
Qua opbouw heeft de cassette een aluminium spider voor de vier grootste tanden. De overige kransjes worden door middel van een spacer los op elkaar gestapeld en vastgezet met een lockring. Het grootste kransje is van staal gemaakt wat het gewicht van de cassette een beetje opvoert.
De oude keukenweegschaal wordt uit de kast gehaald en we hebben een lijst gemaakt van alle onderdelen in de NX groep.

Cassette: 611 gr
Derailleur: 340 gr
Shifter: 112 gr
Crankstel: 698 gr
Trapas: 77 gr
Ketting: 254 gr
------------------------ +
Totaal: 2092 gr

Achterderailleur
De achterderailleur is flink van formaat en is voorzien van Sram's X-Horizon recht parallelogram met een Type 3 Roller Clutch Bearing. Dat laatste gaat het klapperen tegen tijdens technische escapades en daar zijn ze goed in geslaagd. Zelfs met een stalen hardtail blijft alles netjes op zijn plaats en rammelt niet alles door elkaar. Op het moment dat je het wiel uit de bike wilt halen zet je de derailleur gewoon vast met de Cage Lock. Wel zo makkelijk met zo'n zware veer.
De wieltjes zijn ook een stuk groter gemaakt wat de kettinglijn en schakelen ten goede komt. En het schakelen heeft ons verrast. Ondanks dat dit de goedkoopste 12 speed Sram groep is schakelt het verrassend soepel. Ook bij de grootste tanden. De derailleur loopt heel lekker naar de 50 zonder rare rammeltjes, kraakje of bijgeluiden. Gewoon smooth zoals het hoort.
Het schakelen gebeurd met de shifter welke op glijlagers draait in plaats van kogellagers. Maar het voelt wel allemaal soepel aan en schakel je met gemak 5 kransjes in een keer op. Helaas schakel je maar 1 kransje per keer terug. En bij 12 speed zijn dat 11 klikjes om door de hele cassette te lopen. 2 tandjes af zou het afschakelen een stuk prettiger maken.

Crankstel
Het crankstel draait op de nieuwe DUB lagers. Een lager voor alle crankstellen. Er is dus geen keuze meer uit 30 of 24 mm assen maar gewoon een asdikte voor alle nieuwe cranks.
De armen van het NX crankstel zijn vervaardigd uit 6000 aluminium. Aan de aandrijfzijde is de crank voorzien van een direct mount montage voor een stalen XSync 2 kettingblad.
Onze bike is voorzien van een 30 tands voorblad wat het in combinatie met de 50'er aan de achterkant een flink klimverzet geeft. Het verzet is zelfs ietsjes lichter dan een 2x11 met 22-36 klimverzet.

In de Ardennen en Alpen was ik erg blij met het klimverzet maar zodra je snelheid boven de 30 km/h komt hoef je al bijna niet meer bij te trappen. Een 32 aan de voorkant zorgt nog steeds voor een prima klimverzet maar maakt het bijtrappen bij hogere snelheid wat aangenamer.

Een paar maanden biken in de droge weersomstandigheden laten bijna geen spoor van slijtage zien aan de drivetrain. Schakelen tijdens stevige klimmen werkt nog steeds net zo soepel als na montage.

Oké, het is geen lichtgewicht groep, maar voor deze prijs krijg je wel een mooie kwaliteit terug.

De adviesprijs van de totale groep bedraagt € 412,-

Voor meer informatie klik je op:
https://www.sram.com/sram/mountain/family/nx-eagle



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post120

Gravelracen met de MET Trenta

ReviewsPosted by Patrick Fri, August 03, 2018 12:32

Op het moment dat je op je gravelbike onder in de beugels hangt, zit het vizier van je MTB-helm vaak in de weg. Wij vroegen aan MET wat zij nu een degelijke gravel helm vonden en gingen op pad met de nieuwe MET Trenta.

De Trenta is ontworpen voor de 30e verjaardag van MET. En bij deze helmen hebben ze bijna alle techniek uit de kast getrokken die er voor handen is, op het carbon gedeelte na. Maar liefhebbers van carbon. Niet getreurd, die versie (de Trenta 3K) is er namelijk wel en staat nog een stapje hoger op de ladder dan degene waar wij mee rond reden.

De Trenta valt in de hogere categorie van de Road helmen. En deze zijn in tegenstelling tot de MTB helmen niet voorzien van een vizier. Op deze manier kun je makkelijker onder je helm door kijken zonder je nek compleet te verdraaien. Je zit namelijk een stuk minder rechtop en de kijkhoek is ook iets stijler dan op de bike.

Maar voordat we op pad gaan nemen we eerst een kijkje rondom de helm. Als eerste komt de oude vertrouwde keukenweegschaal aan bod en blijft de wijzer hangen op 217 gram (Maat S). Een echte lichtgewicht dus wat vooral fijn is bij lange dagen in het zadel. En de graveltochten die wij in de zomer maken zijn meestal niet korter dan vier uur. Om je hoofd te beschermen is de helm gemaakt uit een polycarbonaat buitenschaal met daarin een EPS- foam liner. De binnen en buitenschaal werken samen om bij een impact de klap netjes over de gehele helm te verdelen.

Om de helm op maat te maken is deze voorzien van het bekende Safe-T Advanced Fit System. Je draait simpelweg aan het wieltje en de helm past zich netjes aan. Het is ook mogelijk om het Safe-T wieltje wat hoger of lager in je nek te zetten. Dat laatste doe je alleen als je de helm de eerste keer afstelt.
De riempjes zijn voorzien van MET's klemsysteem. Dit werkt heel simpel. Je maakt het klemmetje open, stelt de riempjes af op de goede maat en klikt ze hierna weer dicht. Dus geen gefiedel met het doorhalen en oversteken van de riempjes bij de eerste afstelling.

Aan de dames of heren met lang haar is ook gedacht. Boven het wieltje is een flinke uitsparing gemaakt om je staart doorheen te voeren.
Voor extra veiligheid in het donker is er achterop het Safe-T wieltje de mogelijkheid om een led-lampje te bevestigen. Dus mocht in het buitenland ineens door een lange tunnel moeten of in de schemer terecht komt heb je in ieder geval altijd je lampje bij. Safety first, niet?

Het draagcomfort van de helm is erg prettig. Maar waar MET een paar jaar geleden een siliconen strip aan de voorkant had zijn ze nu weer overgestapt op de meshe pads aan de voorkant. Waarschijnlijk hadden een aantal mensen last van de siliconenstrips en zijn de pads een stuk zachter en comfortabeler. Maar de siliconenstrips zijn nog steeds after market te bestellen. De kussentjes in de helm zijn gemaakt van Coolmax en zijn uitneembaar om ze uit te wassen of om ze door de jaren heen een keer te
vervangen.

Voor de koeling zorgen 19 ventilatiegaten van flink formaat en twee grote uitlaten aan de achterzijde. De wind waait zo lekker door je helm heen en je hoofd blijft lekker koel. Ook als je met de huidige temperaturen van boven de 30 graden in de volle zon rijdt waait het lekker door.

Een bijkomend voordeel van de grote ventilatiegaten is dat insecten die in je helm vliegen er ook weer direct uitwaaien. Klinkt ranzig inderdaad, maar dat is nu eenmaal iets waar je als biker mee te maken krijgt.
Het zweet wat van je hoofd parelt wordt netjes via de zijkant afgevoerd en komt niet hinderlijk in je ogen terecht.

Onderweg merk je eigenlijk amper dat je de helm op hebt. Je kijkt niet tegen een hinderlijke rand aan en het lage gewicht is heel prettig tijdens lange dagen in het zadel.
Maar de Trenta is niet voor niets een jubileum helm en waar de helm in uitblinkt is weerstand. Bij snelheden boven de 45 km/u is de weerstand al snel 7% lager dan een conventionele helm. Nu hebben de meeste gravelracers hier weinig aan maar mocht je bij een eindsprint nog even je maat het stof laten happen dan is het goed om te weten dat je helm hier ook een beetje aan meehelpt.

De helm is verkrijgbaar in de maten S ( 52-56 cm), M (56-58 cm) en L (58-61 cm)

De Trenta komt in de kleuren wit, zwart, zwart/wit, blauw/wit, zwart/rood, wit/mint en wit/fluogeel.
De adviesprijs bedraagt € 239,95

Voor meer informatie klik je op:
https://www.met-helmets.com/products/road/trenta

De adviesprijs voor het USB lampje bedraagt € 29,99

Voor meer informatie klik je op:
https://www.met-helmets.com/products/accessories/usb-led-light



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post119

Trails rijden met de Ergon SMA3-M Sport

ReviewsPosted by Patrick Thu, July 19, 2018 12:19
Een paar weken geleden spraken we over de drie contactpunten voor je lichaam. De handvatten en pedalen hebben we gehad en nu is het tijd voor het zadel. Wij trokken de Alpen in met het Ergon SMA3-M sport zadel.

Een paar jaar geleden introduceerde Ergon het SME3 zadel. Een zadel wat ontwikkeld is voor Endurotochten en wedstrijden. Maar de SMA3 heeft niet voor niets de A in de naam. Deze staat voor All Mountain. Ofwel lange dagen in het zadel en flink klimmen met de bike bij gebrek aan skilift.

Wat per direct opvalt is de typische vorm van Ergon, een breed zitgedeelte en een snel verloop naar de smalle voorkant. De breedte van het zadel in de maat medium meet 14,5 cm en is 28 cm lang. De oude vertrouwde keukenweegschaal blijft hangen op 287 gram. Een net gewicht.
De zadelrails van de Sport is gemaakt uit Cromo staal. Sterk en degelijk met weinig poespas. De Comp versies zijn uitgerust met een TiNox rails maar daar gaan we verder niet op in.Het zadeldek is aan de achterkant een stuk vlakker dan een conventioneel zadel en dat heeft met het snel wisselen van houding te maken. Tijdens het technisch rijden wil je namelijk veel sneller achter je zadel schuiven of weer terug naar het zadel. Het ontbreken van de achterrand maakt dit een stuk makkelijker. Tijdens het biken hebben we het randje ook niet gemist. Zodra je eenmaal zit blijft alles netjes op zijn plaats zitten. Je hoeft dus ook niet bang te zijn dat je ineens van je zadel schuift.
Het zadeldek bestaat uit Ergon's Microfiber wat heel wat uurtjes aan zadelschuiven moet verduren. Na een dikke week in de Alpen is er nog geen enkel spoor van slijtage te zien en de ervaring met Ergon is dat deze een flinke tijd meegaan.
De zijkant van het zadel is uitgerust met een siliconenband welke er voor zorgt dat de wrijving tijdens het trappen zo laag mogelijk is.

Onder het dek vinden we Ergon's orthopedisch comfortschuim. De schuim is in verschillende dichtheden aangebracht en is zoals je zult verwachten dikker bij je zitbotten dan aan de voorzijde. In het midden van het schuimdek is een uitsparing aangebracht wat de druk verminderd op je “dode zone”.

Tijdens het fietsen valt eigenlijk direct op dat het zadel amper ingezeten hoeft te worden. Na een paar kilometer in het zadel zitten voelt alles gewoon lekker aan. Het comfortschuim doet in combinatie met de uitsparing in ieder geval flink zijn best om tijdens het klimmen je zitbotten te ontzien.

Aan de achterkant van het zadel zit een schuine kunststof strip aan de onderzijde. Dit maakt een mooi afgerond geheel met als voornaamste reden dat je tijdens het technisch rijden, en dan met name als je achter je zadel hangt, broek minder kans krijgt om aan het zadel te blijven hangen. We hebben het allemaal wel eens meegemaakt dat je baggy broek achter je zadel is blijven haken terwijl jij net het gewicht naar voren wilt brengen.
Het wil niet zeggen dat dit nu totaal niet meer gebeurd, maar de kans daarop is in ieder geval weer een stukje kleiner.

Tijdens het op en neer schuiven bij technische escapades merk je amper dat het zadel smaller en lager is en op AM-werk is afgesteld. Een goed teken dus want dat betekend dat het zadel niet hinderlijk in de weg zit en zijn werk netjes doet.

Het zadel is verkrijgbaar in 2 maten.
S ( 9-11 cm ) en M ( 11-13 cm)

De adviesprijs bedraagt € 79,95

Voor meer informatie klik je op:
http://www.ergon-bike.com/en/article-sma3.html



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post118

Gravelracen met de Ornot House collectie

ReviewsPosted by Patrick Thu, July 12, 2018 10:31

Gravelracen is Hot. En wij zijn ook niet vies van een portie gravel op ons bord. Komende tijd lichten we dan ook enkele producten uit welke we tijdens onze graveltochten gebruiken. We trappen af met de bikekleding van Ornot, namelijk de House collectie.

Ornot is een Californisch merk welke zich van andere merken wil onderscheiden door zo min mogelijk grote logo's of merknamen te gebruiken op hun kleding maar toch een eigen(wijze) stijl aan wil houden. Zijn ze daar in geslaagd? Kijk zelf maar eens.

House Bibshort
We trappen af met de broek. Deze is vervaardigd uit 10 segmenten inclusief het bovenstuk. De broek vormt zich prima om je benen zodra je deze aan doet. Qua pasvorm merk je duidelijk dat je te maken hebt met een merk wat uit de USA komt. Ik heb met mijn 190 cm en lange benen gekozen voor maat L en dat zit goed. De bretels trekken niet en de pijpjes sluiten mooi aan om de fietsbenen. Voor de bikers met houthakkersbenen is een maatje groter aan te raden maar dat zijn er maar een handjevol.Onderweg doet de broek prima zijn werk. De stof voelt lekker aan en de 5 cm brede bretels voel je amper zitten. De bretels zijn gemaakt uit zeer fijn geweven meshe stof welke er ook voor zorgt dat transpiratie netjes naar buiten wordt afgevoerd. En dat is met de huidige zomerse temperaturen geen overbodige luxe.
De zeem bestaat uit vier grote pads met verschillende dichtheden met een kanaal tussen de grootste twee om de druk op de dode zone te reduceren. Rondom de vier grote pads ligt een grote omliggende platte pad welke om je zadel heen sluit en daar de wrijving van de benen verminderd.
Gravel- en adventuretochten duren vaak langer dan een paar uur en de zeem gedraagd zich tijdens de lange ritten prima. Transpiratie wordt netjes naar buiten afgevoerd en ook tijdens lange klimmen waarbij je continue in het zadel zit merk je er weinig van.
Aan de onderkant van de pijpjes bevindt zich een brede elastisch strip welke het omhoogkruipen van de broek voorkomt.
Het enige wat verraad dat je met een Ornot broek onderweg bent zijn de 3 kleine blauwe blokjes aan de linkerkant en het miniscule logo in een van de blokjes.

House jersey
Het shirt is gemaakt voor zomers weer en dat is goed te zien aan de open structuur van de stof. Je ziet goed het verschil in weeftechniek tussen de voor- en achterkant van het shirt. De voorkant is redelijk dicht op elkaar geweven om de wind buiten te houden mocht het weer ineens omslaan en afkoelen. De achterkant is minder dicht op elkaar geweven en daar zie je goed de vierkante meshe structuur welke transpiratie flink afvoert. Mocht je zoals ons met een rugzak biken dan blokkeert deze een gedeelte van de afvoer. Maar zodra je de rugzak uit doet zul je merken dat de transpiratie binnen no time afgevoerd is.

De styling van het shirt is altijd persoonlijk maar in onze ogen gewoon mooi. Een wijnrode kleur van de Code Burgundy met kleine icoontjes in de stof afgewisseld met wit en donkerblauw geven het shirt een sjieke uitstraling. Het blauw van het shirt komt ook weer een beetje terug in de broek en maakt het tot een geheel.
Voor de maatvoering geld hetzelfde als de broek. Maat L voldoet voor prima voor mijn postuur maar let er wel op dat dit shirt een strakke pasvorm heeft. De lengte van het achterpand geeft geen problemen, valt netjes over de broek en blijft daar de rest van de tocht ook zitten.

Tijdens het fietsen wordt het shirt op zijn plaats gehouden door een smalle siliconstrip welke aan de onderzijde helemaal rond loopt. De mouwtjes zijn niet uitgerust met een siliconenstrip maar blijven door hun structuur en strakke vormgeving al mooi op hun plaats zonder dat ze knellend aanvoelen.

Om wat spulletjes mee te nemen is het shirt uitgerust met 3 zakjes. Net groot genoeg om een paar reepjes, multitool of telefoon in te stoppen. Er is helaas geen afsluitbaar zakje voor je telefoon maar mijn 15 cm lange Crosscall verdwijnt tot 4 cm onder de rand van het zakje. Knappe telefoon die daar uitvalt. Voor de rest van je gereedschap zul je een frame- of zadeltasje mee moeten nemen.

En inderdaad heb je gelijk. De kleding misstaat ook helemaal niet als je met een XC bike onderweg bent.
Kleren maken de man (vrouw ook uiteraard) en daar is Ornot zeker in geslaagd.

De broek is verkrijgbaar in de maten XS t/m XL
De adviesprijs bedraagt € 169,00 en is verkrijgbaar in de kleur zwart/block blue

Voor meer informatie klik je op:
https://uk.ornotbike.com/collections/mens-bottoms/products/block-blue-ho...

Het shirt is verkrijgbaar in de maten XS t/m XXL
De adviesprijs bedraagt € 141,00 en is verkrijgbaar in de kleuren
Gray Ties, Composite Team, Gray Line, Code Citron, Code Burgundy, Navy Line, Classic Black, Blue Line en Grayskull

Voor meer informatie klik je op:
https://www.ornotbike.com/collections/mens-jerseys



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post117

Trails rijden met de DMR V12 Pedalen

ReviewsPosted by Patrick Mon, July 09, 2018 12:08
Pedalen zijn een van de drie contactpunten waarmee je aan je bike gekoppeld zit. Toen we de nieuwe DMR V12 pedalen, welke opgestuurd werden door www.bikester.nl, op de bike monteerden gingen we direct de trails opDe eerste lijn van de DMR V12 pedalen stammen zelfs al uit de vorige eeuw. 1998 om precies te zijn. Er is de laatste jaren weinig veranderd aan de pedalen maar met de 2018 lijn zijn er toch wel enkele veranderingen doorgevoerd.

Ten opzichte van de oude vertrouwde V12's hebben de nieuwe een 10% groter platform, 35% lager profiel en zijn ze 20% lichter. Het uiterlijk van de pedalen is zo goed als hetzelfde gebleven. Dus je herkend ze per direct als ze op een bike gemonteerd zijn.

Zoals altijd komt de oude vertrouwde keukenweegschaal tevoorschijn en de naald blijft hangen op 424 gram voor de aluminium versie. Er is ook een magnesium versie welke 350 gram weegt.
De pedaaloppervlakte is 102 mm lang en 98 mm breed. Een mooi oppervlak waar ik met mijn grote voeten toch altijd blij mee ben. De pedaaldikte rondom de as is 16 mm.

Het pedaal zelf is vervaardigd uit aluminium kooi met het klassieke DMR uiterlijk en draait op een Cro-Mo as met fully sealed lagers. De pedalen draaien dan ook lekker soepel zodra ze gemonteerd zijn en met de geschiedenis van de V12's hoef je niet bang te zijn dat de lagers snel stuk gaan.
Het monteren van de pedalen gebeurd met een 6 mm inbussleutel.Om er voor te zorgen dat je niet van de pedalen schiet zitten er 10 pinnen per
pedaalkant in. De pinnen zijn standaard inbusstelschroeven en de grip tijdens de technische Ardennentrails was prima. Tijdens een paar technische secties waar de hardtail alle kanten op stuiterde heb ik nergens het gevoel gehad grip te verliezen op de pedalen.
Mocht je extra grip willen dan zijn de pinnen te tunen. Je kunt ze vervangen door 10 mm Terror pins! "Wear Pads", wordt gezegd op de site. En dat lijkt ons niet onverstandig met zulke lange pinnen.

Voor ons gevoel hebben we tijdens de ritten geen gebrek aan grip gehad en voor in de toekomst biedt DMR lagerkits en losse pinnen aan in hun assortiment. Zo kunnen we de komende 10 jaar makkelijk vooruit.

De adviesprijs voor de DMR V12 pedalen is: +/- € 74,99,-
De pedalen zijn verkrijgbaar in de kleuren zwart, wit, geel, rood, blauw, zilver en oranje,

Voor meer informatie klik je op:
https://www.dmrbikes.com/Catalogue/Pedals/V12-2/V12

Met dank aan www.bikester.nl voor het beschikbaar stellen van de DMR V12 pedalen.
https://www.bikester.nl/dmr-v12.html



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post116

Spieleckkogel

VakantiesPosted by Patrick Tue, July 03, 2018 10:42

Donderdag 14 juni
Ragley's Adventure
Vakantierit Spieleckkogel, Oostenrijk
29 km. & 1775 hoogtemeters

We slaan een paar dagen over om lekker te wandelen en de dag van gisteren bestond voornamelijk uit lichte regen. Maar vandaag is het droog en trek ik de bikekleding aan voor een rondje Spieleck.
Gezien het feit dat het bewolkt is kan het boven nogal koud zijn maar gelukkig is dit niet de eerste keer in Oostenrijk en heb ik de groene winterjas meegenomen.

De top van de Spieleckkogel ligt een kleine 1000 meter hoger dan het hotel maar de eerste 400 hoogtemeters doen we met de lift. Hoger gaat deze niet dus de rest is klimmen. Maar dat wisten we vantevoren al. Het is ook niet helemaal een luier vakantie. Maar vanuit de lift loopt een mooi schotterpad omhoog. We kunnen nog even genieten van een paar mooie vergezichten maar zodra we de Rosswaldhutte voorbij zijn gaan we de wolken in. De temperatuur zakt steeds verder naar beneden
en het zich minimaliseert zich tot pakweg 10 meter! De zonnebril gaat af want deze condenseert door de wolken. Het is wel sprookjesachtig op deze manier.

Na een 1.15 uur klimwerk ben ik boven op de kam. En snotverdorie wat is het hier koud. De wind knalt flink over de bergtoppen en snijdt dwars door je heen. Even snel wat foto's maken en doortrappen want je koelt per direct af. De thermometer blijft ook rond de 4 graden hangen.
Het plan was om nog verder omhoog te klimmen naar het allerhoogste puntje maar daar is nu geen lol aan. Nee, we gaan lol maken op de trails naar beneden. Die is namelijk een genot om naar beneden te rollen. Veel stenen, oversteekjes, drops,
kombochten en alles wat je in een trail moet hebben.
In de verte zie ik een groepje bikers wat een band aan het repareren is. Snakebite… De scherpe stenen komen overal wel doorheen.

Ik rol verder en stop om van het uitzicht over de trail te genieten maar zodra ik verder wil valt me op dat ik wel héél erg veel grip heb achter. Lek... Geen snakebite maar iets anders. Het groepje Belgen welke eerder een band aan het repareren was rolt me nu voorbij. Een kort praatje later en ze gaan door naar beneden. Een kleine reparatie later en ik ben ook weer op pad.

De trail loopt lekker door maar ter hoogte van de Spieleckalm veranderd deze in een breed gravelpad. Ik weet dat er links nog een mooi pad haaks op de hoogtelijnen loopt. Steil, stenen en technisch maar door de regen van gisteren is dit nu een grote glijbaan en rol ik via het schotterpad naar beneden en kom uit in Lengau. Mijn vingers zijn ondertussen een beetje ontdooit en de zon lijkt door te komen.
De fiets richt ik naar het hotel want een ijsco in Maria-Alm gaat er eigenlijk wel in. San. vind dat ook wel een goed idee. Maar eerst verleg ik nog even de grenzen op de Proline! Gaaf!
Een paar uur later richting Maria-Alm komt de zon door. Strakblauwe lucht en een mooi zonnetje, hopelijk voor de rest van de dagen nog.
Maar welke tochten onthoudt je het beste? Juist, degene met het meest avontuurlijke weer.



  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post115

Wetterkruez

VakantiesPosted by Patrick Mon, July 02, 2018 12:22
Maandag 11 juni
Ragley's Adventure
Vakantierit Saalbach-Hinterglemm, Oostenrijk
60 km. & 4180 hoogtemeters

De eerste dag van een weekje Biken en Hiken in het zonovergoten Saalbach-Hinterglemm. Zonovergoten inderdaad. En dat terwijl de weersvoorspellingen iets anders aan hadden gegeven. Dus heb ik voor deze vakantie maar de regenbike meegenomen. Ofwel de Ragley LTHT ipv. de fully. Die blijft lekker thuis. Heb ik de verkeerde keuze genomen? Daar komen we in de loop van de week wel achter.
Voor vandaag heb ik in ieder geval een leuke trip gepland. Protectie aan en gaan. Als eerst de Reiterkogel omhoog en omlaag via de Blue Line om alles even los te maken na de autorit van gisteren. De bike laat zich van de beste kant zien en alles voelt goed aan. Wat rijdt die Ragley toch heerlijk zeg. De technische stukken worden onder de banden verslonden en al snel staan we beneden. Hop de lift in om aan de tocht te beginnen. Er moet namelijk nog heel wat geklommen worden.

Vanuit de lift bike ik omhoog naar Wetterkreuz en geniet van de uitzichten. Zweetdruppeltjes parelen omlaag maar het klimmen met de Ragley gaat voorspoedig. Vanuit Wetterkruez besluit ik om naar de top van de Bernkogel te fietsen. We gaan namelijk niet alleen bikeparken aandoen maar ook avontuurlijke paden waar bikers niet vaak komen.
Vanuit de top van de Bernkogel ligt een super trail. Mooie switchbacks over een knettersteile helling. Als je van onderuit kijkt zie je de paadjes niet eens lopen. Boven moeten er een paar stukjes te voet gedaan worden want ik ben maar alleen en dit is wat teveel van het goede. Maar een paar meters later ploffen de banden op de grond en de dropper naar beneden. Dit is gaaf! Grenzen worden opgezocht en met een grote grijns kom ik aan bij het Spielberghaus.

Ik richt de bike verder naar beneden en besluit om de lift in Jausern te nemen om de tocht verder voort te zetten richting Leogang. Eens kijken hoe de bike het daar doet.
Ik zoef de GoPro line af en kom zo nu en dan lekker met beide wielen van de grond. Wat wel vervelend is in de bikeparken zijn alle rembultjes die overal liggen. Alles rammelt en trilt daarop en ik besluit om de lijnen flink te veranderen zodat ik de rembultjes flink kan vermijden.De GoPro line gaat over in de Hangman 2 en hierna stap ik in de lift omhoog voor de terugtocht naar Saalbach. Uiteraard nog even een flinke klim en daal ik af via de smalle trails naast de lift richting Jausern. Een paar jaar terug liepen hier mijn remmen heet maar deze keer niet. De dikke schijven doen het prima en met de Ragley kan ik ook een stukje sneller naar onder dan de bike die ik vorige keer bij had.

In Jausern neem ik de lift weer omhoog en ga via het Wurzelpad naar de Kohlmais om via de Milka line af te dalen naar Saalbach. De wortels op het Wurzelpad worden verslonden door bike en banden. Hier is dat beest voor gemaakt. Gewoon overal overheen rammen!

De Ragley heeft zich van zijn beste kant laten zien en ondanks het gebrek aan achtervering geniet ik met volle teugen. Tijd voor een grote Weizen!

  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post114

Rondje Soerendonk

TripsPosted by Patrick Mon, July 02, 2018 12:15
Donderdag 7 juni
Mondraker on Patrol
Rondje Soerendonk,
41 km. & 53 hoogtemeters

Het is nu al zovaak ter sprake gekomen tijdens een gesprek met Marco en mij over:"Wanneer gaan we nu weer eens samen biken?" En vandaag is het eindelijk zover. Ik heb nog wat extra kleding over die hem goed past. De bike van San. is ook zijn maat en de helmp van Ekoi zit hem ook prima.Klaar voor vertrek. Het is meer dan 10 jaar geleden dat we samen op de bike hebben gezeten en de eerste kilometers moet ik hem een beetje inhouden want we hebben nog een stukje te gaan. Gelukkig ken ik Marco Al sinds de eerste klas van de Mavo en weet ik dat ik hem niet teveel hoef te sparen. Een ex-prof. handballer weet dat je bij sporten namelijk niet hoort te klagen en ken maar een stand. Doortrappen en gaan.

En dat valt niet tegen na 10 jaar. We rollen binnen de kortste keren over de singletracks van Maarheeze en de grond is perfect. Het rolt ook super snel en ligt. Ook geen straf na 10 jaar niet op een bike te hebben gezeten. Maar dat maakt de nieuwe
introductie er ook een stuk beter op dan bijv. een modderbad.
In Soerendonk rollen we over de Vloeten en vandaag strijken we wel neer op het terras van de camping. Koffie met vlaai gaat er namelijk altijdwel in tijdens het fietsen. We laten het bij een koffietje (en vlaai ook natuurlijk) anders zitten we hier over een paar uur nog.
Vanuit Soerendonk laten we de bikes door de bossen achter de waterzuivering door naar Budel rollen. Maar nog even een paar uitstapjesnaar paadjes die Marco kent en wil laten zien. Heeft ie de smaak te pakken? Vast wel

  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post113

Rondje Cranendonck

TripsPosted by Patrick Mon, July 02, 2018 10:44
Woensdag 30 mei
Mondraker on Patrol
Rondje Cranendonck,
46 km. & 66 hoogtemeters

Na al de stormschade van afgelopen voorjaar ben ik eigenlijk best wel nieuwsgierig geworden of het rondje Cranendonck er volledig vrij bij ligt.Zo gezegd, zo gedaan en al snel rollen we over de singletracks naast de Geuzendijk. Er zijn al een paar olifantenpaadjes omstaan en een paar extra kronkels in de singletracks. Geen straf want hoe meer hoe beter en de nieuwe bochten worden vanzelf ingereden tot leuke kombochten in de loop der jaren.

We steken de A2 over en via de tracks in Maarheeze rollen we zonder obstakels tegen te komen naar de Vloeten in Soerendonck. Ik twijfel om nog even koffie te doen bij de camping maar sla vandaag de pauze over en laat de bike over de singletracks richting België rollen. Een paar kilometer asfalt helaas want er is geen onverharde verbinding
tussen de Vloeten en de Malpie. Of je moet toevallig een kano bij hebben ofzo.Maar na het asfalt rollen we lekker via de paden langs de Achelse Kluis en de Berg in Budel terug naar huis. De route ligt er goed bij en van de omgewaaide bomen hebben we geen last gehad. Mooi!

  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post112

Rondje Malpie

TripsPosted by Patrick Mon, July 02, 2018 09:48
Maandag 21 mei
Mondraker on Patrol
Rondje Malpie,
54 km. & 55 hoogtemeters

Jumpen op zondag is lassen op maandag werd er vroeger wel eens eens gezegd. Nou, deze maandag wordt er niets gelast maar tussen de bedrijven door schiet ik in de mijn bikekleding om even een lekker rondje naar Valkenswaard op en neer te doen. Er moeten nog een paar dingen gedaan worden.
Vanuit huis gaan we zoals je vaker leest richting de Bever en de Achelse Kluis. En zoals altijd laten we de paters met rust en zetten koers naar de singletracks van de bike route van Valkenswaard.
In Borkel en Schaft pik ik de route op en de singletracks vliegen me om de oren. De snelheid zit er goed in en ik steek de grote weg over tussen Valkenswaard en Hasselt. Een paar kilometer later sta ik voor een groot vakantiepark en steek ik de grote weg over terug naar de bossen van de Malpie. Een paar zandpaden later en het is tijd voor koffie en vlaai bij Het zomerhof. Ik maak nog een praatje met een paar soldaten en hun enorme bedrijfswagen met megawielen en daarna gaat de tocht terug naar huis.

  • Comments(0)//www.mtbvakantie.com/#post111
Next »